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意大利阿托斯ATOS減壓閥

啟閉特性是溢流閥從開啟到閉合的過程中,，通過溢流閥的流量與其控制壓力之間的關(guān)系,，它是衡量溢流閥性能好壞的一個重要指標(biāo)。

　　一般用溢流閥開始溢流時(shí)的開啟壓力Pk以及停止溢流時(shí)的閉合壓力Pb與公稱流量下的調(diào)定壓力Ps的比值的百分比來衡量,。前者稱為開啟壓力比,，后者稱為閉合壓力比。

開啟壓力比和閉合壓力比越大,，而且二者越接近,，則溢流閥的啟閉性能越好。一般應(yīng)使開啟壓力比大于90%,，閉合壓力比大于85%,。

溢流閥開啟和閉合特性曲線是否重合

　　溢流閥開啟和閉合的靜態(tài)特性曲線不重合，原因是：開啟時(shí)閥芯與閥體的摩擦力下,，液體對閥芯的壓力等于彈簧的彈性里加上閥芯與閥體的摩擦力,；閉合時(shí)閥芯與閥體的摩擦力向上，此時(shí)液壓油對閥芯的壓力等于彈簧的彈性力減去摩擦力,。所以液壓閥的開啟流量比閥的關(guān)閉流量要大,，所以溢流閥開啟和閉合的靜態(tài)特性曲線是不重合的。

　　主閥閥芯由于在升壓和降壓過程所受摩擦力方向相反,，因而在調(diào)得相同的進(jìn)口壓力時(shí),，主閥的閥口開度是不同的，即在升壓調(diào)節(jié)后產(chǎn)生的溢流量,，小于降壓調(diào)節(jié)后產(chǎn)生的溢流量,，故壓力一量曲線是不重合的兩條曲線,，

意大利阿托斯ATOS減壓閥

HMP-011/100

HMP-011/210 22

SHMP-011/350

HMP-011/350 22

HMP-011/350/V 22

HMP-012/210

HMP-013/100 22

SHMP-013/350 10S

HMP-013/350

HMP-014/210

HG-031/50  

HG-031/32

HG-031/100-23/PE

HG-031/210-23  

HG-033/210 23

HG-034/32 23

HG-SR352J  

HM-011/210/40  

HM-013/210 40

HM-012/210

HM-015/210 /40  

HM-014/210  10  

HM-012/350 40  

HM-013/350  

HM-011/350  

HMP-011/350/DN6    

HMP-013/350/DN6

ATOS(阿托斯)葉片泵、ATOS柱塞泵(包括ATOS比例柱塞泵),、ATOS液壓缸,、ATOS伺服液壓缸、ATOS電磁閥,、ATOS常規(guī)閥,、ATOS疊加閥、ATOS插裝閥,、ATOS比例閥,、ATOS電子器件和ATOS液壓系統(tǒng)等。

主要型號有：ATOS葉片泵(PFE-31/41/51,、

PFE-32/42/52,、PVL)，ATOS柱塞泵(PFR,、PVPC),，

ATOS多聯(lián)泵(PFED 、PFEX,、PFRX,、POX )

，ATOS壓力控制閥(SP-CART,、ARE,、ARAM、

AGAM,、AGIR,、AGIR、AGIU,、REM),，

ATOS流量控制閥(QV-06、QV-10,、QV-20,、AQFR)，

ATOS單向閥(ADR,、DB,、DR、ADRL,、AGRL,、AGRLE)，

ATOS標(biāo)準(zhǔn)電磁換向閥(DHI,、DHU,、DHD,、DKI、

DKU,、DKD,、DLOH、DLOK,、DPH*-1,、DPH*-2、DPH*-3,、DPH*-6),，

ATOS壓力控制閥(HMP、HM,、KM,、HS、KS,、HG,、KG、JPG-2,、HC,、KC、JPC),，

ATOS流量控制閥(HQ、KQ,、JPQ-2,、JPQ-3、DHQ,、DKQ),，

ATOS單向閥(HR、KR,、JPR-2,、JPR-3)等。

二,、溢流閥工作原理

　　溢流閥工作時(shí),，是利用彈簧的壓力來調(diào)節(jié)、控制液壓油的壓力大小,。當(dāng)液壓油的壓力小于工作需要壓力時(shí),，閥芯被彈簧壓在液壓油的流入口，當(dāng)液壓油的壓力超過其工作允許壓力即大于彈簧壓力時(shí),，閥芯被液壓油頂起,，液壓油流入,，方向右側(cè)口流出，回油箱,。液壓油的壓力越大,，閥芯被液壓油頂起得越髙，液壓油經(jīng)溢流閥流回油箱的流量越大如過液壓油的壓力小于或等于彈簧壓力,，則閥芯落下,，封住液壓油進(jìn)口。

　　由于油泵輸出的液壓油壓力固定,，而工作油缸用液壓油的壓力總要比油泵輸出液壓油壓力小,，所以正常工作時(shí)總會有一些液壓油從溢流閥處流回油箱，以保持液壓油缸的工作壓力平衡,、正常工作,。由此可見，溢流閥的作用是能夠防止液壓系統(tǒng)中的液壓油壓力超出額定負(fù)荷,，起安全保護(hù)作用,。另外，溢流閥與節(jié)流閥配合,，節(jié)流閥調(diào)節(jié)液壓油的流量大小,，可控制活塞的移動速度。

