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上海韋米供應(yīng)威格士溢流閥

啟閉特性是溢流閥從開(kāi)啟到閉合的過(guò)程中,，通過(guò)溢流閥的流量與其控制壓力之間的關(guān)系,，它是衡量溢流閥性能好壞的一個(gè)重要指標(biāo)。

　　一般用溢流閥開(kāi)始溢流時(shí)的開(kāi)啟壓力Pk以及停止溢流時(shí)的閉合壓力Pb與公稱(chēng)流量下的調(diào)定壓力Ps的比值的百分比來(lái)衡量,。前者稱(chēng)為開(kāi)啟壓力比,，后者稱(chēng)為閉合壓力比。

開(kāi)啟壓力比和閉合壓力比越大,，而且二者越接近,，則溢流閥的啟閉性能越好,。一般應(yīng)使開(kāi)啟壓力比大于90%，閉合壓力比大于85%,。

溢流閥開(kāi)啟和閉合特性曲線(xiàn)是否重合

　　溢流閥開(kāi)啟和閉合的靜態(tài)特性曲線(xiàn)不重合,，原因是：開(kāi)啟時(shí)閥芯與閥體的摩擦力下，液體對(duì)閥芯的壓力等于彈簧的彈性里加上閥芯與閥體的摩擦力,；閉合時(shí)閥芯與閥體的摩擦力向上,，此時(shí)液壓油對(duì)閥芯的壓力等于彈簧的彈性力減去摩擦力。所以液壓閥的開(kāi)啟流量比閥的關(guān)閉流量要大,，所以溢流閥開(kāi)啟和閉合的靜態(tài)特性曲線(xiàn)是不重合的,。

　　主閥閥芯由于在升壓和降壓過(guò)程所受摩擦力方向相反，因而在調(diào)得相同的進(jìn)口壓力時(shí),，主閥的閥口開(kāi)度是不同的,，即在升壓調(diào)節(jié)后產(chǎn)生的溢流量，小于降壓調(diào)節(jié)后產(chǎn)生的溢流量,，故壓力一量曲線(xiàn)是不重合的兩條曲線(xiàn),，

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二、溢流閥工作原理

　　溢流閥工作時(shí),，是利用彈簧的壓力來(lái)調(diào)節(jié),、控制液壓油的壓力大小。當(dāng)液壓油的壓力小于工作需要壓力時(shí),，閥芯被彈簧壓在液壓油的流入口,，當(dāng)液壓油的壓力超過(guò)其工作允許壓力即大于彈簧壓力時(shí)，閥芯被液壓油頂起,，液壓油流入,，方向右側(cè)口流出，回油箱,。液壓油的壓力越大，閥芯被液壓油頂起得越髙,，液壓油經(jīng)溢流閥流回油箱的流量越大如過(guò)液壓油的壓力小于或等于彈簧壓力,，則閥芯落下，封住液壓油進(jìn)口,。

　　由于油泵輸出的液壓油壓力固定,，而工作油缸用液壓油的壓力總要比油泵輸出液壓油壓力小，所以正常工作時(shí)總會(huì)有一些液壓油從溢流閥處流回油箱,，以保持液壓油缸的工作壓力平衡,、正常工作。由此可見(jiàn),，溢流閥的作用是能夠防止液壓系統(tǒng)中的液壓油壓力超出額定負(fù)荷,，起安全保護(hù)作用,。另外，溢流閥與節(jié)流閥配合,，節(jié)流閥調(diào)節(jié)液壓油的流量大小,，可控制活塞的移動(dòng)速度。

三,、溢流閥的類(lèi)型

　　根據(jù)結(jié)構(gòu)不同,，溢流閥可分為直動(dòng)型和先導(dǎo)型兩類(lèi)。直動(dòng)型溢流閥是作用在閥芯上的主油路液壓力與調(diào)壓彈簧力直接相平衡的溢流閥,。根據(jù)閥口和測(cè)壓面結(jié)構(gòu)形式不同,，形成三種基本結(jié)構(gòu)。無(wú)論何種結(jié)構(gòu),，直動(dòng)型溢流閥均是由調(diào)壓彈簧和調(diào)壓手柄,、溢流口、測(cè)壓面三部分構(gòu)成,。 直動(dòng)型溢流閥與先導(dǎo)型溢流閥的比較：直動(dòng)型溢流閥： 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，靈敏度高，但壓力受溢流量的變化影響較大,，調(diào)壓偏差大,，不適于在高壓、大流量下工作,，常作安全閥或用于調(diào)壓精度不高的場(chǎng)合,。

