意大利ATOS中國總代理,,阿托斯比例閥進(jìn)口
【簡單介紹】
【詳細(xì)說明】
意大利ATOS中國總代理,,阿托斯比例閥進(jìn)口
閥對流量的控制可以分為兩種:
一種是開關(guān)控制:要么全開、要么全關(guān),,流量要么zui大,、要么zui小,沒有中間狀態(tài),,如普通的電磁直通閥,、ATOS電磁換向閥、電液換向閥,。
另一種是連續(xù)控制:閥口可以根據(jù)需要打開任意一個開度,,由此控制通過流量的大小,,這類閥有手動控制的,,如ATOS節(jié)流閥,也有電控的,,如ATOS比例閥,、ATOS伺服閥。
所以使用ATOS比例閥或ATOS伺服閥的目的就是:以電控方式實(shí)現(xiàn)對流量的節(jié)流控制(當(dāng)然經(jīng)過結(jié)構(gòu)上的改動也可實(shí)現(xiàn)壓力控制等),,既然是節(jié)流控制,,就必然有能量損失,伺服閥和其它閥不同的是,,它的能量損失更大一些,,因?yàn)樗枰欢ǖ牧髁縼砭S持前置級控制油路的工作,。
ATOS伺服閥的主閥一般來說和ATOS換向閥一樣是滑閥結(jié)構(gòu),只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推動,,而是靠前置級閥輸出的液壓力來推動,,這一點(diǎn)和電液換向閥比較相似,只不過電液換向閥的前置級閥是電磁換向閥,,而伺服閥的前置級閥是動態(tài)特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥,。
意大利ATOS中國總代理,阿托斯比例閥進(jìn)口
也就是說,,ATOS伺服閥的主閥是靠前置級閥的輸出壓力來控制的,,而前置級閥的壓力則來自于伺服閥的入口p,假如p口的壓力不足,,前置級閥就不能輸出足夠的壓力來推動主閥芯動作,。
而我們知道,當(dāng)負(fù)載為零的時候,,如果四通滑閥*打開,,p口壓力=t口壓力+閥口壓力損失(忽略油路上的其它壓力損失),如果閥口壓力損失很小,,t口壓力又為零,,那么p口的壓力就不足以供給前置級閥來推動主閥芯,整個伺服閥就失效了,。所以伺服閥的閥口做得偏小,,即使在閥口全開的情況下,也要有一定的壓力損失,,來維持前置級閥的正常工作,。
伺服閥其實(shí)缺點(diǎn)極多:能耗浪費(fèi)大、容易出故障,、抗污染能力差,、價格昂貴等等等等,好處只有一個:動態(tài)性能是所有液壓閥中zui高的,。就憑著這一個優(yōu)點(diǎn),,在很多對動態(tài)特性要求高的場合不得不使用ATOS伺服閥,如飛機(jī)火箭的舵機(jī)控制,、汽輪機(jī)調(diào)速等等,。動態(tài)要求低一點(diǎn)的,基本上都是比例閥的天下了,。
意大利ATOS中國總代理,,阿托斯比例閥進(jìn)口
一般說來,好像伺服系統(tǒng)都是閉環(huán)控制,,比例閥多用于開環(huán)控制,;其次比例閥類型要多,,有比例壓力、流量控制閥等,,控制比伺服要靈活一些,。從他們內(nèi)部結(jié)構(gòu)看,伺服閥多是零遮蓋,,比例閥則有一定的死區(qū),,控制精度要低,響應(yīng)要慢,。但從發(fā)展趨勢看,,特別在比例方向流量控制閥和伺服閥方面,兩者性能差別逐漸在縮小,,另外ATOS比例閥的成本比伺服閥要低許多,,抗污染能力也強(qiáng)!
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