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意大利阿托斯ATOS單向閥

液控單向閥是依靠控制流體壓力,，可以使單向閥反向流通的閥,。這種閥在煤礦機(jī)械的液壓支護(hù)設(shè)備中占有較重要的地位。液控單向閥與普通單向閥不同之處是多了一個(gè)控制油路K,，當(dāng)控制油路未接通壓力油液時(shí),，液控單向閥就象普通單向閥一樣工作，壓力油只從進(jìn)油口流向出油口,，不能反向流動(dòng),。當(dāng)控制油路油控制壓力輸入時(shí)，活塞頂桿在壓力油作用下向右移動(dòng),，用頂桿頂開(kāi)單向閥,，使進(jìn)出油口接通。若出油口大于進(jìn)油口就能使油液反向流動(dòng),。

　　1,、液壓閥的實(shí)際流量

　　液壓閥的實(shí)際流量與油路的串、并聯(lián)有關(guān)：串聯(lián)油路各處流量相等;同時(shí)工作的并聯(lián)油路的流量等于各條油路流量之和,。此外,，對(duì)于采用單活塞桿液壓缸的系統(tǒng)，要注意活塞外伸和內(nèi)縮時(shí)的回油流量的不同：內(nèi)縮時(shí)無(wú)桿腔回油與外伸時(shí)有桿腔回油的流量之比,，與兩腔面積之比相等,。

　　2、液壓閥的額定壓力和額定流量

　　各液壓控制閥的額定壓力和額定流量一般應(yīng)與其使用壓力和流量相接近,。對(duì)于可靠性要求較高的系統(tǒng),，閥的額定壓力應(yīng)高出其使用壓力較多。如果額定壓力和額定流量小于使用壓力和流量,，則易引起液壓卡緊和液壓動(dòng)力并對(duì)閥的工作品質(zhì)產(chǎn)生不良影響;對(duì)于系統(tǒng)中的順序閥和減壓閥,，其通過(guò)流量不應(yīng)遠(yuǎn)小于額定流量,，否則易產(chǎn)生振動(dòng)或其他不穩(wěn)定現(xiàn)象。對(duì)于流量閥,，應(yīng)注意其最小穩(wěn)定流量,。

　　3、液壓閥的安裝連接方式

　　由于閥的安裝連接方式對(duì)后續(xù)設(shè)計(jì)的液壓裝置的結(jié)構(gòu)型式有決定性的影響,，所以選擇液壓閥時(shí)應(yīng)對(duì)液壓控制裝置的集成方式做到心中有數(shù),。例如采用板式連接液壓閥，因閥可以裝在油路板或油路塊上,，一方面便于系統(tǒng)集成化和液壓裝置設(shè)計(jì)合理化,，另一方面更換液壓閥時(shí)不需拆卸油管，安裝維護(hù)較為方便;如果采用疊加閥,，則需根據(jù)壓力和流量研究疊加閥的系列型譜進(jìn)行選型等。

　　4,、方向控制閥的選用

　　對(duì)于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的普通單向閥,，主要應(yīng)注意其開(kāi)啟壓力的合理選用：較低的開(kāi)啟壓力，可以減小液流經(jīng)過(guò)單向閥的阻力損失;但是,，對(duì)于作背壓閥使用的單向閥,，其開(kāi)啟壓力較高，以保證足夠的背壓力,。對(duì)于液控單向閥,，除了本款換向閥中相關(guān)的注意事項(xiàng)外，為避免引起系統(tǒng)的異常振動(dòng)和噪音,，還應(yīng)注意合理選用其泄壓方式：當(dāng)液控單向閥的出口存在背壓時(shí),，宜選用外泄式，其他情況可選內(nèi)泄式,。

對(duì)于換向閥,，應(yīng)注意從滿足系統(tǒng)對(duì)自動(dòng)化和運(yùn)行周期的要求出發(fā)，從手動(dòng),、機(jī)械,、電磁、電液動(dòng)等型式中合理選用其操縱式,。正確選用滑閥式換向閥的中位機(jī)能并把握其過(guò)渡準(zhǔn)狀態(tài)機(jī)能,。對(duì)于采用液壓鎖(雙液控單向閥)鎖緊液壓執(zhí)行器的系統(tǒng)，應(yīng)選用“H",、“Y"形中位機(jī)能的滑閥式換向閥,，以使換向閥中位時(shí)，兩個(gè)液控單向閥的控制腔均通油箱,，保證液壓控單向閥可靠復(fù)位和液壓執(zhí)行器的良好鎖緊狀態(tài),。所選用的滑閥式換向閥的中位機(jī)能在換向過(guò)渡位置,，不應(yīng)出現(xiàn)油路*堵死情況，否則將導(dǎo)致系統(tǒng)瞬間壓力無(wú)窮大并引起管道爆破等事故,。

