日本SMC雙聯(lián)氣缸工作原理
桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套,，以提高氣缸的導(dǎo)向精度,，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量,，延長氣缸使用壽命,。
導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件,。
端蓋過去常用可鍛鑄鐵,，現(xiàn)在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄,，微型缸有使用黃銅材料的,。
活塞是SMC氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,，設(shè)有活塞密封圈,。
SMC雙聯(lián)氣缸（CXSL、CXSM,、CXSJ,、CXSW）使用注意
安裝使用SMC雙聯(lián)氣缸（CXSL、CXSM,、CXSJ、CXSW）時(shí),，除注意與SMC CXW系列氣缸相同內(nèi)容外,，還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
與氣缸安裝面的配合面的平面度應(yīng)小于0.05mm。安裝后不得有松弛現(xiàn)象,，否則會造成動作不良,。
安裝時(shí)，活塞桿應(yīng)處于縮回狀態(tài),。

日本SMC雙聯(lián)氣缸工作原理
活塞桿返回側(cè),，標(biāo)準(zhǔn)形成可調(diào)-5~0mm。松動六角螺母便可調(diào)整所需形成,，再鎖緊螺母,。
不要將緩沖螺釘卸下。緩沖螺釘處的緩沖墊可以更換,。
缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小,。
活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動,，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。
對鋼管缸筒,，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻,，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕,。
缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外,，還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的,。
帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸,，缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì),。
SMC氣缸端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口,，油的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。
桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi),。
活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗,，減少摩擦阻力,。
耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯,、夾布合成樹脂等材料,。
SMC氣缸活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。
滑動部分太短,，易引起早期磨損和卡死,。活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵,，小型缸的活塞有黃銅制成的,。
活塞桿是SMC氣缸中zui重要的受力零件。
通常使用高碳鋼,，表面經(jīng)鍍硬鉻處理,，或使用不銹鋼，以防腐蝕,，并提高密封圈的耐磨性,。
雙聯(lián)氣缸是指將兩個(gè)單桿氣缸并聯(lián)成體，用于要求高精度導(dǎo)向的場合,。