*供應(yīng)阿托斯單向閥

首先,，液控單向閥并不是平衡閥的替代解決方案。

它們都具有如下共同的特點(diǎn)：

①如果軟管或管路發(fā)生故障,，防止負(fù)載掉落,；

②防止由于方向控制閥滑閥泄漏引起的負(fù)載漂移；

③無(wú)泄漏負(fù)載保持,。

但是它們都有特定的應(yīng)用工況,。

液控單向閥是非調(diào)節(jié)閥，它用作開(kāi)／關(guān)裝置（*打開(kāi)或*關(guān)閉）,，無(wú)法計(jì)量通過(guò)它們的油流量,。

液控單向閥只應(yīng)用于負(fù)載保持或位置保持，因?yàn)樗鼈兊男孤┩ǔ＝咏?，因此它們可以很好地工作,。典型的?yīng)用包括：在換向閥中位時(shí)將油缸定位，將夾具保持在適當(dāng)位置或保持工具位置,。

讓負(fù)載在重力作用下下降時(shí),，液控單向閥可能出現(xiàn)嚴(yán)重的串動(dòng)，并導(dǎo)致液壓系統(tǒng)受到?jīng)_擊,。在這種情況下，必須考慮采用節(jié)流閥或者其它阻尼措施,，防止負(fù)載快速下降,。

另外一種在運(yùn)動(dòng)中控制負(fù)載速度的選擇，就是考慮使用平衡閥,。因此,，通常將平衡閥稱為“運(yùn)動(dòng)控制閥”。

平衡閥是一種調(diào)節(jié)閥,，可將執(zhí)行器的運(yùn)動(dòng)保持在所需的速度下,。由于外力（例如重力）的影響，負(fù)載不會(huì)“超速”,。平衡閥只會(huì)打開(kāi),，使得負(fù)載足以允許的速度運(yùn)動(dòng)，從而防止負(fù)載使泵超速運(yùn)行,。

典型應(yīng)用包括：移動(dòng)應(yīng)用,，絞車負(fù)載降低控制,，“偏心”負(fù)載控制以及其他負(fù)負(fù)載試圖使執(zhí)行器使泵超速運(yùn)行的應(yīng)用，即負(fù)載試圖以比所需流量要快的速度移動(dòng),。在這種情況下,，液控單向閥是一個(gè)特別糟糕的選擇，因?yàn)殡S著油缸內(nèi)壓力的不斷建立和釋放,，液控單向閥先導(dǎo)壓力不斷變化,，頻繁打開(kāi)或關(guān)閉單向閥（如果采用外置式液控單向閥也另當(dāng)別論）。

因此,，總而言之,，對(duì)于簡(jiǎn)單的負(fù)載保持應(yīng)用，液控單向閥是合適的并且更經(jīng)濟(jì),。對(duì)于負(fù)載保持和運(yùn)動(dòng)控制有更高要求,，平衡閥是解決之道。

設(shè)計(jì)過(guò)程中對(duì)使用液控單向閥和平衡閥的建議：

在液壓執(zhí)行器發(fā)生故障時(shí),，將閥定位在執(zhí)行器處或附近,，以提供大的負(fù)載保持。

請(qǐng)勿將這些閥與O位機(jī)能方向控制閥一起使用,。方向控制閥和執(zhí)行器之間的壓力會(huì)導(dǎo)致平衡閥打開(kāi),，并產(chǎn)生不希望的負(fù)載運(yùn)動(dòng)

*供應(yīng)阿托斯單向閥

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HR-003/2 
HR-004 30  
HR-004/8 30 
HR-011 11 
HR-011/2 11 
HR-012 50 
HR-012 50 /PE 
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液壓系統(tǒng)的作用為通過(guò)改變壓強(qiáng)增大作用力。一個(gè)完整的液壓系統(tǒng)由五個(gè)部分組成,，即動(dòng)力元件,、執(zhí)行元件、控制元件,、輔助元件（附件）和液壓油,。液壓系統(tǒng)可分為兩類：液壓傳動(dòng)系統(tǒng)和液壓控制系統(tǒng)。液壓傳動(dòng)系統(tǒng)以傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)為主要功能,。液壓控制系統(tǒng)則要使液壓系統(tǒng)輸出滿足特定的性能要求（特別是動(dòng)態(tài)性能）,，通常所說(shuō)的液壓系統(tǒng)主要指液壓傳動(dòng)系統(tǒng)。
系統(tǒng)動(dòng)作如下：