意大利阿托斯ATOS單向閥

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液壓?jiǎn)蜗蜷y工作原理 當(dāng)控制油口不通壓力油時(shí),，油液只能從PA→PB；當(dāng)控制油口通壓力油時(shí),，正,、反向的油液均可自由通過(guò)。當(dāng)油液反向流動(dòng)時(shí),，閥芯的受力平衡表達(dá)式為：pKAK-pAAK-FKM=pBA-pAA=FsFsW

 液壓?jiǎn)蜗蜷y工作原理

   當(dāng)控制油口不通壓力油時(shí),，油液只能從PA→PB；當(dāng)控制油口通壓力油時(shí),，正,、反向的油液均可自由通過(guò)。當(dāng)油液反向流動(dòng)時(shí),，閥芯的受力平衡表達(dá)式為：pKAK-pAAK-FKM=pBA-pAA=FsFsW

   （1）式中pK———控制油壓力,，單位為N；pA———反向出油腔油液壓力,，單位為N,；pB———反向進(jìn)油腔油液壓力，單位為N,；FKM———控制活塞摩擦阻力,，單位為N；FM———錐閥芯總摩擦阻力,，單位為N,；Fs———彈簧作用力，單位為N,；W———閥芯重量,，單位為N；AK———控制活塞面積,，單位為m2,； A———閥座口面積，單位為m2,。

   當(dāng)略去控制活塞和錐閥芯的摩擦阻力時(shí),，則控制油壓力為：pK=[（pB-pA）AFsW]/AKpA

   （2）該值是保證油液反向流動(dòng)的控制油壓力。若閥口關(guān)閉,，油液反向流動(dòng)停止,，則出油

腔壓力pA=0。根據(jù)控制活塞上腔的泄油方式不同分為內(nèi)泄式和外泄式,。

   內(nèi)泄式也就是簡(jiǎn)式液壓?jiǎn)蜗蜷y,，外泄式液壓?jiǎn)蜗蜷y,，這種外泄式液壓?jiǎn)蜗蜷y反向出油腔壓力pA只作用在控制活塞的上端，作用面積要小得多,，同時(shí),，反向出油腔壓力油和控制壓力油泄漏到控制活塞上下段之間的容腔內(nèi)，可通過(guò)外泄口直接引到閥體外,，以避免由于泄漏油的聚積影響控制活塞的向上運(yùn)動(dòng),，故稱為外泄式液壓?jiǎn)蜗蜷y。

   復(fù)式結(jié)構(gòu)液壓?jiǎn)蜗蜷y,，單向閥芯內(nèi)裝有卸載小閥芯,。控制活塞上行時(shí)先頂開(kāi)小閥芯使主油路卸壓,，再頂開(kāi)單向閥閥芯,，其控制壓力僅為工作壓力的4.5%，沒(méi)有卸載小閥芯的液壓?jiǎn)蜗蜷y的控制壓力為工作壓力的40%～50%,。

   液壓?jiǎn)蜗蜷y用途

   1,、保持壓力：滑閥式換向閥都有間隙泄漏現(xiàn)象，只能短時(shí)間保壓,，當(dāng)有保壓要求時(shí)，可在油路上加一個(gè)液壓?jiǎn)蜗蜷y,，利用錐閥關(guān)閉的嚴(yán)密性,，使油路長(zhǎng)時(shí)間保壓。

   2,、液壓缸的“支承"：在立式液壓缸中,，由于滑閥和管的泄漏，在活塞和活塞桿的重力下,，可能引起活塞和活塞桿下滑,。將液壓?jiǎn)蜗蜷y接于液壓缸下腔的油路，則可防止液壓缸活塞和滑塊等活動(dòng)部分下滑,。

