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REXROTH液壓鎖Z2S16-1-51，武漢百士自動化設備有限公司專注于液壓,、氣動,、工控自動化備件銷售，熱誠歡迎新老客戶咨詢購買,！

液壓控制閥,
一,、液壓控制閥的分類
1.概述
在液壓系統(tǒng)中,用于控制和調節(jié)工作壓力的高低、流量大小以及改變流量方向的元件統(tǒng)稱為液壓控制閥,。液壓控制閥通過對工作液體的壓力、流量以及流液方向的控制與調節(jié),從而可以控制液壓執(zhí)行元件的開啟,、停止和換向,調節(jié)其運動速度和輸出扭矩(或力)
2.液壓控制閥的分類 .
2.1按功能分類
(1)壓力控制閥用于控制或調節(jié)液壓系統(tǒng)或回路壓力的閥,， 如溢流閥、減壓閥,、順序閥壓力繼電器等;
(2)方向控制閥用于控制或調節(jié)液壓系統(tǒng)或回路中方向及其通和斷,從而控制執(zhí)行元件的運動方向及其啟動,、停止的閥。如單向閥,、換向閥等;
(3)流量控制閥用于控制或調節(jié)液壓系統(tǒng)或回路中工作液體流量大小的閥,。如節(jié)流閥、調速閥,、分集流閥等
2.2按閥的控制方式分類
液壓控制閥按控制方式可分為:
(1)開關(或定值)控制閥:借助于通斷型電磁鐵及手動,、機動、液動等方式,將閥芯位置或閥芯上的彈簧設定在某一工作狀態(tài) ,使液流的壓力,、流量或流向保持不變的閥,。這類閥屬于常見的普通液壓閥
(2)比例控制閥:采用比例電磁鐵(或力矩馬達)將輸入信號轉換成力或閥的機械位移,使閥的輸出(壓力,、流量)也按照其輸入量連續(xù),、成比例地進行控制的閥,比例控制閥一般屬于開環(huán)控制閥, 現(xiàn)在也很多用在閉環(huán)系統(tǒng)中,。
(3)伺服控制閥:其輸入信號(電量、機械量)多為偏差信號(輸入信號與反饋信號的差值),閥的輸出量( 壓力,、流量)也按照其輸入量連續(xù)、成比例地進行控制的閥,。這類閥的工作性能類似于比例控制閥,但具有較高的動態(tài)瞬應和靜態(tài)性能,多用于要求較高的,、響應快的閉環(huán)液壓控制系統(tǒng)。
(4)數(shù)字控制閥:用于數(shù)字信息直接控制的閥類,。

液壓系統(tǒng)的組成及其作用
一個完整的液壓系統(tǒng)由五個部分組成，即動力元件,、執(zhí)行元件、控制元件,、輔助元件（附件）和液壓油,。
動力元件的作用是將原動機的機械能轉換成液體的壓力能,，指液壓系統(tǒng)中的油泵,，它向整個液壓系統(tǒng)提供動力,。液壓泵的結構形式一般有齒輪泵,、葉片泵和柱塞泵。
執(zhí)行元件(如液壓缸和液壓馬達)的作用是將液體的壓力能轉換為機械能,，驅動負載作直線往復運動或回轉運動,。
控制元件(即各種液壓閥)在液壓系統(tǒng)中控制和調節(jié)液體的壓力、流量和方向,。根據(jù)控制功能的不同,，液壓閥可分為村力控制閥、流量控制閥和方向控制閥,。壓力控制閥又分為益流閥(安全閥),、減壓閥、順序閥,、壓力繼電器等；流量控制閥包括節(jié)流閥,、調整閥,、分流集流閥等,；方向控制閥包括單向閥、液控單向閥,、梭閥,、換向閥等。根據(jù)控制方式不同,，液壓閥可分為開關式控制閥,、定值控制閥和比例控制閥。
輔助元件包括油箱,、濾油器,、油管及管接頭、密封圈,、快換接頭,、高壓球閥、膠管總成,、測壓接頭,、壓力表、油位油溫計等,。
液壓油是液壓系統(tǒng)中傳遞能量的工作介質,，有各種礦物油、乳化液和合成型液壓油等幾大類,。

