力士樂溢流閥DBEBE6X-1X/315G24K31A1M

溢流閥是壓力系統(tǒng)的元件,，可以保持系統(tǒng)內(nèi)的壓力平衡，不會(huì)因?yàn)閴毫^高而造成安全事故,，因此它是非常重要的組成部分,，

那溢流閥壞了有什么現(xiàn)象呢？一起來看看吧,。

可能出現(xiàn)操作異常,，無法自己溢流而出現(xiàn)打齒噪聲；也可能出現(xiàn)平衡壓力被打破,，它不會(huì)進(jìn)行操作或者一直溢流不保壓,。當(dāng)壓力數(shù)額無法進(jìn)行調(diào)整，提升過快,、壓力沒有辦法下降或沒有壓力的時(shí)候就可能是溢流閥壞了,。

溢流閥是通過對(duì)油液的溢流，使液壓系統(tǒng)的壓力維持恒定,，從而實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的穩(wěn)壓,、調(diào)壓和限壓。根據(jù)結(jié)構(gòu)不同,，溢流閥可分為直動(dòng)式和先導(dǎo)式兩類,。

直動(dòng)式溢流閥就一個(gè)簡單的閥芯和彈簧的結(jié)構(gòu)，壓力油只有大于彈簧調(diào)定的力量才將溢流閥打開,。

當(dāng)液壓系統(tǒng)的壓力小于彈簧的力量時(shí),，溢流閥不動(dòng)作。

從上面的描述我們看出,，溢流閥只溢流系統(tǒng)多余的壓力油，從而起到保護(hù)系統(tǒng)的作用

溢流閥的作用就是通過設(shè)定溢流閥的彈簧力來使液壓系統(tǒng)的壓力始終在調(diào)定范圍之內(nèi),，起到保護(hù)系統(tǒng)的作用,，使系統(tǒng)保持壓力的恒定,，防止系統(tǒng)過載,。

每個(gè)系統(tǒng)都必須配置溢流閥,，否則系統(tǒng)不能承受壓力的波動(dòng)，對(duì)系統(tǒng)元件損害較大,。

力士樂溢流閥DBEBE6X-1X/315G24K31A1M

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溢流閥是防止系統(tǒng)超載,保證安全,，流閥一般只作為低壓用及安全閥用,；減壓閥是在保證系統(tǒng)不過載的前提下,降低系統(tǒng)壓力,，減壓閥一般在出口壓力設(shè)定值,。 　　 　 　 溢流閥 　　 　

　一,、溢流閥與減壓閥的區(qū)別 　　 

　?。ㄒ唬┛梢哉f溢流閥是被動(dòng)工作,而減壓閥是主動(dòng)工作： 　　

 　　1,、減壓閥保持出口處壓力不變,，而溢流閥保持進(jìn)口處壓力不變,； 　　 　　     2,、在不工作時(shí)，減壓閥進(jìn)出口互通,，而溢流閥進(jìn)出口不通,； 　

　 　3,、非工作狀態(tài)時(shí),，減壓閥的閥口是敞開的,，而溢流閥是常閉的溢流閥是壓力控制閥，主要是控制系統(tǒng)壓力,，還起卸荷的作用,。 　

　 （二）減壓閥是一種使閥出口壓力低于進(jìn)口壓力的壓力調(diào)節(jié)閥： 　　 　

  　1、減壓閥主要是用來降低液壓系統(tǒng)某一分支油路的壓力,，使分支壓力比主油路壓力低且穩(wěn)定,，在調(diào)定壓力的范圍內(nèi),，減壓閥也像溢流閥那樣是關(guān)閉的,。但是隨著系統(tǒng)壓力的升高當(dāng)達(dá)到減壓閥調(diào)定的壓力時(shí),，減壓閥打開,，部分油液會(huì)經(jīng)過他返回油箱（此時(shí)有一定壓力的油回油箱,，油箱的油溫會(huì)上升）,，這一支路的油壓是不會(huì)上升了。它起到對(duì)本支路的減壓與穩(wěn)壓作用,！溢流閥則不同,，它裝在泵的出口處會(huì)保證系統(tǒng)的整體壓力穩(wěn)定且不會(huì)超壓,。所以他有安全、調(diào)壓,、穩(wěn)壓等作用,！ 　　 

　　2、溢流閥一般并聯(lián)在系統(tǒng)的支路中起調(diào)壓,、穩(wěn)壓與減壓作用，而減壓閥一般串聯(lián)在某一支路上起減壓與保壓本支路的作用,！ 　　

