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美國捷高JOUCOMATIC氣缸/45000111引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件,。空氣在發(fā)動(dòng)機(jī)美國捷高JOUCOMATIC氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能,；氣體在壓縮機(jī)美國捷高JOUCOMATIC氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力,。
渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等的殼體通常也稱“美國捷高JOUCOMATIC氣缸”,。美國捷高JOUCOMATIC氣缸/45000111的應(yīng)用領(lǐng)域：印刷（張力控制）,、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨）、自動(dòng)化控制,、機(jī)器人等等,。
種類
氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械

能的氣動(dòng)執(zhí)行元件。有做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的和做往復(fù)擺動(dòng)兩種類型（見圖）,。做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的美國捷高JOUCOMATIC氣缸又可分為單作用美國捷高JOUCOMATIC氣缸,、雙作用美國捷高JOUCOMATIC氣缸、膜片式美國捷高JOUCOMATIC氣缸和沖擊美國捷高JOUCOMATIC氣缸4種,。
①單作用美國捷高JOUCOMATIC氣缸：僅一端有活塞桿,，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出,，靠彈簧或自重返回,。
②雙作用美國捷高JOUCOMATIC氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力,。
③膜片式美國捷高JOUCOMATIC氣缸：用膜片代替活塞,，只在一個(gè)方向輸出力，用彈簧復(fù)位,。它的密封性能好,，但行程短。
④沖擊美國捷高JOUCOMATIC氣缸：這是一種新型元件,。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米/秒）運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能,，借以做功。
⑤無桿美國捷高JOUCOMATIC氣缸：沒有活塞桿的美國捷高JOUCOMATIC氣缸的總稱,。有磁性美國捷高JOUCOMATIC氣缸,，纜索美國捷高JOUCOMATIC氣缸兩大類。
做往復(fù)擺動(dòng)的美國捷高JOUCOMATIC氣缸稱擺動(dòng)美國捷高JOUCOMATIC氣缸,，由葉片將內(nèi)腔分隔為二,，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動(dòng)運(yùn)動(dòng),，擺動(dòng)角小于 280°,。此外，還有回轉(zhuǎn)美國捷高JOUCOMATIC氣缸,、氣液阻尼缸和步進(jìn)美國捷高JOUCOMATIC氣缸等,。
結(jié)構(gòu)
美國捷高JOUCOMATIC氣缸是由缸筒、端蓋,、活塞,、活塞桿和密封件等組成，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖所示：
SMC美國捷高JOUCOMATIC氣缸原理圖
1）缸筒
缸筒的內(nèi)徑大小代表了美國捷高JOUCOMATIC氣缸輸出力的大小,?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng),，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8μm。
SMC,、 CM2美國捷高JOUCOMATIC氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封,，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母,。
2）端蓋
端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口,，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi),。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高美國捷高JOUCOMATIC氣缸的導(dǎo)向精度,，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載,，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量,，延長美國捷高JOUCOMATIC氣缸使用壽命,。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件,。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄,，微型缸有使用黃銅材料的,。
3）活塞
活塞是美國捷高JOUCOMATIC氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,，設(shè)有活塞密封圈,。活塞上的耐磨環(huán)可提高美國捷高JOUCOMATIC氣缸的導(dǎo)向性,，減少活塞密封圈的磨耗,，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯,、聚四氟乙烯,、夾布合成樹脂等材料?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒?dòng)部分長度來決定,。滑動(dòng)部分太短,，易引起早期磨損和卡死,。活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵,，小型缸的活塞有黃銅制成的,。
4）活塞桿
活塞桿是美國捷高JOUCOMATIC氣缸中zui重要的受力零件,。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理,、或使用不銹鋼,、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性,。
5）密封圈
回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱為動(dòng)密封,，靜止件部分的密封稱為靜密封。
缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：
整體型,、鉚接型,、螺紋聯(lián)接型、法蘭型,、拉桿型,。
6）美國捷高JOUCOMATIC氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤滑。也有小部分免潤滑美國捷高JOUCOMATIC氣缸,。
工作原理
根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力,。由此來選擇美國捷高JOUCOMATIC氣缸時(shí)應(yīng)使美國捷高JOUCOMATIC氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了,，輸出力不夠,，美國捷高JOUCOMATIC氣缸不能正常工作；但缸徑過大,，不僅使設(shè)備笨重,、成本高，同時(shí)耗氣量增大,，造成能源浪費(fèi),。在夾具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu),，以減少美國捷高JOUCOMATIC氣缸的尺寸,。
美國捷高JOUCOMATIC氣缸
下面是美國捷高JOUCOMATIC氣缸理論出力的計(jì)算公式：
F：美國捷高JOUCOMATIC氣缸理論輸出力（kgf)
F′：效率為85%時(shí)的輸出力（kgf）--（F′=F×85%）
D：美國捷高JOUCOMATIC氣缸缸徑（mm)
P：工作壓力（kgf/C㎡）
例：直徑340mm的美國捷高JOUCOMATIC氣缸，工作壓力為3kgf/cm2時(shí),，其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少?
