治理德國(guó)SEW減速機(jī)漏油的對(duì)策
    德國(guó)SEW減速機(jī)漏油主要是由于箱體內(nèi)壓力增加所引起,，因此減速機(jī)應(yīng)設(shè)有相應(yīng)的通風(fēng)罩，以實(shí)現(xiàn)均壓,。通風(fēng)罩不能太小,，較簡(jiǎn)便的檢查方法是打開通風(fēng)罩上蓋，減速機(jī)以高速連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)五分鐘之后,，用手摸通風(fēng)口,，感到壓差很大時(shí)，說(shuō)明通風(fēng)罩小,，則應(yīng)改大或升高通風(fēng)罩,。
    德國(guó)SEW減速機(jī)暢流  要使灑在箱體內(nèi)壁的油盡快流回油池，不要在軸頭密封處存留,，以防油逐漸沿軸頭浸出來(lái),。如在減速機(jī)軸頭設(shè)計(jì)有油封圈，或在減速機(jī)上蓋位于軸頭處粘半圓槽,，使濺到上蓋的油順半圓槽兩頭流到下箱,。
    德國(guó)SEW減速機(jī)改進(jìn)軸封結(jié)構(gòu)
    （1）輸出軸為半軸的減速機(jī)軸封改進(jìn)；帶式輸送機(jī),、螺旋卸車機(jī),、葉輪給煤機(jī)等大多數(shù)設(shè)備的減速機(jī)輸出軸為半軸，改造較方便,。將減速機(jī)解體,，拆下聯(lián)軸器，取出減速機(jī)軸封端蓋,，按照配套的骨架油封尺寸,，在原端蓋外側(cè)車加工槽,，裝上骨架油封，帶彈簧的側(cè)向里,?；匮b時(shí)，如果端蓋距聯(lián)軸器內(nèi)側(cè)端面35 mm以上,，則可在端蓋外側(cè)的軸上裝個(gè)備用油封,，旦油封失效，即可取出損壞的油封,，將備用油封推入端蓋,，從而省去了解體減速機(jī)、拆連軸器等費(fèi)時(shí)費(fèi)力的工序,。
    （2）輸出軸為整軸的減速機(jī)軸封改進(jìn),；整軸傳動(dòng)的減速機(jī)輸出軸無(wú)聯(lián)軸器，如果按照（1）方案改造,，工作量太大也不現(xiàn)實(shí),。為減少工作量、簡(jiǎn)化安裝程序,，設(shè)計(jì)了種可剖分式端蓋,，并對(duì)開口式油封進(jìn)行了嘗試?？善史质蕉松w外側(cè)車加工槽,，裝油封時(shí)將彈簧取出，將油封鋸斷呈開口狀,，從開口處將油封套在軸上,，用粘接劑將開口對(duì)接，開口向上,，再裝上彈簧,，推入端蓋即可。
    德國(guó)SEW減速機(jī)采用高分子復(fù)合材料  高分子復(fù)合材料是以高分子聚合物,、金屬或陶瓷超細(xì)粉末,、纖維等為基料，在固化劑,、固化促進(jìn)劑的作用下復(fù)合而成的材料,。各種材料在上互相取長(zhǎng)補(bǔ)短，產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng),，使復(fù)合材料的綜合優(yōu)于原組成材料。具備*的粘接力,、機(jī)械,、和耐化學(xué)腐蝕等,，因而廣泛應(yīng)用于金屬設(shè)備的機(jī)械磨損、劃傷,、凹坑,、裂縫、滲漏,、鑄造砂眼等的修復(fù)以及各種化學(xué)儲(chǔ)罐,、反應(yīng)罐、管道的化學(xué)防腐保護(hù)及修復(fù),。
    對(duì)于德國(guó)SEW減速機(jī)靜密封點(diǎn)泄漏可采用高分子復(fù)合材料和技術(shù)現(xiàn)場(chǎng)治理滲漏,，不用拆卸，采用高分子復(fù)合材料在外部治理滲漏,，省時(shí)省力,，效果*，其產(chǎn)品具備的*的粘著力,、耐油性及350%的拉伸度,，克服減速機(jī)振動(dòng)造成的影響，很好地為企業(yè)解決了多年無(wú)法解決的問(wèn)題,。
    減速機(jī)內(nèi)部多余的潤(rùn)滑油,，箱內(nèi)油面應(yīng)當(dāng)在油面檢視孔的1/3～2/3之間zui為正常，檢查回油槽是否有臟物堵塞,，及時(shí)清理干凈,。油封失效時(shí)更換油封，在油封在運(yùn)轉(zhuǎn)段時(shí)間后應(yīng)在二保養(yǎng)時(shí)更換以及拆洗,、清理呼吸閥等常見方法,。減速機(jī)的技術(shù)特性包括輸入功率、輸入轉(zhuǎn)速,、傳動(dòng)效率,、總傳動(dòng)比以及各傳動(dòng)比、傳動(dòng)特性等,。減速機(jī)的潤(rùn)滑與密封問(wèn)題,，潤(rùn)滑劑對(duì)減少運(yùn)動(dòng)副間的摩擦、降低磨損,、加強(qiáng)散熱,、冷卻方面起著重要的作用、技術(shù)條件中應(yīng)寫明傳動(dòng)件以及軸承的潤(rùn)滑劑牌號(hào),、用量以及更換周期,。
    在選擇潤(rùn)滑劑時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮傳動(dòng)特點(diǎn)、載荷性質(zhì),、大小以及運(yùn)轉(zhuǎn)速度,。
    德國(guó)SEW減速機(jī)可選用粘度高、油性好的齒輪油,，蝸桿傳動(dòng)由于不利于形成油膜,，建議選用既含有極壓添加劑又含有油性添加劑的工業(yè)齒輪油。對(duì)輕載,、高速,、間歇工作的傳動(dòng)件可選粘度較低的潤(rùn)滑油，對(duì)開式齒輪傳動(dòng)可選用耐腐蝕,、搞氧化以及減磨性好的開式齒輪油,。
    當(dāng)?shù)聡?guó)SEW減速機(jī)與軸承采用同種潤(rùn)滑劑時(shí)，就優(yōu)滿足傳動(dòng)件的要求,，并適當(dāng)兼顧軸承的要求,。對(duì)多傳動(dòng)，就按高速和低速對(duì)潤(rùn)滑劑要求的平均傎來(lái)選擇潤(rùn)滑劑,。潤(rùn)滑劑的選擇參看相關(guān)資料,，對(duì)于新的減速機(jī)，跑合后應(yīng)當(dāng)立即更換潤(rùn)滑油,，正常工作期間半年左右為減速機(jī)更換潤(rùn)滑油,。