?。ㄈ┮缌鏖y是常閉的，只是當(dāng)系統(tǒng)超壓才動(dòng)作,；減壓閥是常通的,，通過狹窄通道減壓,。 　　 　　溢流閥的作用是：穩(wěn)壓、溢流,、過載保護(hù),。減壓閥是減小壓力，液壓系統(tǒng)某一部分壓里減小,。用途不一樣,。所以不能代替。 　　

  （四）溢流閥控制進(jìn)油口壓力,，減壓閥控制出油口壓力,。 　　  

　　二、溢流閥與減壓閥的應(yīng)用 　　 　 

?。ㄒ唬┮缌鏖y分為直動(dòng)式和先導(dǎo)式：直動(dòng)式油壓是靠彈簧直接平衡（不利用先導(dǎo)閥回油的油壓力）,，一般只作為低壓用及安全閥用。 　　

 　　應(yīng)用： 　　 　　   

    1.作安全閥防止過載,，此閥是常閉的,，當(dāng)閥前的壓力不超過某一預(yù)調(diào)的極*，此閥關(guān)閉不溢油,，通常多用于帶變量泵 　　 　　系統(tǒng),，其所控制的過載壓力，一般比系統(tǒng)的工作壓力高8-10％,。 　　 　

　  2.作溢流閥,，使液壓系統(tǒng)保持恒定，在定量泵系統(tǒng)中,，與節(jié)流元件及負(fù)載并聯(lián)，此時(shí)閥是常開的,，，常溢流,。溢流部分 　　 　　損耗功率,，故一般只應(yīng)用于小功率定量泵的系流中,。溢流的調(diào)整壓力壓力應(yīng)等于系統(tǒng)的工作壓力（進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路）,。 　　 　　

   3.遠(yuǎn)程調(diào)壓，將遠(yuǎn)程調(diào)壓閥的進(jìn)油口和溢流閥的遙控口（卸荷口）連接在主溢流閥的設(shè)定壓力范圍內(nèi),，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程調(diào)壓,， 　　 　?。ㄟh(yuǎn)程調(diào)壓閥的調(diào)壓力應(yīng)低于主溢流閥的調(diào)整壓力）。 　　 

　4.作卸荷閥用，用換向閥將溢流閥的遙控口和油箱連接。 　　

  5.高低壓多級(jí)控制,，用換向閥將溢流閥的遙控口和幾個(gè)遠(yuǎn)程調(diào)壓連時(shí),，即可實(shí)現(xiàn)高低壓的多級(jí)控制,。 　　 　

　6.作順序閥用,，將溢流閥頂蓋加工一個(gè)泄油口,，而堵死主閥與頂蓋的軸向孔,，并將主閥溢流口作為二次壓力出油口,，即為順序閥用。 　　 

　7.單向溢流閥一般常用于蓄能器系統(tǒng)中,，泵大正常工作時(shí)，向蓄能器供油,，當(dāng)蓄能器中油壓達(dá)到需要壓力時(shí)，通過系統(tǒng)壓力 　　 　　操縱溢流閥，使泵卸荷,，系統(tǒng)就由蓄能器供油而照常工作,，當(dāng)蓄能器油壓下降時(shí),，溢流閥關(guān)閉,，油泵繼續(xù)向蓄能器供油,，從而保證系統(tǒng)的正常工作,。 　　

 ?。ǘp壓閥有直動(dòng)式和先導(dǎo)式兩種,，一般所稱的減壓閥即指先導(dǎo)式,，出口壓力為定值的減壓閥。 　

　 　　應(yīng)用： 　　 　

　  1.減壓閥是一種使閥門出口壓力（二次油路壓力）低于進(jìn)口壓力（一次油路壓力）的調(diào)節(jié)閥,，一般減壓閥為定壓式,，減壓閥的閥孔縫隙隨進(jìn)口壓力變化而自行調(diào)節(jié)。因此能自動(dòng)保證閥的出口壓力為恒定,。 　　 

　　2.減壓閥在節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)中及操作滑閥的油路中廣泛應(yīng)用,，減壓閥常和節(jié)流閥串在一起，用以保證節(jié)流閥前后壓力差為恒 　　 　　定流過節(jié)流閥的油量不隨負(fù)載而變化,。 　　 　

　 3.應(yīng)用時(shí),，減壓閥的泄油口必須直接接回油箱，并保證泄油路暢通,，如果泄油孔有背壓時(shí),，會(huì)影響減壓閥及單向減壓閥的正常工作。 　　 