液壓系統(tǒng)結構
液壓系統(tǒng)由信號控制和液壓動力兩部分組成,，信號控制部分用于驅動液壓動力部分中的控制閥動作。
液壓動力部分采用回路圖方式表示,，以表明不同功能元件之間的相互關系,。液壓源含有液壓泵、電動機和液壓輔助元件,；液壓控制部分含有各種控制閥,，其用于控制工作油液的流量、壓力和方向,；執(zhí)行部分含有液壓缸或液壓馬達,，其可按實際要求來選擇。

組合機床動力滑臺液壓系統(tǒng)
動力滑臺是組合機床的一種通用部件,，在滑臺上可以配置各種工藝用途的切削頭,。機床液壓動力滑臺可以實現(xiàn)多種不同的工作循環(huán)，其中一種比較典型的工作循環(huán)是：快進→ 一工進→二工進→死擋鐵停留→快退→停止,。 使液壓缸差動聯(lián)接以實現(xiàn)快速運動,； 系統(tǒng)中采用限壓式變量葉片泵供油； 用行程閥、液控順序閥實現(xiàn)快進與工進的轉換,； 電液換向閥 使液壓缸差動聯(lián)接和變量泵以實現(xiàn)快速運動,；
（1）快進 按下啟動按鈕，三位五通電液動換向閥5的先導電磁換向閥1YA得電,，使之閥芯右移,，左位進入工作狀態(tài)。 用二位二通電磁換向閥實現(xiàn)一工進和二工進之間的速度換接,。
（2）一次工作在快進行程結束,，滑臺上的擋鐵壓下行程閥,。 用行程閥,、液控順序閥實現(xiàn)快進與工進的轉換； 用二位二通電磁換向閥實現(xiàn)一工進和二工進之間的速度換接,。
（3）第二次工作進給 為保證進給的尺寸精度,，采用了死擋鐵停留來限位。
（4）死擋鐵停留 當動力滑臺第二次工作進給終了碰上死擋鐵后,，液壓缸停止不動,，系統(tǒng)的壓力進一步升高，達到壓力繼電器15的調定值時,，經(jīng)過時間繼電器的延時,，再發(fā)出電信號，使滑臺退回,。在時間繼電器延時動作前,，滑臺停留在死擋塊限定的位置上。
（5）快退 時間繼電器發(fā)出電信號后,，電液換向閥右位工作,。 這時系統(tǒng)的壓力較低，變量泵2輸出流量大,，動力滑臺快速退回,。由于活塞桿的面積大約為活塞的一半，所以動力滑臺快進,、快退的速度大致相等,。
（6）原位停止 當動力滑臺退回到原始位置時，擋塊壓下行程開關,，電液換向閥處于中位,，動力滑臺停止運動，變量泵卸荷,。

REXROTH液壓鎖Z2S16-1-51

力士樂疊加式液壓鎖單向閥Z2S 16
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液壓控制連鑄機
液壓振動控制系統(tǒng)通過連續(xù)600萬次振動測試,，測試數(shù)據(jù)結果*符合實際生產需求，且設備完好無損,。由于博世力士樂液壓油缸采用密封結構設計,，因而不僅不會產生任何泄漏,，密封的壽命也大大提高，使得系統(tǒng)運行成本遠低于機械式振動系統(tǒng),。結晶器壁對運動坯殼的摩擦力被認為是撕裂坯殼進而限制澆鑄速度的基本因素,。在初生坯殼與結晶器壁之間存在一液體渣膜，此處的摩擦為粘滯摩擦,，即摩擦力大小正比于相對運動速度,，渣膜粘度，反比于渣膜厚度,。這樣在結晶器振動正滑脫期間這一摩擦力及其引起的對坯殼的拉應力就較大,，可能將初生坯殼拉裂，為此開發(fā)了非正弦振動技術來減小這一摩擦力,。

起重機是指在一定范圍內垂直提升和水平搬運重物的多動作起重機械,。又稱天車，航吊,，吊車,。
輪胎起重機的主要特點是：其行駛駕駛室與起重操縱室合二為一、是由履帶起重機（履帶吊）演變而成,，將行走機構的履帶和行走支架部分變成有輪胎的底盤,，克服了履帶起重機（履帶吊）履帶板對路面造成破壞的缺點，屬于物料搬運機械,。
橋式起重機是橫架于車間,、倉庫和料場上空進行物料吊運的起重設備。由于它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上,，形狀似橋,。橋式起重機的橋架沿鋪設在兩側高架上的軌道縱向運行，可以充分利用橋架下面的空間吊運物料,，不受地面設備的阻礙,。它是使用范圍廣、數(shù)量多的一種起重機械,。

