2015年9月18日,，美國環(huán)境保護署指控某品牌汽車所售部分柴油車安裝了特殊軟件，以應對尾氣排放檢測,。該軟件可以識別汽車是否處于被檢測狀態(tài),，繼而在車檢時秘密啟動，使得汽車能夠在車檢時以“高環(huán)保標準”過關,。然而,，經(jīng)有關部門調查發(fā)現(xiàn)，這批汽車在平時行駛時會排放出大量污染物,，大可達美國法定標準的40倍,。這也暴露了該品牌汽車在尾氣檢測方面弄虛作假的行為，被公眾稱為“排放門”或者“尾氣門”,。
尾氣檢測
尾氣排放檢測造假問題被揭露后,，不光是該汽車公司陷入了丑聞和麻煩當中，整個德國汽車行業(yè)都受到了持續(xù)影響,。時隔三年,，針對“尾氣門”事件,，德國近期對該汽車公司作出了10億歐元的罰款令，并對涉事人員進行了拘bu和指控,，此事又再度引起社會熱議,。事實上，此類事件并非頭一遭,。無偶,，三家日本車企也曾承認存在尾氣檢測造假行為，令日本汽車行業(yè)蒙羞,。除了車企之外,，還有部分機動車檢驗機構出具偽造的尾氣檢測單，以從中牟利,。不少車主為了順利通過尾氣檢測,，也想盡了辦法進行造假。甚至在某些地方,，尾氣檢測造假已經(jīng)形成了產(chǎn)業(yè)鏈,，五花八門的造假術層出不窮。
那么,，作為監(jiān)管部門,，如何才能遏制尾氣檢測造假行為呢？首先還是要有一套行之有效的標準,。目前,，根據(jù)《大氣污染防治法》，我國已出臺并全面實施了《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國五階段)》(GB18352.5-2013),、《車用壓燃式,、氣體燃料點燃式發(fā)動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法(中國Ⅲ、Ⅳ,、Ⅴ階段)》(GB17691-2005)等具體標準。根據(jù)油品升級進程,，分區(qū)域實施機動車國五標準,。根據(jù)不同車型，我國輕型汽車排放標準與歐盟標準大致相同,，重型汽車也參照或者修改采用了歐盟指令,。
其次是進一步研發(fā)和推廣機動車尾氣檢測儀器，從技術方面杜絕弄虛作假的可能,。為了完成各種條件之下的尾氣檢測工作,，目前我國不僅廣泛采用了基本的尾氣分析儀、尾氣檢測儀,，還在積極開發(fā)新技術,、新設備,。比如，為監(jiān)管人員配備輕巧,、便攜的小型化尾氣檢測儀或者手持式檢測儀器,，方便隨時隨地進行尾氣檢測。更方便的是,，目前不少城市開始在路邊安裝全自動的尾氣檢測儀,，只要有車輛經(jīng)過就可以在幾秒時間內(nèi)檢測出它的尾氣排放情況，并將信息即時傳輸?shù)皆贫诉M行分析,。與此同時,，在國家環(huán)保政策的大力推動下，遙感技術也開始應用于尾氣檢測領域,。在,，機動車尾氣遙感監(jiān)測起步于2000年左右，北京市當時配備了輛遙感監(jiān)測車,，隨后我國其他城市也逐步推廣開來,。近年來各單位尾氣遙感監(jiān)測設備采購熱潮不斷，機動車尾氣遙感監(jiān)測的時代已然臨近,。
后,，避免尾氣檢測造假還是要落實到實際監(jiān)管上。近年來,，我國對尾氣排放的標準要求越來越高,，各地監(jiān)管部門應該根據(jù)標準和本地shi情積極淘汰那些不達標的車輛，而不是在標準執(zhí)行方面一拖再拖,。針對某些車企弄虛作假的行為,，監(jiān)管部門應該加強對出廠車輛的嚴格抽查。同時,，要定期對檢驗檢測機構的尾氣檢測儀器進行監(jiān)督檢查,，必要的時候進行突擊性檢查，加大對“黃牛”的懲處力度,，予以嚴厲打擊,。當然，尾氣檢測事關環(huán)境保護,，事關每一位公民的生活環(huán)境和健康安全,，需要每一位車主自覺接受。只有環(huán)保意識真正深入人
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