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廣聯（上海）自動化科技有限公司成立于2015年,，在德國和美國各有公司,，所有的貨物均是從國外過來，公司具有良好的市場信譽,專業(yè)的銷售和技術服務團隊,憑著多年經營經驗,熟悉并了解市場行情,贏得了國內外廠商的*,。以下是我司技術人員謝工為大家介紹的諾冠Norgren調速閥：
諾冠Norgren調速閥是由定差減壓閥與節(jié)流閥串聯而成的組合閥,。節(jié)流閥用來調節(jié)通過的流量，定差減壓閥則自動補償負載變化的影響,，使節(jié)流閥前后的壓差為定值,，消除了負載變化對流量的影響。節(jié)流閥前,、后的壓力分別引到減壓閥閥芯右,、左兩端，當負載壓力增大,，于是作用在減壓閥芯左端的液壓力增大,，閥芯右移，減壓口加大,，壓降減小，從而使節(jié)流閥的壓差保持不變,；反之亦然,。這樣就是諾冠Norgren調速閥的流量恒定不變（不受負載影響）。諾冠Norgren調速閥也可以設計成先節(jié)流后減壓的結構,。諾冠Norgren調速閥減價出售
諾冠Norgren調速閥型號：
    SXE0575-A50-00/13J 4346-01 
    SXE0574-A50-00/13J PRA/182040/30  
    SXE9575-A70-00/14J D1024C-CY1W2 
    SXE9575-A70-00/13J RA/8063/10
QA/8100/00 M/20154/6123/10（24VDC）  
    QA/8160D/00 M/20154/172/10 
諾冠Norgren調速閥常見故障及排除
（一）諾冠Norgren調速閥流量調節(jié)失靈：這是指調整節(jié)流調節(jié)部分,，出油腔流量不發(fā)生變化，其主要原因是閥芯徑向卡住和節(jié)流調節(jié)部分發(fā)生故障等,。主要原因是鎖緊裝置松動,，節(jié)流口部分堵塞，油溫升高，進,、出油腔小壓差過低和進,、出油腔接反等。因此在使用時要注意進,、出油腔的位置,，避免接反。減壓閥芯或節(jié)流閥芯在全閉位置時,，徑向卡住會使出油腔沒有流量,，在全開位置（或節(jié)流口調整好）時，徑向卡住會使調整節(jié)流調節(jié)部分出油腔流量不發(fā)生變化,。另外,，當節(jié)流調節(jié)部分發(fā)生故障時，會使調節(jié)螺桿不能軸向移動,，使出油腔流量也不發(fā)生變化,。發(fā)生閥芯卡住或節(jié)流調節(jié)部分故障時，應進行清洗和修復,。諾冠Norgren調速閥減價出售
（二）諾冠Norgren調速閥流量不穩(wěn)定：減壓節(jié)流型調速閥當節(jié)流口調整好鎖緊后,，有時會出現流量不穩(wěn)定現象，特別在小穩(wěn)定流量時更易發(fā)生,。其主要原因是鎖緊裝置松動,，節(jié)流口部分堵塞，油溫升高,，進,、出油腔小壓差過低和進和出油腔接反等。油流反向通過QF型調速閥時,，減壓閥對節(jié)流閥不起壓力補償作用,，使諾冠Norgren調速閥變成節(jié)流閥。故當進,、出油腔油液壓力發(fā)生變化時,，流經的流量就會發(fā)生變化，從而引起流量不穩(wěn)定,。因此在使用時要注意進,、出油腔的位置，避免接反,。
（三）諾冠Norgren調速閥內泄漏量增大：減壓節(jié)流型調速閥節(jié)流口關閉時,，是靠間隙密封，因此不可避免有一定的泄漏量,，故它不能作為截止閥用,。當密封面（減壓閥芯、節(jié)流閥芯和單向閥芯密封面等）磨損過大后，會引起內泄漏量增加,，使流量不穩(wěn)定,，特別會影響到小穩(wěn)定流量。
諾冠Norgren調速閥工作原理：
諾冠Norgren調速閥是由定差減壓閥與節(jié)流閥串聯而成的組合閥,。節(jié)流閥用來調節(jié)通過的流量,定差減壓閥則自動補償負載變化的影響,，使節(jié)流閥前后的壓差為定值,消除了負載變化對流量的影響。
如圖所示,，定差減壓閥1與節(jié)流閥2串聯,，S為行程限位器,定差減壓閥左右兩腔也分別與節(jié)流閥前
后兩端溝通。諾冠Norgren調速閥設定差減壓閥的進口壓力為p1,油液經減壓后出口壓力為p2,通過節(jié)流閥又降至p3進入液壓缸,。p3大小由液壓缸負載F決定,，負載F變化，則p3和調速閥兩端壓差p1-p3隨之變化,，但節(jié)流閥兩端壓差p2-p3卻不變,。例如F增大使p3增大,減壓閥芯彈簧腔液壓作用力也增大，閥芯左移,減壓口開度x加大,，減壓作用減小,，使p2有所增加，結果壓差p2-p3保持不變,，反之亦然,諾冠Norgren調速閥通過的流量因此就保持恒定了,。