起重設備有的工作特點是做間歇性運動,，即在一個工作循環(huán)中取料、運移,、卸載等動作的相應機構是交替工作的,，起重機在市場上的發(fā)展和使用越來越廣泛。由于不用支腿吊重及吊重行駛經(jīng)常出現(xiàn)一些事故,，行駛的速度也較履帶起重機（履帶吊）快,；作業(yè)穩(wěn)定、起重量大、可在特定范圍內吊重行走,、但必須保證道路平整堅實,、輪胎氣壓符合要求、吊離地面不得超過50CM,；禁止帶負荷長距離行走,。為保證作業(yè)安全，目前國內基本上禁止不打支腿進行吊裝作業(yè),。起重機配套使用鋼絲繩品種包括磷化涂層鋼絲繩,、鍍鋅鋼絲繩和光面鋼絲繩。

橋式起重機是橋架在高架軌道上運行的一種橋架型起重機,，又稱天車,。橋式起重機的橋架沿鋪設在兩側高架上的軌道縱向運行，起重小車沿鋪設在橋架上的軌道橫向運行,，構成一矩形的工作范圍,，就可以充分利用橋架下面的空間吊運物料，不受地面設備的阻礙,。
橋式起重機的特點是可以使掛在吊鉤或其他取物裝置上的重物在空間實現(xiàn)垂直升降或水平運移。橋式起重機包括：起升機構,，大,、小車運行機構。依靠這些機構的配合動作,，可使重物在一定的立方形空間內起升和搬運,。橋式起重機、裝卸橋,、冶金橋式起重機,、纜索起重機等都屬此類。
橋式起重機廣泛地應用在室內外倉庫,、廠房,、碼頭和露天貯料場等處。橋式起重機可分為普通橋式起重機,、簡易梁橋式起重機和冶金橋式起重機三種,。

力士樂REXROTH單向閥，液壓鎖,，液壓鎖單向閥,，疊加式液壓鎖單向閥，疊加閥：

R901348885 Z2S16B4-5X/V
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力士樂疊加式液壓鎖單向閥Z2S 22
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R900435968 Z2S22-4-5X/

液控單向閥是方向控制閥中的一種,。具體分類：
方向控制閥按其在液壓系統(tǒng)中的功能分為單向閥和換向閥兩大類,。
單向閥在液壓傳動中有普通單向閥和液控單向閥。

(1)保持壓力。
滑閥式換向閥都有間隙泄漏現(xiàn)象,，只能短時間保壓,。當有保壓要求時，可在油路上加一個液控單向閥,，利用錐閥關閉的嚴密性,，使油路長時間保壓。
(2)液壓缸的“支承”,。
在立式液壓缸中,，由于滑閥和管的泄漏，在活塞和活塞桿的重力下,，可能引起活塞和活塞桿下滑,。將液控單向閥接于液壓缸下腔的油路，則可防止液壓缸活塞和滑塊等活動部分下滑,。
(3)實現(xiàn)液壓缸鎖緊,。
當換向閥處于中位時，兩個液控單向閥關閉,，可嚴密封閉液壓缸兩腔的油液,，這時活塞就不能因外力作用而產生移動。
(4)大流量排油,。
液壓缸兩腔的有效工作面積相差很大,。在活塞退回時，液壓缸右腔排油量驟然增大,，此時若采用小流量的滑閥,，會產生節(jié)流作用，限制活塞的后退速度,；若加設液控單向閥,，在液壓缸活塞后退時，控制壓力油將液控單向閥打開,，便可以順利地將右腔油液排出,。
(5)作充油閥。
立式液壓缸的活塞在高速下降過程中,，因高壓油和自重的作用,，致使下降迅速，產生吸空和負壓,，必須增設補油裝置,。液控單向閥作為充油閥使用，以完成補油功能,。
(6)組合成換向閥,。
在設計液壓回路時,，有時可將液控單向閥組合成換向閥使用。例如：用兩個液控單向閥和一個單向閥并聯(lián)（單向閥居中）,，則相當于一個三位三通換向閥的換向回路,。需要指出，控制壓力油油口不工作時,，應使其通回油箱,，否則控制活塞難以復位，單向閥反向不能截止液流,。