將P,、D連接，找出F,、F′上的點(diǎn),，得：
F=2800kgf；F′=2300kgf
在工程設(shè)計(jì)時(shí)選擇美國捷高JOUCOMATIC氣缸缸徑,，可根據(jù)其使用壓力和理論推力或拉力的大小,，從經(jīng)驗(yàn)表1－1中查出。
例：有一美國捷高JOUCOMATIC氣缸其使用壓力為5kgf/cm2,，在美國捷高JOUCOMATIC氣缸推出時(shí)其推力為132kgf,，（美國捷高JOUCOMATIC氣缸效率為85%）問：該選擇多大的美國捷高JOUCOMATIC氣缸缸徑?
●由美國捷高JOUCOMATIC氣缸的推力132kgf和美國捷高JOUCOMATIC氣缸的效率85%,，可計(jì)算出美國捷高JOUCOMATIC氣缸的理論推力為F=F′/85%=155(kgf)
●由使用壓力5kgf/cm2和美國捷高JOUCOMATIC氣缸的理論推力，查出選擇缸徑為?63的美國捷高JOUCOMATIC氣缸便可滿足使用要求,。
應(yīng)用領(lǐng)域
印刷（張力控制）,、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨）,、自動(dòng)化控制,、機(jī)器人等等。
發(fā)展歷程
美國捷高JOUCOMATIC氣缸原理源于大炮：
美國捷高JOUCOMATIC氣缸源于大炮,？這并不是聳人聽聞,。你車上的美國捷高JOUCOMATIC氣缸確實(shí)與大炮有關(guān)。
1680年,，荷蘭科學(xué)家霍因斯受到大炮原理的啟發(fā),，心想如將炮彈的強(qiáng)大力量用來推動(dòng)其它機(jī)械不是挺好嗎？他一開始仍用作燃燒爆炸物,，將炮彈改成“活塞”,，把炮筒作“美國捷高JOUCOMATIC氣缸”，并開一個(gè)單向閥,。同時(shí),，爆炸氣巨大的壓力還推開單向閥,，排出廢氣,。而后，美國捷高JOUCOMATIC氣缸內(nèi)殘余廢氣逐漸變冷,，氣壓變低,，美國捷高JOUCOMATIC氣缸外部的大氣壓又推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，以準(zhǔn)備進(jìn)行下一次爆炸,。當(dāng)然,，由于行程過長，效率太低,，他zui終沒有取得成功,。但是，正是霍因斯首先提出了“內(nèi)燃機(jī)”的設(shè)想,，后人在此基礎(chǔ)上才發(fā)明了汽車用的發(fā)動(dòng)機(jī),。
早期汽車使用單缸機(jī)
汽車*卡爾·奔馳和戴姆勒在當(dāng)年設(shè)計(jì)制造汽車時(shí)，他們不約而同地只用了一個(gè)美國捷高JOUCOMATIC氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī),。就像我們認(rèn)為一輛汽車不可能使用兩臺(tái)或更多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)一樣,，估計(jì)當(dāng)時(shí)的人們也不會(huì)想象出還會(huì)用兩個(gè)美國捷高JOUCOMATIC氣缸或更多美國捷高JOUCOMATIC氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)。然而現(xiàn)在不同了,，先別說發(fā)達(dá)國家,，看看國內(nèi)汽車廣告就會(huì)發(fā)現(xiàn),，不少廠家總拿發(fā)動(dòng)機(jī)的美國捷高JOUCOMATIC氣缸數(shù)目和排列形式來說事，賣微型車的極力吹鼓他的車用的是四缸機(jī)而非三缸,，用v6發(fā)動(dòng)機(jī)的一定要把v字弄得醒目惹眼,，廣告宣傳確實(shí)起到了很大效果，不少車迷已認(rèn)同了 “4缸比3缸好”,、“6缸比4缸好”,、“v型比直列好”、“v型發(fā)動(dòng)機(jī)是高級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)”等概念,。國產(chǎn)車中已有近20種車裝配了v6或v8型發(fā)動(dòng)機(jī),。
