德國(guó)SEW減速機(jī)和渦輪減速機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)

    德國(guó)SEW減速機(jī)安裝技術(shù)性等要求更嚴(yán)格進(jìn)而制產(chǎn)生本高,，齒輪傳動(dòng)沒(méi)有負(fù)載維護(hù)保養(yǎng)、不具備自鎖特性,，要求附加改裝剎車踏板制動(dòng)系統(tǒng)安裝,、噪聲相對(duì)性很大、單極齒輪傳動(dòng)速比小(一般不超過(guò)1：7)等,。齒輪嚙合空隙小等,。

    德國(guó)SEW減速機(jī)殼體可傳輸室內(nèi)空間肆意軸間的健身運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)力，即軸可以平行面,，交叉或交錯(cuò);旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定,，其傳動(dòng)范疇大能多級(jí)別齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)方案，運(yùn)用覆蓋面廣,、應(yīng)用長(zhǎng)壽命,、高效率(90%~99%)、殼體以生鐵材料為主導(dǎo),、外觀設(shè)計(jì)美觀大方,、結(jié)構(gòu)緊湊型,。一切正常情況下工作中工作溫度-10℃～40℃，該商品與業(yè)比具備速率轉(zhuǎn)變范疇大,，結(jié)構(gòu)緊湊型,，設(shè)備方便等特點(diǎn)?？蓮V泛用以冶金工業(yè),、礦山開采、起重吊裝,、輕工業(yè),、化、運(yùn)送,、工程建筑等各種各樣工業(yè)設(shè)備的降速組織,。

    渦輪增壓傳動(dòng)

    渦輪增壓傳動(dòng)：

    單極減速器就能獲得非常大的傳動(dòng)比(一般為5~100)、結(jié)構(gòu)緊湊型,、傳動(dòng)穩(wěn)定,、噪聲較小、大速比可以進(jìn)行自鎖特性等,。小單極 大單極減速器對(duì)接應(yīng)用,，可擴(kuò)大總速比、擴(kuò)大扭距等,。運(yùn)用范疇可更進(jìn)一步擴(kuò)大,、制產(chǎn)生本相對(duì)性低。

    渦輪增壓傳動(dòng)缺點(diǎn)：

    傳動(dòng)齒合高效率相對(duì)性較低,，速比越大,，高效率越低。只有復(fù)勵(lì)豎直式的輸出方法,、對(duì)運(yùn)用場(chǎng)地一定的限定,、蝸輪銅鑄材料加工工藝繁雜，小批量消費(fèi)成本高,。

    常見(jiàn)德國(guó)SEW減速機(jī)的種類和作用分別是怎么樣的,。根據(jù)減速機(jī)的需求要選擇不同的減速機(jī)的種類。根據(jù)減速機(jī)的不同特點(diǎn)可以分布劃分不同減速機(jī)的種類,。常見(jiàn)的減速機(jī)包括有蝸輪蝸桿減速機(jī),；行星減速機(jī)；諧波減速機(jī),。

    一,、常見(jiàn)減速機(jī)的種類

    (一)德國(guó)SEW減速機(jī)的諧波傳動(dòng)是利用柔性元件可控的彈性變形來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的，體積不大、精度很高,，但缺點(diǎn)是柔輪壽命有限,、不耐沖擊，剛性與金屬件相比較差,。輸入轉(zhuǎn)速不能太高,。

    (二)德國(guó)SEW減速機(jī)其是結(jié)構(gòu)比較緊湊，回程間隙小,、精度較高,，使用壽命很長(zhǎng)，額定輸出扭矩可以做的很大,。但價(jià)格略貴。

    (三)德國(guó)SEW減速機(jī)的主要特點(diǎn)是具有反向自鎖功能,，可以有較大的減速比,，輸入軸和輸出軸不在同一軸線上，也不在同一平面上,。但是一般體積較大,，傳動(dòng)效率不高，精度不高,。

    二,、德國(guó)SEW減速機(jī)的作用

    (一)速同時(shí)降低了負(fù)載的慣量，慣量的減少為減速比的平方,。大家可以看一下一般電機(jī)都有一個(gè)慣量數(shù)值,。

    (二)降速同時(shí)提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機(jī)輸出乘減速比,，但要注意不能超出減速機(jī)額定扭矩,。