   3,、實(shí)現(xiàn)液壓缸鎖緊：當(dāng)換向閥處于中位時(shí)，兩個(gè)液壓?jiǎn)蜗蜷y關(guān)閉,，可嚴(yán)密封閉液壓缸兩腔的油液,，這時(shí)活塞就不能因外力作用而產(chǎn)生移動(dòng)。

   4,、大流量排油：液壓缸兩腔的有效工作面積相差很大,。在活塞退回時(shí)，液壓缸右腔排油量驟然增大,，此時(shí)若采用小流量的滑閥,，會(huì)產(chǎn)生節(jié)流作用,，限制活塞的后退速度；若加設(shè)液壓?jiǎn)蜗蜷y,，在液壓缸活塞后退時(shí),，控制壓力油將液壓?jiǎn)蜗蜷y打開(kāi)，便可以順利地將右腔油液排出,。

   5,、作充油閥：立式液壓缸的活塞在高速下降過(guò)程中，因高壓油和自重的作用,，致使下降迅速,，產(chǎn)生吸空和負(fù)壓，必須增設(shè)補(bǔ)油裝置,，液壓?jiǎn)蜗蜷y作為充油閥使用,，以完成補(bǔ)油功能。組合成換向閥：在設(shè)計(jì)液壓回路時(shí),，有時(shí)可將液壓?jiǎn)蜗蜷y組合成換向閥使用,，例如：用兩個(gè)液壓?jiǎn)蜗蜷y和一個(gè)單向閥并聯(lián)（單向閥居中），則相當(dāng)于一個(gè)三位三通換向閥的換向回路,。

   需要指出,，控制壓力油油口不工作時(shí)，應(yīng)使其通回油箱,，否則控制活塞難以復(fù)位,，單向閥反向不能截止液流。

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液壓閥在工作時(shí)需要5個(gè)部分的元件相互配合工作,，例如動(dòng)力元件,、執(zhí)行元件、控制元件,、無(wú)件和液壓油動(dòng)力元件,，只有保障這5個(gè)元件順利工作才能保障液壓閥的順利工作，那么液壓閥工作原理是如何實(shí)現(xiàn)的呢,？接下來(lái)將為大家?guī)?lái)液壓閥工作原理的相關(guān)介紹,。

一個(gè)完整的液壓系統(tǒng)由五個(gè)部分組成：動(dòng)力元件，執(zhí)行元件,，控制元件,，無(wú)件和液壓油動(dòng)力元件的作用是將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液 體的壓力能，指液壓系統(tǒng)中的油泵,，它向整個(gè)液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力,。液壓泵的結(jié)構(gòu)形式一般有齒輪泵、葉片泵和柱塞泵,。執(zhí)行元件(如液壓 缸和液壓馬達(dá))的作用是將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能,，驅(qū)動(dòng)負(fù)載作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)或回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),。

控制元件(即各種液壓閥)在液壓系統(tǒng)中控制和調(diào)節(jié)液體的壓力、流量和方向,。根據(jù)控制功能的不同,，液壓閥可分為村力控制閥、流量控 制閥和方向控制閥,。壓力控制閥又分為益流閥(安全閥),、減壓閥、順序閥,、壓力繼電器等,；流量控制閥包括節(jié)流閥、調(diào)整閥,、分流集流 閥等,；方向控制閥包括單向閥、液控單向閥,、梭閥,、換向閥等。

接下來(lái)以換向型方向控制工作原理為例,，它是利用氣體壓力來(lái)使主閥芯運(yùn)動(dòng)而使氣體改變流向的,。按控制方式不同分為加壓控制、卸壓 控制和差壓控制三種,。加壓控制是指所加的控制信號(hào)壓力是逐漸上升的．當(dāng)氣壓增加到閥芯的動(dòng)作壓力時(shí),，主閥便換向；卸壓控制是指 所加的氣控信號(hào)壓力是減小的,，當(dāng)減小到某一壓力值時(shí)，主閥換向,；差壓控制是使主閥芯在兩端壓力差的作用下?lián)Q向,。氣控?fù)Q向閥按主 閥結(jié)構(gòu)不同，又可分為截止式和滑閥式兩種主要形式,?；y式氣控?fù)Q向閥的結(jié)構(gòu)和工作原理與液動(dòng)換向閥基本相同。在此主要介紹截止 式換向閥,。截止式換向閥的工作原理二位三通單氣控截止式換向閥的工作原理圖,。為及口沒(méi)有控制信號(hào)時(shí)的狀態(tài)。