　　先導(dǎo)型溢流閥：主閥彈簧主要用于克服閥芯的摩擦力，彈簧剛度小,。當(dāng)溢流量變化引起主閥彈簧壓縮量變化時(shí),，彈簧力變化較小，因此閥進(jìn)口壓力變化也較小,。調(diào)壓精度高,，廣泛應(yīng)用于高壓、大流量系統(tǒng),。 溢流閥的閥芯在移動(dòng)過(guò)程中要受到摩擦力的作用,，閥口開(kāi)大和關(guān)小時(shí)的摩擦力方向剛好相反，使溢流閥開(kāi)啟時(shí)的特性與關(guān)閉時(shí)的特性產(chǎn)生差異,。

液壓溢流閥怎么調(diào)壓力

　　溢流閥螺釘全松開(kāi),，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)，慢慢擰緊螺釘,，看壓力表,，升壓幾兆帕之后停止，讓設(shè)備在這個(gè)壓力下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，然后重復(fù)升壓,，運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程,，直至調(diào)整到設(shè)定壓力。

　　每個(gè)液壓站的油泵出口都會(huì)有溢流閥,，有些時(shí)候因?yàn)槟承┰?，泵子出口的壓力可能大于系統(tǒng)所需要的壓力，這個(gè)時(shí)候就需要溢流閥將多余的壓力卸掉,，將油排回油箱,。

　六、溢流閥壓力上升但升不到最高原因分析

　　溢流閥壓力上升但升不到最高調(diào)節(jié)壓力這種現(xiàn)象表現(xiàn)為：盡管全緊調(diào)壓手輪,，壓力也只上升到某一值后便不能再繼續(xù)上升,，特別是油溫高時(shí)尤為顯著。主要產(chǎn)生原因如下,。

　?。?）液壓油溫度高，內(nèi)泄漏增大,。

　?。?）液壓泵內(nèi)部零件磨損，內(nèi)泄漏增大,，輸出流量減少,；壓力升高，輸出流量更小,，不能維持高負(fù)載對(duì)流量的需要,，壓力上升不到最大壓力。并且表現(xiàn)為調(diào)到壓力后,，壓力表指針劇烈波動(dòng),，波動(dòng)的區(qū)間較大，溢流閥壓力調(diào)不上去,。

　?。?）較大污物顆粒進(jìn)人主閥芯阻尼小孔或旁通小孔內(nèi)，部分阻塞小孔,，使進(jìn)入先導(dǎo)閥的先導(dǎo)流量減少,，主閥芯上腔難以建立起較高壓力去平衡主閥芯下腔的壓力，使壓力不能升高到最高,。

　　（4）由于主閥芯與閥體孔配合過(guò)松,，拉傷,、出現(xiàn)溝槽，或使用后嚴(yán)重磨損，通過(guò)主閥阻尼小孔進(jìn)入彈簧腔的油流有一部分經(jīng)此間隙流往回油口（如Y型閥,、二節(jié)同心式閥）,；對(duì)于YF型等三節(jié)同心式閥，則由于主閥芯與閥蓋相配孔的滑動(dòng)接合面磨損,，配合間隙大,，通過(guò)主閥阻尼孔進(jìn)入彈簧腔的流量經(jīng)此間隙再經(jīng)閥芯孔返回油箱。

　?。?）先導(dǎo)錐閥與閥座之間因液壓油中的污物,、水分、空氣及其他化學(xué)物質(zhì)而產(chǎn)生磨損拉傷,，不能很好地密合,，壓力也升不到最高。

　?。?）先導(dǎo)錐閥與閥座接觸面有缺口,。或者失圓成鋸齒狀,，使二者之間不能很好地密合,。

　　（7）調(diào)壓手輪螺紋或調(diào)節(jié)螺釘有碰傷,、拉傷,，使得調(diào)壓手輪不能擰緊到極限位置，而不能將先導(dǎo)閥彈簧壓縮到應(yīng)有的位置,，壓力也就不能調(diào)到最大,。

　　（8）調(diào)壓彈簧因裝錯(cuò)成軟彈簧,，或因彈簧疲勞剛性下降,，或因折斷，壓力便不能調(diào)到最大,。

　?。?）因主閥體孔或主閥芯外圓上有毛刺、錐度或有污物而將主閥芯卡死在某一小開(kāi)度上,，呈不打開(kāi)的微開(kāi)啟狀態(tài),。此時(shí)，壓力雖可調(diào)到一定值,，但不能再升高,。