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意大利ATOS阿托斯溢流閥八折起

意大利ATOS阿托斯溢流閥的預(yù)防措施
減小或消除先導(dǎo)式意大利ATOS阿托斯溢流閥噪聲和振動的措施
一般是在導(dǎo)閥部分加置消振元件。
消振套一般固定在導(dǎo)閥前腔,，即共振腔內(nèi),，不能自由活動。
在消振套上都設(shè)有各種阻尼孔,，以增加阻尼來消除震動,。另外，由于共振腔中增加了零件,，使共振腔的容積減小,，油液在負(fù)壓時(shí)剛度增加，根據(jù)剛度大的元件不易發(fā)生共振的原理,，就能減少發(fā)生共振的可能性,。

意大利ATOS阿托斯溢流閥八折起
消振墊一般與共振腔活動配合，能自由運(yùn)動,。消振墊正反面都有一條節(jié)流槽,，油液在流動時(shí)能產(chǎn)生阻尼作用，以改變原來的流動情況,。由于消振墊的加入,，增加了一個(gè)振動元件，擾亂了原來的共振頻率,。共振腔增加了消振墊,，同樣減少了容積，增加了油液受壓時(shí)的剛度,，以減少發(fā)生共振的可能性,。
在消振螺堵上設(shè)有蓄氣小孔和節(jié)流邊，蓄氣小孔中因留有空氣,，空氣在受壓時(shí)壓縮,，壓縮空氣具有吸振作用，相當(dāng)于一個(gè)微型吸振器,。小孔中空氣壓縮時(shí),，油液充入，膨脹時(shí),，油液壓出,，這樣就增加了一個(gè)附加流動，以改變原來的流動情況,。故也能減小或消除噪聲和振動,。
另外，如果意大利ATOS阿托斯溢流閥本身的裝配或使用權(quán)用不當(dāng),，也都會造成振動,，產(chǎn)生噪聲,。如三節(jié)同心式意大利ATOS阿托斯溢流閥，裝配時(shí)三節(jié)同心配合不當(dāng),，使用時(shí)流量過大或過小,，錐閥的不正常磨損等。在這種情況下,，應(yīng)認(rèn)真檢查調(diào)整,，或更換零件。
意大利ATOS阿托斯溢流閥中的調(diào)壓失靈
意大利ATOS阿托斯溢流閥在使用中有時(shí)會出現(xiàn)調(diào)壓失靈現(xiàn)象,。先導(dǎo)式意大利ATOS阿托斯溢流閥調(diào)壓失靈現(xiàn)象有二種情況：一種是調(diào)節(jié)調(diào)壓手輪建立不起壓力，或壓力達(dá)不到額定數(shù)值,；另一種調(diào)節(jié)手輪壓力不下降,，甚至不斷升壓。出現(xiàn)調(diào)壓失靈,，除閥芯因種種原因造成徑向卡緊外,，還有下列一些原因：
*是主閥體（2）阻尼器堵塞，油壓傳遞不到主閥上腔和導(dǎo)閥前腔,，導(dǎo)閥就失去對主閥壓力的調(diào)節(jié)作用,。因主閥上腔無油壓力，彈簧力又很小,，所以主閥變成了一個(gè)彈簧力很小的直動型意大利ATOS阿托斯溢流閥,，在進(jìn)油腔壓力很低的情況下，主閥就打開溢流,，系統(tǒng)就建立不起壓力,。
壓力達(dá)不到額定值的原因，是調(diào)壓彈簧變形或選用錯(cuò)誤,，調(diào)壓彈簧壓縮行程不夠,，閥的內(nèi)泄漏過大，或?qū)чy部分錐閥過度磨損等,。
