FESTO費斯托產(chǎn)品的應(yīng)用

（1）FESTO位置應(yīng)符合設(shè)計要求

線圈的裝配位置與其他各種元器的相對位置要符合設(shè)計的規(guī)定,，否則將會影響整機的正常工作,。例如,，簡單的半導體收音機中的高頻阻流圈與磁性天線的位置要適當安排合理,；天線線圈與振蕩線圈應(yīng)相互垂直,，這就避免了相互耦合的影響,。

（2）線圈在安裝前,，要進行外觀檢查

使用前,，應(yīng)檢查線圈的結(jié)構(gòu)是否牢固,，線匝是否有松動和松脫現(xiàn)象，引線接點有無松動,，磁芯旋轉(zhuǎn)是否靈活,，有無滑扣等。這些方面都檢查合格后,，再進行安裝,。

（3）FESTO線圈在使用過程需要微調(diào)的，應(yīng)考慮微調(diào)方法

有些線圈在使用過程中,，需要進行微調(diào),，依*改變線圈圈數(shù)又很不方便，因此,，選用時應(yīng)考慮到微調(diào)的方法,。例如單層線圈可采用移開*端點的數(shù)困線圈的方法，即預先在線圈的一端繞上3圈～4圈,，在微調(diào)時,，移動其位置就可以改變電感量。實踐證明,，這種調(diào)節(jié)方法可以實現(xiàn)微調(diào)±2％－±3％的電感量,。應(yīng)用在短波和超短波回路中的線圈，常留出半圈作為微調(diào),，移開或折轉(zhuǎn)這半圈使電感量發(fā)生變化,，實現(xiàn)微調(diào)。多層分段線圈的微調(diào),，可以移動一個分段的相對距離來實現(xiàn),，可移動分段的圈數(shù)應(yīng)為圈數(shù)的20％－30％。實踐證明：這種微調(diào)范圍可達10％－15％,。具有磁芯的線圈，可以通過調(diào)節(jié)磁芯在線圈管中的位置,，實現(xiàn)線圈電感量的微調(diào),。

（4）使用FESTO線圈應(yīng)注意保持原線圈的電感量

線圈在使用中，不要隨便改變線圈的形狀,。大小和線圈間的距離,，否則會影響線圈原來的電感量。尤其是頻率越高,，即圈數(shù)越少的線圈,。所以,，目前在電視機中采用的高頻線圈，一般用高頻蠟或其他介質(zhì)材料進行密封固定,。另外,，應(yīng)注意在維修中，不要隨意改變或調(diào)整原線圈的位置,，以免導致失諧故障,。

5）可調(diào)線圈的安裝應(yīng)便于調(diào)整

德國FESTO氣缸常見問題及原因分析

1．汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理,，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除,。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形,。

2．汽缸在運行時受力的情況很復雜,，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力,，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力,，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏,。

3．汽缸的負荷增減過快,，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大,、暖缸的方式不正確,、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和發(fā)蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形,。

4．汽缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應(yīng)力,，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力,，在運行中產(chǎn)生*的變形,。

5．在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因,，使內(nèi)缸,、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。

6．使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好,、雜質(zhì)過多或是型號不對,；汽缸密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合。

7．汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格,。汽缸結(jié)合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的,。機組的起?；蚴窃鰷p負荷時產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足,，螺栓的預緊力就會逐漸減小,。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長時間的運行當中,，在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長,，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會不足,，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象,。

8．汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固,，也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固,，這樣就會把變形zui大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，zui后間隙漸漸消失,。如果是從兩邊向中間緊,，間隙就會集中于中部，汽缸結(jié)合面形成弓型間隙,，引起蒸汽泄漏,。

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