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*銷售德國sempell切換閥
*銷售德國sempell切換閥
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更新時間:2018-12-10 15:24:18瀏覽次數(shù):1183

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【簡單介紹】
*銷售德國sempell切換閥的開關(guān)是由通過電磁閥來的信號壓縮空氣控制的,。根據(jù)在流程中起的作用不同,有空氣,、污氮切換閥,,純氮抑制閥、污氮三通閥等,。從結(jié)構(gòu)型式分,有立式和臥式兩種,。德國sempell立式切換閥又可以分為氣開式和氣閉式兩種,。氣開式是指信號壓縮空氣斷氣時,閥瓣依靠自重能自動打開,;反之為氣閉式。氣開,、氣閉的選擇由裝置的安全性確定,。氮氣切換閥用氣開式,空氣切換閥用氣閉式,。
【詳細(xì)說明】

東莞市廣聯(lián)自動化設(shè)備有限公司在德國,、美國都有自己的公司,優(yōu)勢供應(yīng)*銷售德國sempell切換閥,。我們專業(yè)從事進口貿(mào)易行業(yè),,做這行已經(jīng)10幾年了,,在國內(nèi)很多工廠都有我們供貨的身影,歡迎各位新老客戶前來咨詢,!
由于德國sempell切換閥的動作是由電磁閥來控制的,,除了注意選擇氣開、氣閉式,,以防止氣源故障帶來危害之外,還應(yīng)注意電磁閥狀態(tài)與切換閥狀態(tài)的配合,,以使電源發(fā)生故障時不致危及設(shè)備安全?,F(xiàn)分別說明如下:
1、德國sempell污氮切換閥,。當(dāng)四通電磁閥有電時,切換閥關(guān)閉,。失電時,,切換閥開。而且當(dāng)電源失電時,,氣源失壓時,也能借自重打開,。從而保證了出現(xiàn)故障時,,上塔氣體能通過蓄冷器放空,不致造成超壓,。
2、德國sempell空氣切換閥,。當(dāng)四通電磁閥有電時,,切換閥打開。失電時,,切換閥關(guān)閉。當(dāng)控制電源故障失電時,,切換閥關(guān)閉,;當(dāng)控制氣源故障失壓時,,切換閥借自重關(guān)閉,,保證出現(xiàn)故障時原料空氣不進入空分塔。
3,、德國sempell污氮(純氮)三通切換閥,。四通電磁閥有電,三通切換閥處于排送位置,;四通電磁閥失電,三通切換閥處于放空位置,。當(dāng)電源故障失電時,,三通切換閥處于放空位置;當(dāng)氣源故障失壓時,,三通切換閥能借自重處于放空位置。
德國sempell切換閥的產(chǎn)品規(guī)格:
可用的結(jié)構(gòu) 167D和167DS:雙向切換閥
167DA和167DAS:三通切換閥
主體尺寸和端部連接方式 端口A和C:1/4或1/2 NPT
排氣和控制壓力連接(端口D)和端口B:1/4 NPT
最大進口壓力(體重) 400 psig / 27,6 bar
溫度能力 標(biāo)準(zhǔn)螺栓:-20至180°F / -29至82°C
不銹鋼螺栓:-40至180°F / -40至82°C
FKM修剪:0至300°F / -18至149°C
壓力登記 內(nèi)部
近似權(quán)重 167D和167DA型:1.2磅
/0.5 千克167DS和167DAS:2.8磅/ 1千克
德國sempell切換閥的特征:
緊湊
輕松準(zhǔn)確的調(diào)整
易于維護
堅固耐用的建筑
耐腐蝕緊固件
可選不銹鋼材料結(jié)構(gòu)
原理及故障
