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參 考 價(jià) | 面議 |
產(chǎn)品型號(hào)
品 牌EPRO/德國
廠商性質(zhì)代理商
所 在 地上海市
更新時(shí)間:2024-09-04 15:43:50瀏覽次數(shù):871次
聯(lián)系我時(shí),,請(qǐng)告知來自 化工儀器網(wǎng)銷售德國EPRO模塊A3110/022-000優(yōu)勢
艾默生EPRO轉(zhuǎn)速測量模塊A6312現(xiàn)貨
德國EPRO雙通道轉(zhuǎn)速模塊MMS6312現(xiàn)貨
供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 化工,石油,能源,電子/電池,電氣 |
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艾默生EPRO轉(zhuǎn)速測量模塊A6312現(xiàn)貨
EPRO轉(zhuǎn)速測量模塊A6312公司現(xiàn)貨庫存,EPRO轉(zhuǎn)速測量模塊A6312原裝正品供應(yīng),,EPRO轉(zhuǎn)速測量模塊A6312電廠專用,,EPRO轉(zhuǎn)速測量模塊A6312渠道正規(guī)
雙通道轉(zhuǎn)速測量模塊 MMS6312測量軸的轉(zhuǎn)速, 使用觸發(fā)齒輪及脈沖傳感器產(chǎn)生的輸出。
兩個(gè)通道可以獨(dú)立使用,可用于測量:
- 兩個(gè)軸的轉(zhuǎn)速,;
- 兩個(gè)軸的零轉(zhuǎn)速,;
- 兩個(gè)軸的鍵相脈沖信號(hào),每個(gè)軸一個(gè)鍵相觸發(fā)標(biāo)識(shí),,用以描述相位,;
- 在使用多齒觸發(fā)齒輪時(shí),按每轉(zhuǎn)輸出一個(gè)脈沖的模式(與相位無關(guān))得到兩個(gè)軸 的鍵相脈沖信號(hào),。
兩個(gè)通道可以結(jié)合起來使用:
- 監(jiān)測一個(gè)軸的旋轉(zhuǎn)方向,;
- 監(jiān)測兩個(gè)軸的速度差值;
- 作為多通道或冗余系統(tǒng)的一部分,。
這種模塊的測量可以和其它模塊的測量一起組成渦輪機(jī)械保護(hù)系統(tǒng), 以及作為輸入提供給分析診斷系統(tǒng),、現(xiàn)場總線系統(tǒng),、分散控制系統(tǒng)、電廠/主計(jì)算機(jī),、網(wǎng)絡(luò)如:WAN/LAN網(wǎng),、局域網(wǎng)。對(duì)于蒸汽機(jī),、燃汽機(jī),、水輪機(jī)、壓縮機(jī),、風(fēng)扇,、離心機(jī)以及其它渦輪機(jī)械,使用本系統(tǒng)可提高使用效率,、運(yùn)行安全性和延長機(jī)械使用壽命,。
艾默生EPRO轉(zhuǎn)速測量模塊A6312現(xiàn)貨
1. 信號(hào)輸入
模塊有兩路獨(dú)立的傳感器信號(hào)輸入: SENS 1H(z8)/SENS 1L(z10)和SENS 2H(d8)/SENS 2L(d10)。與之匹配的傳感器既可以是渦流傳感器,,如德國epro公司生產(chǎn)的PR6423+CON021,,也可以是霍爾效應(yīng)傳感器,如PR9376,。輸入電壓范圍為0…-27.3 V dc ,。
模塊為傳感器提供兩路-26.75 V 直流電源,見接線圖,。
SENS 1+(z6)/SENS 1-(b6)和SENS 2+(d6)/SENS 2-(b8),。
傳感器信號(hào)可以在模塊前面板上SMB接口處測到,所測信號(hào)為輸入信號(hào)x 0.15,。
2. 信號(hào)輸出
a. 模塊有兩路TTL脈沖輸出,,每個(gè)通道一路,電壓0…+5V,。
脈沖的寬度和頻率與傳感器信號(hào)一致,。該信號(hào)既可在后面端子(z14/ z16)輸出,也可在前面板SMB接口“Pulse"處測得,。
b. 鍵相信號(hào)輸出
模塊有兩路鍵相信號(hào)輸出,,每個(gè)通道一路,輸出電壓zd為24V,。
鍵相信號(hào)可以由鍵相槽處測到,,此時(shí)鍵相信號(hào)不僅表示轉(zhuǎn)速,還可以確定軸在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的位置,。這對(duì)分析診斷系統(tǒng)MMS6851尤為重要,。
由轉(zhuǎn)速測量齒盤也可以得到鍵相信號(hào),但該信號(hào)不具備確定軸的位置的功能,。
鍵相信號(hào)輸出端子為(d14/ b14)和(d16/ b16),,該輸出用于控制其它MMS6000模塊的采樣及控制,。
需要注意的是,在一路鍵相輸出上zui多只能并接15個(gè)MMS6000模塊,。
c. 特征值輸出
模塊有兩路表示轉(zhuǎn)速的電流輸出0/4…20mA,,每個(gè)通道一路,輸出端子為z18/ b18 z20/ b20,。
A6312模塊在汽輪機(jī)上面的應(yīng)用,當(dāng)汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí),,整個(gè)機(jī)組會(huì)經(jīng)歷一個(gè)熱膨脹的過程,,在這個(gè)過程中,軸膨脹的速度最快,,而機(jī)殼膨脹的速度較慢,,隨著轉(zhuǎn)速的增加,它們之間的間隙越來越小,,對(duì)于運(yùn)行人員來說,,CSI6500與現(xiàn)有的過程控制系統(tǒng)。
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