日本喜開理,CKD氣缸功能一覽

特點應(yīng)用:

氣缸開關(guān)集中收納于缸體內(nèi)，將氣缸的全長縮短到方形,、省空間氣缸,。對短行程用和長行程用氣缸的缸體結(jié)構(gòu)實施了優(yōu)化，兩側(cè)設(shè)置導(dǎo)桿，實現(xiàn)了高精度,、高剛性,、省空間。產(chǎn)品種類豐富,，適合升降機(jī),、推進(jìn)器等各種用途及環(huán)境。

【備有適合不同用途的滑動軸承與滾動軸承2種類型】

【配管方向除了正面之外,，可從后端進(jìn)行集中配管（選擇項）】

配管簡潔,，氣缸開關(guān)可視性更高?！　　　　　　　　　　　　?/p>

【可安裝到氣缸側(cè)面】

端板材質(zhì)除了鋁（標(biāo)準(zhǔn)）外,，還備有鋼（選擇項）。

【組裝裝置的小型化】

帶導(dǎo)桿,，無需另行安裝防回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu),，有利于促進(jìn)組裝裝置的小型化,。

即使在狹窄空間內(nèi),，也可以并排設(shè)置多個氣缸。

滾動軸承型（STM-B）的活塞桿防回轉(zhuǎn)精度為±0.08mm,。具有高剛性且耐橫向負(fù)荷性優(yōu)異的結(jié)構(gòu),。　　　

汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì),。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的,。機(jī)組的起停或是增減負(fù)荷時產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會造成螺栓的應(yīng)力松弛,，如果應(yīng)力不足,，螺栓的預(yù)緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好,，螺栓在長時間的運行當(dāng)中,，在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發(fā)生塑性變形或斷裂,，緊力就會不足,，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。

汽缸螺栓緊固的順序不正確,。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固,，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固，這樣就會把變形大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移,，后間隙漸漸消失,。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，汽缸結(jié)合面形成弓型間隙,，引起蒸汽泄漏,。

汽缸的負(fù)荷增減過快，特別是快速的啟動,、停機(jī)和工況變化時溫度變化大,、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時打開保溫層過早等,，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形,。

汽缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對汽缸進(jìn)行回火處理加以消除,，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力,，在運行中產(chǎn)生變形。

在安裝或檢修的過程中,，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因,，使內(nèi)缸、汽缸隔板,、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形,。

使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好,、雜質(zhì)過多或是型號不對;汽缸密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合。

產(chǎn)品型號:

 ADK11-10A-02H-AC220V 

AD11-20A-03A-AC24V  

AD11-25A-03A-AC24V 

喜開理 4F310E-08-TP-N-DC24V-CN 

AD21-32A-02G-AC220V  

AD21-50A-02G-AC220V 

HVB212-4RM-2-2CB-DC12V

AP21-50A-C4A-AC220V   

喜開理 AP21-32A-C4A-AC220V     

R4000-15-W  

 CKD減壓閥-PYM10-8型

AP11-10A-B2C-AC220V

氣缸 SCA2-TC-80B-320-Y

氣缸 SCA2-TC-80B-315 Y/Z

AB31-02-2-E2EQ-AC 220V 

日本喜開理,CKD氣缸功能一覽