1,、油缸回位,，為下一個(gè)循環(huán)做準(zhǔn)備。

系統(tǒng)啟動(dòng),，各電磁閥先默認(rèn)都失電,，彈簧端作用。

泵啟動(dòng)輸出液壓油,，經(jīng)單向閥3,，過(guò)電磁閥8左端，流向油缸8油缸小腔,，油缸缸常速回位,。準(zhǔn)備干活,，哈哈。

2,、油缸快速工進(jìn)模式,。

電磁閥8得電，電磁閥7得電,，其他失電,。此時(shí)蹦輸出油經(jīng)單向閥3流向油缸大腔，同時(shí)油缸小腔里的液壓油并不直接回油箱,，而是經(jīng)過(guò)閥7右端,，流向油缸大腔，典型的差動(dòng)聯(lián)結(jié)方式,，是油缸快速前進(jìn),。

3、油缸慢速1檔工進(jìn),，即向左側(cè)運(yùn)動(dòng),。

僅電磁閥4、8得電,，泵輸出油經(jīng)單向閥3,，過(guò)閥8右端，流向油缸大腔,，同時(shí)小腔里的液壓油流向節(jié)流閥6,，然后經(jīng)過(guò)閥4左端回油箱（注意，此時(shí)不會(huì)經(jīng)過(guò)節(jié)流閥5,，原因自己想一下）

4,、油缸慢速2檔工進(jìn)，即向左側(cè)運(yùn)動(dòng),。

僅電磁閥8得電,，泵輸出油經(jīng)單向閥3，過(guò)閥8右端,，流向油缸大腔，同時(shí)小腔里的液壓油流向節(jié)流閥6,，然后經(jīng)過(guò)節(jié)流閥5,，流過(guò)閥7左端回油箱。注意此時(shí)閥4是關(guān)閉的,。

5,、油缸到達(dá)位置，進(jìn)入保壓模式,。

大腔一直供油,，油缸緩慢前進(jìn),，直到到達(dá)位置不能再進(jìn)，然后油缸大腔開(kāi)始憋壓,。注意此套系統(tǒng)沒(méi)有安全閥,，沒(méi)有溢流閥來(lái)溢流。當(dāng)大腔壓力憋到一定數(shù)值時(shí),，壓力繼電器9動(dòng)作,，導(dǎo)致電磁閥2得電動(dòng)作，給泵卸壓,，泵流量直接回油箱,。因系統(tǒng)有單向閥3，所以油缸大腔壓力不變,，電磁閥8得電,，電磁閥7失電，電磁閥4失電,，進(jìn)入大腔保壓模式,。

6、油缸回位,。

情況和工序1一樣,，泵啟動(dòng)輸出液壓油，經(jīng)單向閥3,，過(guò)電磁閥8左端,，流向油缸8油缸小腔，油缸缸常速回位（閥8失電,，閥7失電）,，準(zhǔn)備下一個(gè)循環(huán)。

所以整套系統(tǒng)的動(dòng)作循序是：

油缸回位--快進(jìn)--慢進(jìn)1檔--慢進(jìn)2檔--泵卸壓,，系統(tǒng)保壓--油缸回位,。

產(chǎn)品報(bào)價(jià)及貨期說(shuō)明： 因工業(yè)液壓、自動(dòng)化各進(jìn)口品牌備件型號(hào)繁多,，歐美產(chǎn)品價(jià)格貨期實(shí)時(shí)變化,，因此很難實(shí)時(shí)標(biāo)出準(zhǔn)確價(jià)格，故具體產(chǎn)品信息,、報(bào)價(jià)及貨期請(qǐng)以我公司報(bào)價(jià)單為準(zhǔn) ,給您帶來(lái)不便敬請(qǐng)諒解,！以上信息由上海韋米公布，終解釋權(quán)歸上海韋米機(jī)電設(shè)備有限公司所有,。感謝您的合作,，竭誠(chéng)為您服務(wù)。