英國(guó)NORGREN諾冠氣缸,RA/8125/M/350/L

到諾冠氣缸工作原理諾冠氣缸根據(jù)工作所需力的大小來(lái)
確定活塞桿上的推力和拉力,。由此來(lái)選擇氣缸時(shí)應(yīng)使
氣缸的輸出力稍有余量,。若缸徑選小了，輸出力不夠
般來(lái)說(shuō),，同等排量情況下,，氣門越多，進(jìn)排氣效率不
過(guò),，達(dá)到或超過(guò)六氣門不僅使配氣結(jié)構(gòu)過(guò)于復(fù)雜,，還
英國(guó)NORGREN諾冠氣缸,RA/8125/M/350/L

會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)壽命縮短，氣門開(kāi)啟的空間簾區(qū)(氣門的圓
周和氣門的升程)也較小,，效率下降,。因此，四氣門技術(shù)
機(jī)優(yōu)劣的標(biāo)準(zhǔn)之,，但不是*標(biāo)準(zhǔn),。比如，寶馬公司的
直列4缸2.0升發(fā)動(dòng)機(jī),，由于其*的可變氣門技術(shù),，在功
技術(shù)，也達(dá)到了很好的功率,、扭矩和環(huán)保水平,。此外，配
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備渦輪增壓技術(shù)后,，寶來(lái)1.8T4缸機(jī)的功率和扭矩也能達(dá)
的二氣門結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上再加上個(gè)進(jìn)氣門,。各大汽車
公司新開(kāi)發(fā)的轎車大多采用四氣門結(jié)構(gòu)。四氣門配氣機(jī)
諾冠氣缸四氣門結(jié)構(gòu)能大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)的吸氣,、排氣
效率,，新款轎車大都采用四氣門技術(shù)。當(dāng)然,，大眾汽車
多采用五氣門技術(shù),，如老款捷達(dá)王的20V發(fā)動(dòng)機(jī)，寶來(lái)1
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越好,，就像個(gè)人跑步,，累得氣喘吁吁時(shí)，需要張大嘴
巴呼吸,。傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)多是每缸個(gè)進(jìn)氣門和個(gè)排氣
維修起來(lái)也相對(duì)容易,。諾冠氣缸對(duì)于輸出功率要求不太
高的普通發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō),，兩氣門就能獲得較為滿意的發(fā)動(dòng)
諾冠氣缸排量較大、功率較大的發(fā)動(dòng)機(jī)要采用多氣門技
術(shù),。zui簡(jiǎn)單的多氣門技術(shù)是三氣門結(jié)構(gòu),，即在進(jìn)排

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