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德國原裝力士樂Rexroth直動式減壓閥

現(xiàn)場快速判斷電磁閥好壞方法
一、首先檢查是不是電磁閥電磁線圈故障,？
在DCS上給二位閥給開或者關(guān)的信號,，然后看電磁閥是否得失電，一般在現(xiàn)場聽聲音即可,。
若聽不到，那線圈肯定是有問題,，至于電磁閥本身是不是有問題,？（下面解釋）
如果電磁線圈問題,，首先檢查接線，看是不是有虛接,，或者有短路現(xiàn)象，如果線路上沒問題就是電磁閥線圈燒壞,，可拆下電磁閥的接線，用萬用表測量,，如果開路，則電磁閥線圈燒壞,。原因有線圈受潮,，引起絕緣不好而漏磁,，造成線圈內(nèi)電流過大而燒毀，因此要防止雨水進(jìn)入電磁閥,。此外,，彈簧過硬，反作用力過大,，線圈匝數(shù)太少，吸力不夠也可使得線圈燒毀,。
二、若線圈是好的,，那就是電磁閥本身的問題。
一般可以在手動調(diào)節(jié)處用一字起由1調(diào)到0位置,，使閥打開,，若是能打開就說明的確是線圈的問題,，換個線圈就可以了，若打不開,，就拆電磁閥，看是不是閥芯卡住,，或者是有雜粒堵,，清洗正確應(yīng)該用CCL4,，但是考慮到現(xiàn)場沒有條件的話，可以用汽油,，實(shí)在沒有用水也可以，清洗后可以用現(xiàn)場儀表氣進(jìn)行吹干,，拆時務(wù)必記好各部件的順序，不注意的話,，裝的時候很容易出錯,，順序記錯就算你清洗好電磁閥,，即使電磁閥已經(jīng)通了也還是打不開的！

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產(chǎn)品報價及貨期說明 因工業(yè)液壓,、自動化各進(jìn)口品牌備件型號繁多，歐美產(chǎn)品價格貨期實(shí)時變化,，因此很難實(shí)時標(biāo)出準(zhǔn)確價格,，故具體產(chǎn)品信息,、報價及貨期請以我公司報價單為準(zhǔn) ,給您帶來不便敬請諒解！以上信息由上海韋米公布,，終解釋權(quán)歸上海韋米機(jī)電設(shè)備有限公司所有。感謝您的合作,，竭誠為您服務(wù)。

DR型先導(dǎo)式減壓閥
1.結(jié)構(gòu)和工作原理:
閥處在不工作時,，閥處于開啟狀態(tài),，油可經(jīng)主閥芯從B口流向A口,。DR10型在閥腔建立起壓力的同時，壓力油通過阻尼器,，控制通道作用到主閥芯上端和先導(dǎo)閥的錐閥上。當(dāng)閥腔壓力超過了彈簧的調(diào)定壓力時錐閥被打開,。這時主閥芯上腔的油通過阻尼器流到彈簧腔,，這樣在主閥芯上形成一個壓力差,，在這壓力差作用下主閥芯產(chǎn)生位移，減小開口,，以保持A腔壓力的恒定,。控制油經(jīng)通道或從外部排回油箱,。若選擇有單向閥的結(jié)構(gòu)，油可以從A腔流到B腔,。
DR20和DR30型這兩種與DR10型閥工作原理相同，只是控制油是從通道
引入的,，并在先導(dǎo)閥內(nèi)裝有限制控制油的流量恒定器,。
當(dāng)流量Q=0時，過載閥(10)可限制A腔壓力的升高,，保證閥不被破壞。
ZDR直動型減壓閥是疊加閥,。它是一種三通閥，即有二次回路卸荷裝置的閥,。它主要用來降低部分系統(tǒng)的壓力,。
該閥主要由閥體,、控制閥芯、兩個壓力彈簧,、壓力調(diào)節(jié)裝置以及可選擇的單向閥組成,。
用調(diào)節(jié)裝置調(diào)節(jié)二次壓力。
閥是常開狀態(tài)的,，也就是說油可以暢通地由通道P流向P1 (DP型)，或從A流到A1(DA型),。
P1腔的壓力油經(jīng)控制通道流到閥芯的左端,，使閥芯壓在彈簧上,。當(dāng)P1腔的壓力(即負(fù)載)超過調(diào)節(jié)彈簧的調(diào)定值時，閥芯在調(diào)節(jié)區(qū)域內(nèi)移
動,，以保持其P1腔的壓力恒定,。
控制油是從P1腔經(jīng)通道引入的,。P1腔的壓力由于外負(fù)載的作用而繼續(xù)升高,，則使閥芯壓縮彈簧使壓力油經(jīng)閥芯上的孔(流到T腔(卸荷)，則壓力不再升高,，從而實(shí)現(xiàn)過載保護(hù)。
泄漏油是通過彈簧腔(7)排到油箱的,。
“DA”可選擇單向閥,，油從A1腔流回,。
在連接口安裝壓力表，可檢測二次壓力值,。
ZDR,,D型減壓閥是疊加板式減壓閥。它是一種三通閥,，即有二次回路保護(hù)裝置的閥。該閥主要用來降低系統(tǒng)的壓力,。
該閥主要是由閥體,、控制閥芯,、兩個壓力彈簧、壓力調(diào)節(jié)裝置以及可以選擇的單向閥組成,。
旋轉(zhuǎn)壓力調(diào)節(jié)裝置可調(diào)節(jié)二次壓力。
在靜止時閥處于開啟狀態(tài),，也就是說油可以暢通地由通道P流向通道P1(DP型)從A流向A1 (DA型)和從B流向B1 (DB 型)。P1腔的壓力油經(jīng)控制通道流到閥芯的左側(cè),，使閥總壓再彈簧上,。當(dāng)P1腔的壓力(即負(fù)載)超過調(diào)節(jié)彈簧的調(diào)節(jié)值時,，閥芯在調(diào)節(jié)區(qū)域內(nèi)移動，以保持其P1腔壓力的恒定,。
控制油是從P1腔經(jīng)通道(5)引入的。P1腔的壓力由于外負(fù)載的作用而繼
續(xù)升高,，則推動閥芯壓縮彈簧使壓力油經(jīng)閥芯上的孔(7)流到T腔壓力不再升
高，從而實(shí)現(xiàn)了過載保護(hù),。
泄漏油是通過彈簧腔(8)排到油箱的。“DA”和DB型減壓閥，可安裝單
向閥,，油可從A1流到A和B1流到B。在壓力表連接口(9) 可測得二次壓力數(shù)
值,。
2.減壓閥的常見故障及排除.
減壓閥的常見故障有調(diào)壓失靈,、閥芯徑向卡緊、工作壓力調(diào)定后出油口壓力自行升高,、噪聲、壓力波動及振蕩等,。