單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸每轉(zhuǎn)兩周才能產(chǎn)生一次燃燒做功，這樣它的聲音聽起來也不連續(xù)順暢,，聽一聽小排量摩托車的聲音就知道了,。zui為不能讓人接受的是它的運(yùn)轉(zhuǎn)極不平穩(wěn)，轉(zhuǎn)速波動(dòng)較大,，而且單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的外形也不適合裝在汽車上,。為此，汽車上已見不到單缸發(fā)動(dòng)機(jī)上,，兩缸機(jī)也不好找了,，zui少是3缸發(fā)動(dòng)機(jī)。國內(nèi)生產(chǎn)的華利面包車,、老款夏利車,、吉利豪情和奧拓、福萊爾上,，裝的都是3缸機(jī),。
1升以下的微型車上多用3缸機(jī)，1升至2升的發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用4缸或5缸機(jī),。2升以上的發(fā)動(dòng)機(jī)大多為6缸,，4升以上的發(fā)動(dòng)機(jī)使用8缸的占絕大多數(shù)。
在相同排量的情況下,，增加美國捷高JOUCOMATIC氣缸數(shù)可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,，從而可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。另外,，增加美國捷高JOUCOMATIC氣缸數(shù)可以使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更平穩(wěn),，使其輸出扭矩和輸出功率更加穩(wěn)定。增加美國捷高JOUCOMATIC氣缸數(shù)可以使氣車更容易起動(dòng),，加速響應(yīng)性更好,。為了提高氣車的性能，必須增加美國捷高JOUCOMATIC氣缸數(shù),。因此,，豪華轎車,、跑車、賽車等高性能氣車的美國捷高JOUCOMATIC氣缸數(shù)都在6缸以上,，zui多者已達(dá)到16缸,。
但是，美國捷高JOUCOMATIC氣缸數(shù)的增加不能無限制,。因?yàn)殡S著美國捷高JOUCOMATIC氣缸數(shù)的增加,，發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件數(shù)也成比例地增加，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性,，增加發(fā)動(dòng)機(jī)重量，提高制造成本和使用費(fèi)用,，增加燃料消耗,，并使發(fā)動(dòng)機(jī)的體積變大。因此,，氣車發(fā)動(dòng)機(jī)的美國捷高JOUCOMATIC氣缸數(shù)都是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的用途和性能要求,，在權(quán)衡各種利弊之后做出的合適選擇。
肩并肩站成一排,。
直列發(fā)動(dòng)機(jī)
直列發(fā)動(dòng)機(jī)（line engine）,，它的所有美國捷高JOUCOMATIC氣缸均肩并肩排成一個(gè)平面，它的缸體和曲軸結(jié)構(gòu)簡單,，而且使用一個(gè)美國捷高JOUCOMATIC氣缸蓋,，制造成本較低，穩(wěn)定性高,，低速扭矩特性好,，燃料消耗少，尺寸緊湊,，應(yīng)用比較廣泛。其缺點(diǎn)是功率較低,。“直列”可用l代表,，后面加上美國捷高JOUCOMATIC氣缸數(shù)就是發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)，現(xiàn)代汽車上主要有l(wèi)3,、l4,、l5、l6型發(fā)動(dòng)機(jī),。