*銷售德國sempell切換閥由氣體過濾器,、電磁閥,、三通閥組成,。如圖5所示。當(dāng)時間繼電器給出一個信號,,電磁閥2通電時,,少量壓縮空氣經(jīng)過濾器、電磁閥進入三通閥氣缸B腔內(nèi),,在導(dǎo)向活塞兩端壓差作用下,導(dǎo)向閥盤向右移動,,5-6閥盤壓死了壓縮空氣(正流)進板式蓄冷器通道A→D,。塔內(nèi)返流氣體(廢氮或廢氧)經(jīng)D→C排出塔外。當(dāng)時間繼電器給出另一個信號時,,電磁閥斷電,切斷少量壓縮空氣進入三通閥的通道,,同時氣缸B腔內(nèi)的氣體從電磁閥另一通道排入大氣,,此時正流空氣在導(dǎo)向活塞右端壓力差作用下,迫使導(dǎo)向閥盤向左移動,,7-8閥盤切斷了D→C通道,,使返流氣體不能排出,于是正流空氣經(jīng)A→D通道進入板式蓄冷器,。如果時間繼電器再有相反的信號給電磁閥時,,導(dǎo)向閥盤又回到*次工作的位置(即正流氣體不能進板式蓄冷器,,返流氣體排出塔外)。如此兩只德國sempell切換閥循環(huán)不斷地配合工作,,達到正流氣體與返流氣體在板式蓄冷器內(nèi)流通互換以連續(xù)清除進塔空氣中的水分及二氧化碳之目的,。切換時間一般控制在2-3分鐘。
如果德國sempell切換閥卡死,,即三通閥A→D通道與D→C通道不能切換(三通閥導(dǎo)向閥盤卡在左、右極端)或A→D通道與D→C通道互通(三通閥導(dǎo)向閥盤卡在中間任一位置,,5-6,、7-8兩閥盤均無關(guān)死通道,此現(xiàn)象為較常見),,使板式蓄冷器不能正常工作,工況將被破壞,。
在工廠試車使用中,,經(jīng)常發(fā)生德國sempell切換閥卡死故障,有時一次制氧中卡死的次數(shù)高達10-15次,,嚴(yán)重影響了工作效率和經(jīng)濟效益。
德國sempell切換閥的卡死原因:
(1)氣缸和的同軸度超前而卡死,。此故障除了加工質(zhì)量問題外,,主要是總裝中三通閥閥體變形引起的。原三通閥A,、D、C三個通道均與直徑55 mm×2 mm的黃銅管通過法蘭盤聯(lián)接,,這些管子在彎曲成形和焊接中尺寸誤差較大,,強迫裝配的現(xiàn)象時有發(fā)生,從而導(dǎo)致閥體變形,。
(2)橡膠密封圈過期老化變形或磨損而卡死;或停放時間過長,,局部銹蝕或氣缸B腔放氣通路(主要是電氣閥通氣口)被外來物堵塞,。
(3)導(dǎo)向活塞上的密封槽偏淺,,而配裝的橡膠密封圈又往往偏粗,使密封圈壓縮量過多造成摩擦力過大,,活塞容易被卡住。
(4)導(dǎo)向閥盤在左,、右快速切換運動中,,閥盤撞擊力大,輔助活塞因為是“軟聯(lián)接”(閥片7與輔助活塞9之間,,夾裝有密封墊圈8),導(dǎo)向活塞在運動中,,固定螺母10經(jīng)常松動,,致使導(dǎo)向活塞傾斜而卡住,;另外,安裝輔助活塞閥片處活塞桿的軸肩太小(圖樣上只有1 mm,,而因加工R的存在,,實際軸肩還小于此尺寸,這樣就很難保證輔助活塞與活塞桿軸線垂直,,而使活塞卡住。這一設(shè)計缺陷是造成活塞卡住的主要原因之一,。
(5)導(dǎo)向活塞向左運動時推力偏小,,當(dāng)密封圈發(fā)膩及氣缸內(nèi)有垃圾(如橡膠圈磨損掉下的橡膠末等),,活塞就很易卡住,。
德國sempell切換閥的改進措施:
(1)減小三通閥閥體變形,。1982年起三通閥閥體壁厚加大,以增加強度,。1997年將三通閥的全部通道硬聯(lián)接改為D,、C通道硬聯(lián)接,A通道加接波紋管過渡,,從而大大減小了閥體的變形,較有效地防止了三通閥在工作前期卡死故障的發(fā)生,。
(2)從1998年下半年開始,,將部分改變?nèi)ㄩy導(dǎo)向閥盤的設(shè)計,。減小導(dǎo)向閥盤的運動阻力,。將導(dǎo)向閥盤密封增加深0.15 mm,以改變密封圈的裝配壓縮量,,在不影響氣密性的前提下,,使活塞運動阻力下降。
(3)改輔助活塞“軟聯(lián)接”為“硬聯(lián)接”,,避免活塞松動傾斜。適當(dāng)加大活塞桿的尺寸,,由原直徑12 mm改為直徑13.4 mm從而增大了軸肩,;輔助活塞由內(nèi)凹型改為中凸型,使輔助活塞與閥片直接聯(lián)接,。這樣既較好地保證了閥片,、活塞端面與活塞桿軸線的垂直度,,又使固定螺母不易松動。在用設(shè)備可在閥片與輔助活塞之間加一兩端面互相平行,,外徑為20 mm,、內(nèi)孔為10 mm、厚為3 mm的黃銅墊圈,,并將密封墊圈內(nèi)孔擴至20mm,按原序裝配即成,。
 

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