三,、溢流閥的類型

　　根據(jù)結(jié)構(gòu)不同,，溢流閥可分為直動型和先導(dǎo)型兩類。直動型溢流閥是作用在閥芯上的主油路液壓力與調(diào)壓彈簧力直接相平衡的溢流閥,。根據(jù)閥口和測壓面結(jié)構(gòu)形式不同,，形成三種基本結(jié)構(gòu)。無論何種結(jié)構(gòu),，直動型溢流閥均是由調(diào)壓彈簧和調(diào)壓手柄,、溢流口、測壓面三部分構(gòu)成,。 直動型溢流閥與先導(dǎo)型溢流閥的比較：直動型溢流閥： 結(jié)構(gòu)簡單,，靈敏度高，但壓力受溢流量的變化影響較大,，調(diào)壓偏差大,，不適于在高壓、大流量下工作,，常作安全閥或用于調(diào)壓精度不高的場合,。

　　先導(dǎo)型溢流閥：主閥彈簧主要用于克服閥芯的摩擦力，彈簧剛度小,。當(dāng)溢流量變化引起主閥彈簧壓縮量變化時(shí),，彈簧力變化較小,，因此閥進(jìn)口壓力變化也較小。調(diào)壓精度高,，廣泛應(yīng)用于高壓,、大流量系統(tǒng)。 溢流閥的閥芯在移動過程中要受到摩擦力的作用,，閥口開大和關(guān)小時(shí)的摩擦力方向剛好相反,，使溢流閥開啟時(shí)的特性與關(guān)閉時(shí)的特性產(chǎn)生差異。

液壓溢流閥怎么調(diào)壓力

　　溢流閥螺釘全松開,，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn),，慢慢擰緊螺釘，看壓力表,，升壓幾兆帕之后停止,，讓設(shè)備在這個壓力下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，然后重復(fù)升壓,，運(yùn)轉(zhuǎn)的過程,，直至調(diào)整到設(shè)定壓力。

　　每個液壓站的油泵出口都會有溢流閥,，有些時(shí)候因?yàn)槟承┰?，泵子出口的壓力可能大于系統(tǒng)所需要的壓力，這個時(shí)候就需要溢流閥將多余的壓力卸掉,，將油排回油箱,。

　六、溢流閥壓力上升但升不到最高原因分析

　　溢流閥壓力上升但升不到最高調(diào)節(jié)壓力這種現(xiàn)象表現(xiàn)為：盡管全緊調(diào)壓手輪,，壓力也只上升到某一值后便不能再繼續(xù)上升,，特別是油溫高時(shí)尤為顯著。主要產(chǎn)生原因如下,。

　　（1）液壓油溫度高,，內(nèi)泄漏增大,。

　　（2）液壓泵內(nèi)部零件磨損,，內(nèi)泄漏增大,，輸出流量減少；壓力升高,，輸出流量更小,，不能維持高負(fù)載對流量的需要，壓力上升不到最大壓力,。并且表現(xiàn)為調(diào)到壓力后,，壓力表指針劇烈波動,，波動的區(qū)間較大，溢流閥壓力調(diào)不上去,。

　?。?）較大污物顆粒進(jìn)人主閥芯阻尼小孔或旁通小孔內(nèi)，部分阻塞小孔,，使進(jìn)入先導(dǎo)閥的先導(dǎo)流量減少,，主閥芯上腔難以建立起較高壓力去平衡主閥芯下腔的壓力，使壓力不能升高到最高,。

　?。?）由于主閥芯與閥體孔配合過松，拉傷,、出現(xiàn)溝槽,，或使用后嚴(yán)重磨損，通過主閥阻尼小孔進(jìn)入彈簧腔的油流有一部分經(jīng)此間隙流往回油口（如Y型閥,、二節(jié)同心式閥）,；對于YF型等三節(jié)同心式閥，則由于主閥芯與閥蓋相配孔的滑動接合面磨損,，配合間隙大,，通過主閥阻尼孔進(jìn)入彈簧腔的流量經(jīng)此間隙再經(jīng)閥芯孔返回油箱。

　?。?）先導(dǎo)錐閥與閥座之間因液壓油中的污物,、水分、空氣及其他化學(xué)物質(zhì)而產(chǎn)生磨損拉傷,，不能很好地密合,，壓力也升不到最高。

　?。?）先導(dǎo)錐閥與閥座接觸面有缺口,。或者失圓成鋸齒狀,，使二者之間不能很好地密合,。

　　（7）調(diào)壓手輪螺紋或調(diào)節(jié)螺釘有碰傷,、拉傷,，使得調(diào)壓手輪不能擰緊到極限位置，而不能*將先導(dǎo)閥彈簧壓縮到應(yīng)有的位置,，壓力也就不能調(diào)到最大,。

　　（8）調(diào)壓彈簧因裝錯成軟彈簧，或因彈簧疲勞剛性下降,，或因折斷,，壓力便不能調(diào)到最大。

　?。?）因主閥體孔或主閥芯外圓上有毛刺,、錐度或有污物而將主閥芯卡死在某一小開度上，文章由常州澤德水泵網(wǎng)整理呈不*打開的微開啟狀態(tài),。此時(shí),，壓力雖可調(diào)到一定值，但不能再升高,。