隨著潤滑油知識的普及,,消費者對粘度、閃點,、傾點,、粘度指數(shù)四大指標,有了初步的認識,,成為判斷潤滑油好壞的指標之一,。往更深層次上考慮,我們不得不需要了解“低溫動力粘度(CCS)”和“高溫高剪(HTHS)”,,來綜合判斷油品的質量層次,。
低溫動力粘度(CCS),,潤滑油的低溫動力粘度是用冷啟動模擬實驗(CCS)來確定,,CCS模擬了發(fā)動機氣缸套——活塞部分冷啟動的工況,與發(fā)動機的冷啟動有良好的相關性,,因而低溫動力粘度可作為預示發(fā)動機在低溫條件下能否順利啟動的粘度指標,。
低溫動力粘度是多級油在低溫、高剪切速率條件下所測得的內摩擦力大小的量度,。在同一種低溫條件下,,測出的該粘度值越小,說明機油的冷啟動性能越好,。低溫動力粘度可作為預示發(fā)動機在低溫條件下能否順利啟動的粘度指標,。
影響潤滑油低溫性能的主要因素基礎油,是內燃機油的基本組成,,能占70%-90%,,故能直接影響到成品油的性能和質量。在大跨度粘度等級油如10w-30,、10w-40及5W-30中,,基礎油的選擇尤為重要,否則不能保證成品油的粘溫性能及低溫流動性要求,。合成油的低溫動力粘度小,,加氫基礎油的低溫性能較深度脫蠟的低凝油也改善許多。普通高粘度指數(shù)基礎油低溫粘度,?;A油主要組分確定后,重點考察重質基礎油對油品低溫動力粘度的影響,。在調制多級油時,,為調整基礎油粘度,通常以輕組分基礎油為主要組分,,再加入少量重質基礎油,,如150BS,。這樣在滿足油品高、低溫性能要求的同時,,可以減少粘度指數(shù)改進劑的用量,,也可改善基礎油的綜合性能,提高抗氧化性,、抗磨性等,。但這些重組分對油品的低溫性能影響很大,選擇控制其加劑量十分重要,。
在潤滑油制造過程中,,因基礎油本身的粘溫性能不能同時滿足多級油的高、低溫粘度要求必須加入粘度指數(shù)改進劑,,來改善油品的粘溫性能,,以同時滿足多級油的高、低溫粘度指標要求,。常用的綜合使用性能良好的粘度指數(shù)改進劑是乙丙聚合物(OCP),,在大跨度多級內燃機油中OCP加量較高,對油品的低溫動力牯度影響亦較大,。粘度指數(shù)改進劑在改善油品粘溫性能的同時,,增加了油品的低溫動力粘度,使低溫性能變差,,對油品的其它性能也造成一定影響,,如高溫清凈性等。
結論:
(1),、影響油品低溫動力粘度的主要因素是基礎油,、粘度指數(shù)改進劑及功能添加劑。其中基礎油對油品低溫性能的影響尤為重要,。這也是考察一種潤滑油綜合質量的重要指標,。
(2)、重組分基礎油對多級內燃機油影響較大,,重組分基礎油用量越多,,多級油低溫動力粘度增長越大,低溫性能越差,。
(3),、粘度指數(shù)改進劑用量越多,多級油CCS越大,,低溫性能越差,,而且粘度指數(shù)改進劑對CCS影響,在CCS越大的基礎油中影響效果越明顯,。
(4),、CCS數(shù)值越小,,證明低溫流動性能越好,也就是對冷啟動,,提供的保護會更好,。
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