　4.導(dǎo)閥上的遙控口,，需要時(shí)可以接上遠(yuǎn)程調(diào)壓閥,，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程調(diào)壓。

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　液壓系統(tǒng)突然沒壓力了

　　液壓系統(tǒng)壓力建立不起來是由于壓力損失造成的,。壓力損失有沿程損失和局部損失2種：

　　1,、沿程損失是當(dāng)液體在直徑不變的直管中流過一段距離時(shí)，因摩擦而產(chǎn)生的壓力損失,。

　　2,、局部損失是由于管路截面形狀突然變化、液流方向改變或其他形式的液流阻力而引起的壓力損失,。

　　總的壓力損失等于沿程損失和局部損失之和,。由于壓力損失的必然存在,，所以泵的額定壓力要略大于系統(tǒng)回工作時(shí)所需的最大工作壓力，一般可將系統(tǒng)工作所需的最大工作壓力乘以一個(gè)1.3～1.5的系數(shù)來估算,。

　　液壓系統(tǒng)無壓力,、壓力偏低或壓力過高是什么原因

　　在平常的液壓系統(tǒng)工作使用中，你應(yīng)該遇到過無壓力,，壓力偏低或壓力過高的現(xiàn)象;其實(shí)出現(xiàn)這些問題一般都是液壓泵,、控制閥、或者液壓缸出現(xiàn)了故障,，從而導(dǎo)致液壓系統(tǒng)壓力異常,。如何判斷這些壓力異常的現(xiàn)象呢？

　　第一,、沒有壓力

　　液壓系統(tǒng)沒有壓力,，首先我們應(yīng)該想到的是沒有流量，也就是沒有油液流過,，這說明系統(tǒng)中動(dòng)力元件未提供壓力油，我們應(yīng)檢查液壓泵與油箱之間的所有零部件,。首先檢查油箱中液壓油是否充足,，濾油器和輸油管是否堵塞，再拆開液壓泵出油口接頭,，查看是否能夠輸出液壓油,。如無油輸出，則是液壓泵安裝或連接故障,，可能是液壓泵轉(zhuǎn)向不對(duì)或進(jìn),、出油口接反。

　　第二,、壓力偏低

　?。?）溢流閥的閥芯與閥座密封不良;閥座與座孔的密封件損壞;調(diào)壓彈簧疲勞斷裂;閥芯或其輔助球閥（或錐閥）卡滯在開口位置。

　?。?）如果主閥芯上的阻尼孔堵塞,，液壓油不能傳遞到主閥上腔和先導(dǎo)閥前腔，先導(dǎo)閥就失去了對(duì)主閥壓力的調(diào)節(jié)作用,，使主閥成為一個(gè)直動(dòng)式溢流閥,。此時(shí)主閥芯打開溢流，液壓系統(tǒng)便不能建立起壓力,。

　?。?）如果液壓泵輸出流量顯著減少，且壓力達(dá)不到額定值,，則可能液壓泵有故障,。此時(shí)應(yīng)檢查泵內(nèi)零件是否損壞,、卡滯，密封件,、軸承是否損壞,，各結(jié)合面是否密封不嚴(yán)。

　?。?）如果液壓泵內(nèi)零件配合間隙超出技術(shù)規(guī)定,，也會(huì)引起壓力脈動(dòng)使壓力下降。即使是新液壓泵有時(shí)也存在泵體鑄造縮孔或砂眼,，使吸油腔與壓油腔串通,，導(dǎo)致泵的輸油壓力達(dá)不到工作壓力。

　?。?）壓力油管路中的控制閥由于污物堵塞等原因卡滯,、控制閥有嚴(yán)重泄漏或管接頭松脫以及液壓缸內(nèi)漏等，都會(huì)造成油壓低于正常值,。

　　第三,、壓力過高

　　（1）主要原因可能是先導(dǎo)溢流閥有故障,。當(dāng)先導(dǎo)閥座上的阻尼孔堵塞時(shí),，壓力油不能推動(dòng)先導(dǎo)閥打開泄油，閥內(nèi)無油液流動(dòng),。此時(shí)主閥芯上,、下油腔的壓力相等，先導(dǎo)閥失去了對(duì)主閥壓力的調(diào)節(jié)作用,，在彈簧力的作用下主閥芯處于關(guān)閉狀態(tài),，不能溢流，溢流閥的閥前壓力隨負(fù)載增加而上升,，當(dāng)液壓缸或液壓馬達(dá)運(yùn)動(dòng)到終點(diǎn)時(shí),，外負(fù)載無限增加，液壓系統(tǒng)壓力達(dá)到最高,。