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隨著潤滑油知識的普及,，消費者對粘度、閃點,、傾點,、粘度指數(shù)四大指標，有了初步的認識,，成為判斷潤滑油好壞的指標之一,。往更深層次上考慮，我們不得不需要了解“低溫動力粘度（CCS）”和“高溫高剪（HTHS）”,，來綜合判斷油品的質量層次,。 

低溫動力粘度（CCS）,，潤滑油的低溫動力粘度是用冷啟動模擬實驗（CCS）來確定,，CCS模擬了發(fā)動機氣缸套——活塞部分冷啟動的工況，與發(fā)動機的冷啟動有良好的相關性,，因而低溫動力粘度可作為預示發(fā)動機在低溫條件下能否順利啟動的粘度指標,。 

低溫動力粘度是多級油在低溫、高剪切速率條件下所測得的內摩擦力大小的量度,。在同一種低溫條件下,，測出的該粘度值越小，說明機油的冷啟動性能越好,。低溫動力粘度可作為預示發(fā)動機在低溫條件下能否順利啟動的粘度指標,。 

影響潤滑油低溫性能的主要因素基礎油，是內燃機油的基本組成,，能占70％-90％,，故能直接影響到成品油的性能和質量。在大跨度粘度等級油如10w-30,、10w-40及5W-30中,，基礎油的選擇尤為重要，否則不能保證成品油的粘溫性能及低溫流動性要求,。合成油的低溫動力粘度小,，加氫基礎油的低溫性能較深度脫蠟的低凝油也改善許多。普通高粘度指數(shù)基礎油低溫粘度,?；A油主要組分確定后，重點考察重質基礎油對油品低溫動力粘度的影響,。在調制多級油時,，為調整基礎油粘度，通常以輕組分基礎油為主要組分,，再加入少量重質基礎油,，如150BS,。這樣在滿足油品高、低溫性能要求的同時,，可以減少粘度指數(shù)改進劑的用量,，也可改善基礎油的綜合性能，提高抗氧化性,、抗磨性等,。但這些重組分對油品的低溫性能影響很大，選擇控制其加劑量十分重要,。 

在潤滑油制造過程中,，因基礎油本身的粘溫性能不能同時滿足多級油的高、低溫粘度要求必須加入粘度指數(shù)改進劑,，來改善油品的粘溫性能,，以同時滿足多級油的高、低溫粘度指標要求,。常用的綜合使用性能良好的粘度指數(shù)改進劑是乙丙聚合物(OCP),，在大跨度多級內燃機油中OCP加量較高，對油品的低溫動力牯度影響亦較大,。粘度指數(shù)改進劑在改善油品粘溫性能的同時,，增加了油品的低溫動力粘度，使低溫性能變差,，對油品的其它性能也造成一定影響,，如高溫清凈性等。 

結論： 

（1）,、影響油品低溫動力粘度的主要因素是基礎油,、粘度指數(shù)改進劑及功能添加劑。其中基礎油對油品低溫性能的影響尤為重要,。這也是考察一種潤滑油綜合質量的重要指標,。 

（2）、重組分基礎油對多級內燃機油影響較大,，重組分基礎油用量越多,，多級油低溫動力粘度增長越大，低溫性能越差,。 

（3）,、粘度指數(shù)改進劑用量越多，多級油CCS越大,，低溫性能越差,，而且粘度指數(shù)改進劑對CCS影響，在CCS越大的基礎油中影響效果越明顯,。 

（4）,、CCS數(shù)值越小,，證明低溫流動性能越好，也就是對冷啟動,，提供的保護會更好,。