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氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域：印刷 （張力控制）,、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī),、芯片研磨）、自動(dòng)化控制,、機(jī)器人等等,。英文 名：cylinder 氣缸種類 氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動(dòng)執(zhí)行元件。氣缸有 作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的和作往復(fù)擺動(dòng)的兩類（見圖）,。作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的氣缸又 可分為單作用,、雙作用、膜片式和沖擊氣缸 4 種。 1.單作用氣缸（如圖）：?jiǎn)巫饔脷飧變H有一腔可輸入壓縮空氣,，從活塞一側(cè)供氣 聚能產(chǎn)生氣壓,，只有一端有活塞桿，氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出,，實(shí)現(xiàn)一個(gè)方 向運(yùn)動(dòng),。其活 塞 桿只能借助外力將其推回，通常借助于彈簧力,，膜片張力,，重 力等。單作用氣缸的特點(diǎn)是： 1）僅一端進(jìn)（排）氣,，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，耗氣量小。 2） 用彈簧力或膜片力等復(fù)位,， 壓縮空氣能量的一部分用于克服彈簧力或膜片張力,， 因而減小了活塞桿的輸力。 3）缸內(nèi)安裝彈簧,、膜片等,，一般行程較短；與相同體積的雙作用氣缸相比,，有效 行程小一些,。 4）氣缸復(fù)位彈簧、膜片的張力均隨變形大小變化,，因而活塞桿的輸出力在行進(jìn)過 程中是變化的,。 由于以上特點(diǎn)，單作用活塞氣缸多用于短行程,。其推力及運(yùn)動(dòng)速度均要求 不高場(chǎng)合,，如氣吊、定位和夾緊等裝置上,。單作用氣缸有推或拉兩種形式,， 用于壓緊.印字等塊所,它的空氣耗氣量低于相當(dāng)大小的雙作用氣缸. 推出 時(shí)由于克服彈簧力所以會(huì)減低推力,因而需要較大的缸徑 2.雙作用氣缸（如圖） 雙作用氣缸指兩腔可以分別輸入壓縮空氣，從活塞兩側(cè)交替供氣,，在一個(gè) 或兩個(gè)方向輸出力,，實(shí)現(xiàn)雙向運(yùn)動(dòng)的氣缸。其結(jié)構(gòu)可分為雙活塞桿式,、單活塞桿 式,、雙活塞式、緩沖式和非緩沖式等,。此類氣缸使用,。

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：楊曦嵐

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