 |
東莞市廣聯(lián)自動(dòng)化科技有限公司
主營產(chǎn)品： kubler庫伯勒編碼器，kubler旋轉(zhuǎn)編碼器,，HYDAC壓力傳感器,，EGE傳感器，力士樂比例閥 |
員.png)
11
聯(lián)系電話
|
東莞市廣聯(lián)自動(dòng)化科技有限公司
主營產(chǎn)品： kubler庫伯勒編碼器，kubler旋轉(zhuǎn)編碼器,，HYDAC壓力傳感器,，EGE傳感器，力士樂比例閥 |
聯(lián)系電話
2024-1-19 閱讀(284)
為您分享一下德國REXROTH油泵保養(yǎng)注重事項(xiàng)
1,、油泵使用20號機(jī)油。
2,、貯油容量必須在油窗之上范圍內(nèi),。
3、每次加油及換油時(shí),必須用80目以上濾油網(wǎng)過濾,更換時(shí)需洗凈油箱,。換油期為六個(gè)月,。
4、工作油溫10攝氏度至50攝氏度,。
5,、啟動(dòng)電動(dòng)泵前需打開放氣螺母,打開開關(guān)置于卸荷位置。
6,、使用過程中發(fā)現(xiàn)電機(jī)溫度過高,應(yīng)停止使用,。自行冷卻后再行使用。
7,、液壓油泵出廠前已調(diào)整好,不得隨意高調(diào),，需 重新調(diào)整時(shí),必需借助壓力表進(jìn)行。
8,、高壓油管出廠進(jìn),經(jīng)過105MPA試驗(yàn),。但由于膠管輕易老化,故用戶需經(jīng)常檢查,一般為六個(gè)月 ,渦街流量計(jì)頻繁使用為三個(gè)月,檢查時(shí)87.5MPA
試壓,如有破損、凸起,、滲漏現(xiàn)象,則不能使用,。
9、軸承一般六個(gè)月清洗一次,裝配時(shí)需添加潤滑脂,。
1.改進(jìn)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì),。經(jīng)過多次論證,后采用先進(jìn)的優(yōu)先閥與負(fù)荷傳感全液壓轉(zhuǎn)向器形式,新系統(tǒng)能夠按照轉(zhuǎn)向要求,優(yōu)先向其分配流量,無論負(fù)載
大小、方向盤轉(zhuǎn)速高低均能保證供油充足,剩余部分可全部供給工作裝置回路使用,從而消除了由于轉(zhuǎn)向回路供油過多而造成功率損失,提高了系
統(tǒng)效率,降低了液壓泵的工作壓力;
2.優(yōu)化設(shè)計(jì)動(dòng)臂油缸和液壓泵造型,降低系統(tǒng)工作壓力,。通過優(yōu)化計(jì)算,動(dòng)臂油缸采用標(biāo)準(zhǔn)系列80/4,。液壓油泵排量由10ml/r提高為14ml/r ,系統(tǒng)調(diào)
定壓力為14MPa ,滿足了動(dòng)臂油缸舉升力和速度要求;
3.在使用過程中還應(yīng)注意裝載機(jī)液壓油泵的正確使用與維護(hù),定期添加或更換液壓油,保持液壓油的清潔度,加強(qiáng)日常檢查和維護(hù)。
分為雙作用葉片泵和單作用葉片泵,。這種泵流量均勻,、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),、噪音小、作壓力和容積效率比齒輪泵高,、結(jié)構(gòu)比齒輪泵復(fù)雜。
力士樂油泵的特點(diǎn):
1,、設(shè)計(jì)合理,加工精密的圓弧葉片,降低了葉片對定子內(nèi)曲線的壓應(yīng)力,提高了定子和葉片的使用壽命;
2,、定子采用先進(jìn)的高次方無沖擊過渡曲線,使葉片具有良好的運(yùn)動(dòng)和受力狀態(tài),保證了葉片與定子間的良好接觸,并使得流星損失，壓力和流量脈
動(dòng)為小,噪聲更低,壽命更長,。
3,、采用插裝式結(jié)構(gòu),主要內(nèi)臟零件做成組件形式,泵心更換可在幾分鐘內(nèi)完成
柱塞泵
容積效率高、泄漏小,、可在高壓下工作,、大多用於大功率液壓系統(tǒng);但結(jié)構(gòu)復(fù)雜,材料和加工精度要求高、價(jià)格貴,、對油的清潔度要求高,。一般在齒
輪泵和葉片泵不能滿足要求時(shí)才用柱塞泵。還有一些其他形式的液壓泵,如螺桿泵等,但應(yīng)用不如上述3種普遍,。
不管哪一類,，油泵的關(guān)鍵在于一個(gè)“泵"字。泵油的數(shù)量,、壓力和時(shí)間都要非常精確,，并且按照負(fù)荷自動(dòng)調(diào)節(jié)。油泵是一個(gè)加工精細(xì),，制造工藝復(fù)雜的部件,，國內(nèi)外一般汽車柴油機(jī)的油泵都是由世界上少數(shù)幾個(gè)專業(yè)廠生產(chǎn)的。
噴油泵的關(guān)鍵零件是柱塞,，如果以醫(yī)院常見的注射器做比喻,，那么可移動(dòng)的塞子就稱為柱塞，針筒就稱為柱塞套,，假設(shè)在針筒里面安裝一只彈簧頂著柱塞一端,，柱塞另一端接觸凸輪軸，當(dāng)凸輪軸回轉(zhuǎn)一周,，柱塞就會(huì)在柱塞套內(nèi)上下移動(dòng)一次,，這就是噴油泵柱塞的基本運(yùn)動(dòng)方式。
柱塞與柱塞套是加工十分精密的配套件,。柱塞身上有一道傾斜槽,，柱塞套上有小孔稱為吸入口，這個(gè)吸入口充滿著柴油,，當(dāng)柱塞傾斜槽對著吸入口時(shí),，柴油進(jìn)入柱塞套內(nèi),，柱塞被凸輪軸頂至一定高度時(shí)，柱塞傾斜槽與吸入口錯(cuò)開,，吸入口被封閉,，使柴油既不能吸入也不能被壓出，柱塞繼續(xù)上升時(shí)壓迫柴油,，柴油壓力到一定程度就會(huì)頂開單向閥蜂擁而出進(jìn)入噴油嘴,，再從噴油嘴進(jìn)入氣缸燃燒室。柱塞每次排出一定量的柴油,，只有一部分噴入氣缸,，其余部分則由回油孔泄走，并利用增減泄走的回油量來調(diào)節(jié)噴油量,。
當(dāng)柱塞上升至“上上點(diǎn)"后往下移動(dòng),，柱塞傾斜槽又會(huì)與吸入口相遇，柴油又被吸進(jìn)柱塞套里面,，再次重復(fù)上述的動(dòng)作,。直列式噴油泵每一組柱塞系統(tǒng)對應(yīng)一個(gè)氣缸，4個(gè)氣缸就有4組柱塞系統(tǒng),，因此體積比較大,，多用在中型以上汽車。例如公共汽車和大貨車上的柴油機(jī)一般用直列式噴油泵,。
