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東莞市廣聯(lián)自動化科技有限公司
主營產(chǎn)品： kubler庫伯勒編碼器,，kubler旋轉(zhuǎn)編碼器，HYDAC壓力傳感器,，EGE傳感器,，力士樂比例閥 |
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2024-1-19 閱讀(357)
一起來了解一下德國REXROTH力士樂液壓泵A10VS系列故障解決
1.檢查動臂油缸的內(nèi)漏情況,。簡單的方法是把動臂升起,看其是否有明顯的自由下降。若下落明顯則拆卸油缸檢查,密封圈如已磨損應(yīng)予 更換;
2.檢查操縱閥,。首先清洗安全閥,檢查閥芯是否磨損,如磨損應(yīng)更換,。安全閥安裝后若仍無變化,再檢查操縱閥閥芯磨損情況,其間隙使用限度-般
為0.06mm,磨損嚴(yán)重應(yīng)更換;
3.測量液壓泵的壓力。若壓力偏低,則進(jìn)行調(diào)整,加壓力仍調(diào)不上去,則說明液壓泵嚴(yán)重磨損,。
般來說,造成液壓油泵動臂帶載不能提升的主要原因為:
a.液壓泵嚴(yán)重磨損,。在低速運轉(zhuǎn)時泵內(nèi)泄漏嚴(yán)重;高速運轉(zhuǎn)時,泵壓力稍有提高,但由于泵的磨損及內(nèi)泄,容積效率顯著下降,很難達(dá)到額定壓力。
液壓泵長時間工作又加劇了磨損,油溫升高,由此造成液壓元件磨損及密封件的老化,、損壞,喪失密封能力,液壓油變質(zhì),后導(dǎo)致故障發(fā)生;
b.液壓元件選型不合理,，。動臂油缸規(guī)格為70/40非標(biāo)準(zhǔn)系列,，密封件亦為非標(biāo)準(zhǔn)件 ,制造成本高且密封件更換不便,。動臂油缸缸徑小,勢必使系統(tǒng)調(diào)
定壓力高;
c.液壓油泵系統(tǒng)設(shè)計不合理。由圖1可知,，操縱閥與全液壓轉(zhuǎn)向器為單泵串聯(lián),安全閥調(diào)定壓力分16MPa,，而液壓泵的額定工作壓力也為16MPa,。液
壓泵經(jīng)常在滿負(fù)載或長時間超負(fù)荷(高壓)情況下工作,并且系統(tǒng)有液力沖擊,長期不換油,液壓油受污染,加劇液壓泵磨損,以致液壓泵泵殼炸裂
(后曾發(fā)現(xiàn)此類故障)。
REXROTH油泵是一種既輕便又緊湊的泵,，有直列式,、分配式和單體式三大類。油泵要有動力源才能運轉(zhuǎn),，它下部的凸輪軸是由發(fā)動機曲軸齒輪帶動的,。
油泵提出了一種具有一個由含鋁材料制成的外殼的油泵和設(shè)置在該外殼中的可運動的模制件，其中,，該可運動的模制件至少部分地由一種可燒結(jié)的,、至少包含一種奧氏體的鐵基合金的材料制成，并且其中由一種可燒結(jié)材料制成的該模制件具有一個至少為該外殼的熱膨脹系數(shù)60%的熱膨脹系數(shù),。
不管哪一類,，油泵的關(guān)鍵在于一個“泵"字。泵油的數(shù)量,、壓力和時間都要非常精確,，并且按照負(fù)荷自動調(diào)節(jié)。油泵是一個加工精細(xì),，制造工藝復(fù)雜的部件,，國內(nèi)外一般汽車柴油機的油泵都是由世界上少數(shù)幾個專業(yè)廠生產(chǎn)的。
噴油泵的關(guān)鍵零件是柱塞,，如果以醫(yī)院常見的注射器做比喻,，那么可移動的塞子就稱為柱塞，針筒就稱為柱塞套,，假設(shè)在針筒里面安裝一只彈簧頂著柱塞一端,，柱塞另一端接觸凸輪軸，當(dāng)凸輪軸回轉(zhuǎn)一周,，柱塞就會在柱塞套內(nèi)上下移動一次,，這就是噴油泵柱塞的基本運動方式。
柱塞與柱塞套是加工十分精密的配套件,。柱塞身上有一道傾斜槽,，柱塞套上有小孔稱為吸入口，這個吸入口充滿著柴油,，當(dāng)柱塞傾斜槽對著吸入口時,，柴油進(jìn)入柱塞套內(nèi)，柱塞被凸輪軸頂至一定高度時,，柱塞傾斜槽與吸入口錯開,，吸入口被封閉，使柴油既不能吸入也不能被壓出,，柱塞繼續(xù)上升時壓迫柴油,，柴油壓力到一定程度就會頂開單向閥蜂擁而出進(jìn)入噴油嘴,，再從噴油嘴進(jìn)入氣缸燃燒室。柱塞每次排出一定量的柴油,，只有一部分噴入氣缸,，其余部分則由回油孔泄走，并利用增減泄走的回油量來調(diào)節(jié)噴油量,。
當(dāng)柱塞上升至“上上點"后往下移動,，柱塞傾斜槽又會與吸入口相遇，柴油又被吸進(jìn)柱塞套里面,，再次重復(fù)上述的動作,。直列式噴油泵每一組柱塞系統(tǒng)對應(yīng)一個氣缸，4個氣缸就有4組柱塞系統(tǒng),，因此體積比較大,，多用在中型以上汽車。例如公共汽車和大貨車上的柴油機一般用直列式噴油泵,。