第二是阻尼器（3）堵塞,，油壓傳遞不到錐閥上，導(dǎo)閥就失去了支主閥壓力的調(diào)節(jié)作用,。阻尼器（小孔）堵塞后,，在任何壓力下錐閥都不會打開溢流油液，閥內(nèi)始終無油液流動,，主閥上下腔壓力一直相等,，由于主閥芯上端環(huán)形承壓面積大于下端環(huán)形承壓面積，所以主閥也始終關(guān)閉,，不會溢流,，主閥壓力隨負(fù)載增加而上升,。當(dāng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)停止工作時(shí)，系統(tǒng)壓力就會無限升高,。除這些原因以外,，尚需檢查外控口是否堵住，錐閥安裝是否良好等,。
其它故障
電磁意大利ATOS阿托斯溢流閥常見的故障有先導(dǎo)電磁閥工作失靈,、主閥調(diào)壓失靈和卸荷時(shí)的沖擊噪聲等。后者可通過調(diào)節(jié)加置的緩沖器來減少或消除,。如不帶緩沖器,，則可在主閥溢流口加一背壓閥。（壓力一般調(diào)至5kgf/cm2左右,，即0.5MPa）,。
意大利ATOS阿托斯溢流閥注意事項(xiàng)
（1）壓力不均勻引起的噪聲
先導(dǎo)型意大利ATOS阿托斯溢流閥的導(dǎo)閥部分是一個(gè)易振部位如圖3所示。在高壓情況下溢流時(shí),，導(dǎo)閥的軸向開口很小,，僅0.003～0.006厘米。過流面積很小,，流速很高,，可達(dá)200米/秒，易引起壓力分布不均勻,，使錐閥徑向力不平衡而產(chǎn)生振動,。另外錐閥和錐閥座加工時(shí)產(chǎn)生的橢圓度、導(dǎo)閥口的臟物粘住及調(diào)壓彈簧變形等,，也會引起錐閥的振動,。所以一般認(rèn)為導(dǎo)閥是發(fā)生噪聲的振源部位。
由于有彈性元件（彈簧）和運(yùn)動質(zhì)量（錐閥）的存在,，構(gòu)成了一個(gè)產(chǎn)生振蕩的條件,，而導(dǎo)閥前腔又起了一個(gè)共振腔的作用，所以錐閥發(fā)生振動后易引起整個(gè)閥的共振而發(fā)出噪聲,，發(fā)生噪聲時(shí)一般多伴隨有劇烈的壓力跳動,。
（2）空穴產(chǎn)生的噪聲
當(dāng)由于各種原因，空氣被吸入油液中,，或者在油液壓力低于大氣壓時(shí),，溶解在油液中的部分空氣就會析出形成氣泡，這些氣泡在低壓區(qū)時(shí)體積較大,，當(dāng)隨油液流到高壓區(qū)時(shí),，受到壓縮，體積突然變小或氣泡消失,；反之,，如在高壓區(qū)時(shí)體積本來較小,，而當(dāng)流到低壓區(qū)時(shí)，體積突然增大,，油中氣泡體積這種急速改變的現(xiàn)象,。氣泡體積的突然改變會產(chǎn)生噪聲，又由于這一過程發(fā)生在瞬間,，將引起局部液壓沖擊而產(chǎn)生振動,。先導(dǎo)式意大利ATOS阿托斯溢流閥的導(dǎo)閥口和主閥口，油液流速和壓力的變化很大,，很容易出現(xiàn)空穴現(xiàn)象,，由此而產(chǎn)生噪聲和振動。
（3）液壓沖擊產(chǎn)生的噪聲
先導(dǎo)式意大利ATOS阿托斯溢流閥在卸荷時(shí),，會因液壓回路的壓力急驟下降而發(fā)生壓力沖擊噪聲,。愈是高壓大容量的工作條件，這種沖擊噪聲愈大,，這是由于意大利ATOS阿托斯溢流閥的卸荷時(shí)間很短而產(chǎn)生液壓沖擊所致在卸荷時(shí)，由于油流速急劇變化,，引起壓力突變,，造成壓力波的沖擊。壓力波是一個(gè)小的沖擊波,，本身產(chǎn)生的噪聲很小,，但隨油液傳到系統(tǒng)中，如果同任何一個(gè)機(jī)械零件發(fā)生共振,，就可能加大振動和增強(qiáng)噪聲,。所以在發(fā)生液壓沖擊噪聲時(shí)，一般多伴有系統(tǒng)振動,。