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力士樂直動式溢流閥現(xiàn)貨

溢流閥工作原理
溢流閥工作時,，是利用彈簧的壓力來調(diào)節(jié)、控制液壓油的壓力大小,。當(dāng)液壓油的壓力小于工作需要壓力時,，閥芯被彈簧壓在液壓油的流入口，當(dāng)液壓油的壓力超過其工作允許壓力即大于彈簧壓力時,，閥芯被液壓油頂起,，液壓油流入，方向右側(cè)口流出,，回油箱,。液壓油的壓力越大，閥芯被液壓油頂起得越髙,，液壓油經(jīng)溢流閥流回油箱的流量越大如過液壓油的壓力小于或等于彈簧壓力,，則閥芯落下，封住液壓油進口,。

由于油泵輸出的液壓油壓力固定,，而工作油缸用液壓油的壓力總要比油泵輸出液壓油壓力小，所以正常工作時總會有一些液壓油從溢流閥處流回油箱,，以保持液壓油缸的工作壓力平衡,、正常工作。由此可見,，溢流閥的作用是能夠防止液壓系統(tǒng)中的液壓油壓力超出額定負荷,，起安全保護作用,。另外，溢流閥與節(jié)流閥配合,，節(jié)流閥調(diào)節(jié)液壓油的流量大小,，可控制活塞的移動速度。
,、溢流閥的類型
根據(jù)結(jié)構(gòu)不同,，溢流閥可分為直動型和先導(dǎo)型兩類。直動型溢流閥是作用在閥芯上的主油路液壓力與調(diào)壓彈簧力直接相平衡的溢流閥,。根據(jù)閥口和測壓面結(jié)構(gòu)形式不同,，形成三種基本結(jié)構(gòu)。無論何種結(jié)構(gòu),，直動型溢流閥均是由調(diào)壓彈簧和調(diào)壓手柄,、溢流口、測壓面三部分構(gòu)成,。 直動型溢流閥與先導(dǎo)型溢流閥的比較：直動型溢流閥： 結(jié)構(gòu)簡單，靈敏度高,，但壓力受溢流量的變化影響較大,，調(diào)壓偏差大，不適于在高壓,、大流量下工作,，常作安全閥或用于調(diào)壓精度不高的場合。

先導(dǎo)型溢流閥：主閥彈簧主要用于克服閥芯的摩擦力,，彈簧剛度小,。當(dāng)溢流量變化引起主閥彈簧壓縮量變化時，彈簧力變化較小,，因此閥進口壓力變化也較小,。調(diào)壓精度高，廣泛應(yīng)用于高壓,、大流量系統(tǒng),。 溢流閥的閥芯在移動過程中要受到摩擦力的作用，閥口開大和關(guān)小時的摩擦力方向剛好相反,，使溢流閥開啟時的特性與關(guān)閉時的特性產(chǎn)生差異,。
液壓溢流閥怎么調(diào)壓力
溢流閥螺釘全松開，設(shè)備運轉(zhuǎn),，慢慢擰緊螺釘,，看壓力表，升壓幾兆帕之后停止,，讓設(shè)備在這個壓力下穩(wěn)定運轉(zhuǎn)幾分鐘,，然后重復(fù)升壓,，運轉(zhuǎn)的過程，直至調(diào)整到設(shè)定壓力,。

每個液壓站的油泵出口都會有溢流閥,，有些時候因為某些原因，泵子出口的壓力可能大于系統(tǒng)所需要的壓力,，這個時候就需要溢流閥將多余的壓力卸掉,，將油排回油箱。

力士樂直動式溢流閥現(xiàn)貨

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 R978862325   DR20-4-5X/315YV/12  

DR10-1-30/100YM有下述型號替代DR10-5-5X/100YM
DR10-52/100YM
DR10-5-4X/100YM
DR10-5-52/100YM
DR10-5-52/200YM
DR10-5-53/315YM
DR10-5-5X/100Y
DR10-5-5X/100YM
DR10-5-5X/100YM 1 用 DR10-5-5X/200YM *替代
DR10-5-5X/200YM
DR10-5-5X/50YM
DR10-5-5X/50YMV/12 R978872319
DR10-5-5X/XXXY

溢流閥壓力上升但升不到最高原因分析
溢流閥壓力上升但升不到最高調(diào)節(jié)壓力這種現(xiàn)象表現(xiàn)為：盡管全緊調(diào)壓手輪,，壓力也只上升到某一值后便不能再繼續(xù)上升,，特別是油溫高時尤為顯著。主要產(chǎn)生原因如下,。

（1）液壓油溫度高，內(nèi)泄漏增大,。

（2）液壓泵內(nèi)部零件磨損,，內(nèi)泄漏增大，輸出流量減少,；壓力升高,，輸出流量更小，不能維持高負載對流量的需要,，壓力上升不到最大壓力,。并且表現(xiàn)為調(diào)到壓力后，壓力表指針劇烈波動,，波動的區(qū)間較大,，溢流閥壓力調(diào)不上去。

（3）較大污物顆粒進人主閥芯阻尼小孔或旁通小孔內(nèi),，部分阻塞小孔,，使進入先導(dǎo)閥的先導(dǎo)流量減少，主閥芯上腔難以建立起較高壓力去平衡主閥芯下腔的壓力,，使壓力不能升高到最高,。

（4）由于主閥芯與閥體孔配合過松，拉傷,、出現(xiàn)溝槽,，或使用后嚴(yán)重磨損,，通過主閥阻尼小孔進入彈簧腔的油流有一部分經(jīng)此間隙流往回油口（如Y型閥,、二節(jié)同心式閥）；對于YF型等三節(jié)同心式閥，則由于主閥芯與閥蓋相配孔的滑動接合面磨損,，配合間隙大，通過主閥阻尼孔進入彈簧腔的流量經(jīng)此間隙再經(jīng)閥芯孔返回油箱,。

（5）先導(dǎo)錐閥與閥座之間因液壓油中的污物,、水分、空氣及其他化學(xué)物質(zhì)而產(chǎn)生磨損拉傷,，不能很好地密合,，壓力也升不到最高,。

（6）先導(dǎo)錐閥與閥座接觸面有缺口,。或者失圓成鋸齒狀,，使二者之間不能很好地密合,。

（7）調(diào)壓手輪螺紋或調(diào)節(jié)螺釘有碰傷、拉傷,，使得調(diào)壓手輪不能擰緊到極限位置,，而不能*將先導(dǎo)閥彈簧壓縮到應(yīng)有的位置,，壓力也就不能調(diào)到最大。

（8）調(diào)壓彈簧因裝錯成軟彈簧,，或因彈簧疲勞剛性下降,，或因折斷，壓力便不能調(diào)到最大,。

（9）因主閥體孔或主閥芯外圓上有毛刺,、錐度或有污物而將主閥芯卡死在某一小開度上，文章由常州澤德水泵網(wǎng)整理呈不*打開的微開啟狀態(tài),。此時,，壓力雖可調(diào)到一定值，但不能再升高,。