    三、德國(guó)SEW減速機(jī)的種類

    一般的德國(guó)SEW減速機(jī)有斜齒輪減速機(jī)包括平行軸斜齒輪減速機(jī),、蝸輪減速機(jī),、錐齒輪減速機(jī)等等、行星齒輪減速機(jī),、擺線針輪減速機(jī),、蝸輪蝸桿減速機(jī)、行星摩擦式機(jī)械無(wú)級(jí)變速機(jī)等等,。

    德國(guó)SEW減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備,，把電動(dòng)機(jī).內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過(guò)減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來(lái)達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到的減速效果,，大小齒輪的齒數(shù)之比,，就是傳動(dòng)比。

    大家都知道，渦輪減速機(jī)是一款適用許多 電機(jī)的通用性減速器,，因?yàn)槠浒惭b便捷,，成本費(fèi)，可配電機(jī)覆蓋面廣,，遭受了諸多機(jī)械制造廠的親睞和鐘愛(ài),。 那麼，與減速機(jī)各有哪些好壞?

    傳動(dòng)基本原理

    德國(guó)SEW減速機(jī)-關(guān)鍵借助積極傳動(dòng)齒輪的齒廓推動(dòng)從動(dòng)傳動(dòng)齒輪的齒廓進(jìn)行傳動(dòng)的,。

    德國(guó)SEW減速機(jī)-關(guān)鍵借助積極渦桿蝸輪齒合時(shí)齒面造成滾動(dòng)摩擦進(jìn)而使蝸輪軸頸造成相對(duì)速度進(jìn)行傳動(dòng),。

    齒輪傳動(dòng)

    齒輪傳動(dòng)缺點(diǎn)：

    傳動(dòng)齒輪、殼體設(shè)備,、齒部加工磨齒加工工藝,、安裝技術(shù)性等要求更嚴(yán)格進(jìn)而制產(chǎn)生本高，齒輪傳動(dòng)沒(méi)有負(fù)載維護(hù)保養(yǎng),、不具備自鎖特性,，要求附加改裝剎車踏板制動(dòng)系統(tǒng)安裝、噪聲相對(duì)性很大,、單極齒輪傳動(dòng)速比小(一般不超過(guò)1：7)等,。齒輪嚙合空隙小等。

    齒輪傳動(dòng)：

    德國(guó)SEW減速機(jī)殼體可傳輸室內(nèi)空間肆意軸間的健身運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)力,，即軸可以平行面,，交叉或交錯(cuò);旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定，其傳動(dòng)范疇大能多級(jí)別齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)方案,，運(yùn)用覆蓋面廣,、應(yīng)用長(zhǎng)壽命、高效率(90%~99%),、殼體以生鐵材料為主導(dǎo),、外觀設(shè)計(jì)美觀大方、結(jié)構(gòu)緊湊型,。一切正常情況下工作中工作溫度-10℃～40℃,，該商品與業(yè)比具備速率轉(zhuǎn)變范疇大，結(jié)構(gòu)緊湊型,，設(shè)備方便等特點(diǎn),。可廣泛用以冶金工業(yè),、,、運(yùn)送、工程建筑等各種各樣工業(yè)設(shè)備的降速組織,。

    渦輪增壓傳動(dòng)

    渦輪增壓傳動(dòng)：

    單極減速器就能獲得非常大的傳動(dòng)比(一般為5~100),、結(jié)構(gòu)緊湊型、傳動(dòng)穩(wěn)定、噪聲較小,、大速比可以進(jìn)行自鎖特性等,。小單極 大單極減速器對(duì)接應(yīng)用，可擴(kuò)大總速比,、擴(kuò)大扭距等,。運(yùn)用范疇可更進(jìn)一步擴(kuò)大、制產(chǎn)生本相對(duì)性低,。

    德國(guó)SEW減速機(jī)缺點(diǎn)：

    德國(guó)SEW減速機(jī)高效率相對(duì)性較低,，速比越大，高效率越低,。只有復(fù)勵(lì)豎直式的輸出方法,、對(duì)運(yùn)用場(chǎng)地一定的限定、蝸輪銅鑄材料加工工藝繁雜,，小批量消費(fèi)成本高,。