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迪普馬DUPLOMATIC柱塞泵規(guī)格齊全

[構(gòu)造作動說明]

1,、與驅(qū)動源連接的泵的輸入軸旋轉(zhuǎn)，與輸入軸通過樣條連接的汽缸塊旋轉(zhuǎn),。2此時，在斜板上滑動的活塞根據(jù)斜板的角度進行往復運動,。3. 從汽缸塊活塞突出時從油箱吸入油,突入時向閥門門致動器側(cè)吐出油,。根據(jù)閥板分為吸入端口和排出端口?？勺儽眯卑宓膬A斜角越大,，活塞往復運動的沖程越大，角度為.0時,，活塞不進行往復運動,，排出流量也為0。

2,、關(guān)閉回路泵的情況下,，再加上逆方向的角度，即使輸入軸的旋轉(zhuǎn)相同,，吸入和排出也會逆轉(zhuǎn),。

基本特征

基本特基本特征

泵的主要特性如下:

容積效率(實排出量理論排出量)低速旋轉(zhuǎn),高壓使用時內(nèi)部泄露增加效率降低。

實軸動力(理論軸動力機械效率)回轉(zhuǎn)數(shù)，壓力增加機械效率增加,。

實排出量(容積效率),、實軸動力與旋轉(zhuǎn)次數(shù)及壓力等有關(guān)。

與泵轉(zhuǎn)數(shù)成比例的流量控制圖

(閉合)和(開啟)

閉合

1,、由致動器(馬達)和泵組成閉合的油壓電路(閉合電路),。

2、致動器的速度和方向通過使泵的斜板角度(請參照基本結(jié)構(gòu))

3,、在閉合回路中,，能得到致動器的平滑的起動和停止是特征。

4 泵和馬達可以緊湊地配置成一個盒子的一-體型HST.

開啟

1,、泵從油箱吸油,從致動器返回油也返回油箱的電路構(gòu)成是開電路,。

2，在固定泵的情況下,，致動器的速度和方向由控制閥的切換閉池開度控制,。另外，泵是可變的,，泵也可以調(diào)整流量,但是泵的斜板角度只向+a方向變化,。

3.開路中，可以用一-個泵連接并控制多個致動器,。

[可變?nèi)莘e]當泵推容量(斜板角度)可變控制時,，通過外部操作進行控制。(在閉合回路中,，正反排出)●指南通過桿鏈接控制斜板角度,。<調(diào)節(jié)器>控制開路泵斜板角度的調(diào)節(jié)器有以下功能。馬力控制為了不超過發(fā)動機馬力,根據(jù)控制排出壓改變斜板角度(泵壓容積),使泵入扭矩的最大值恒定,泵的消耗馬力恒定,。是為了避免泵的消耗馬力超過發(fā)動機馬力而發(fā)生熄火,有效利用的控制,。(psvd)●負荷感測控制:是根據(jù)操作量只使之吐出必要流量的控制。只讓泵排出致動器所需的壓力和流量,。在上述的開路(開)的說明圖中,，為了使控制閥的前后的壓力差始終成為-定，通過改變泵的斜板角度(推開容積),控制只使之出與控制閥的開度相應的流量,。由此不會產(chǎn)生剩余流量,通過抑制發(fā)熱等,可以實現(xiàn)節(jié)能的系統(tǒng),。

[串聯(lián)泵(2連、3連)] 是用1個輸入軸軸)轉(zhuǎn)動2個或3個泵的結(jié)構(gòu),。由于可以從第1泵,、第2泵獨立供給流量，例如通過供給行駛馬達,，就可以構(gòu)成車輛的行駛系統(tǒng),。第3泵也可以作為構(gòu)成了閉合回路的情況下的充電泵使用,。(PSV2) [單流和分流流]就像活塞泵的基本結(jié)構(gòu)-樣,具有-個吸進端口和一個排出端口的單流類型是正常泵。與此相對,分離流類型通過在-個汽缸塊上交替配置端口,使相互獨立的兩個系統(tǒng)的排出成為可能,。