什么是SMC氣缸的結(jié)構(gòu),、材質(zhì)和維護(hù)

　　所謂SMC氣缸本體,可稱(chēng)得上是汽車(chē)的心臟部位，其中有SMC氣缸和曲軸所組成的套件,。一般轎車(chē)所使用的活塞式引擎（Reciprocating engine）,，是將燃油注入到汽缸內(nèi)部，并且透過(guò)壓縮和燃燒的力量推動(dòng)活塞,，之后再由活塞的力量轉(zhuǎn)換成曲軸的運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)能,。由于汽缸本體是一個(gè)需要容納引擎心臟的重要零件，因此需要很高的剛性,。

　　SMC氣缸本體主要是以汽缸部分,，以及收納曲軸的曲軸箱所組成。汽缸本體內(nèi)部設(shè)有冷卻素材（若為水冷式,，則會(huì)有冷卻水的水道等）以及機(jī)油油道,。若是以濕式（Wet sump）方式潤(rùn)滑的引擎,，在曲軸箱下方的油底殼會(huì)儲(chǔ)存機(jī)油,，但是以干式（Dry sump）方式潤(rùn)滑的引擎則是會(huì)有一個(gè)獨(dú)立的油箱來(lái)儲(chǔ)存機(jī)油。機(jī)油的動(dòng)態(tài)則是循環(huán)于曲軸,、汽缸以及閥門(mén)等地方,。另外，依照引擎型式的不同,，為了抑制曲軸的震動(dòng)會(huì)在內(nèi)部設(shè)置平衡桿,，在汽缸本體上方則是會(huì)設(shè)置汽缸蓋。

　　SMC氣缸是組立在汽缸本體上方的零件，其中包含了火星塞,、凸輪軸,、進(jìn)排氣閥門(mén)，以及水冷用的水道,。目前主流的OHC（頂置凸輪軸）,，是將控制汽門(mén)閉合動(dòng)作的凸輪軸置入在汽缸蓋中, 同時(shí)正時(shí)皮帶（鏈條）會(huì)和曲軸進(jìn)行同步動(dòng)作。在OHC當(dāng)中, 最近成為主流的DOHC（雙頂置凸輪軸）,，是在進(jìn)排氣各放置一組凸輪軸, 而SOHC（單頂置凸輪軸）則是在各一組汽缸蓋上放置一組凸輪軸,。因此若汽缸蓋為直列引擎則設(shè)有一組凸輪軸，V型引擎或水平對(duì)臥引擎則有兩組凸輪軸,。 所指的是不將凸輪軸設(shè)計(jì)于汽缸蓋內(nèi),，而是將其置入在汽缸本體。

　　SMC氣缸所采用的材質(zhì),，除了鑄鐵亦有鋁合金,，鑄鐵是將溶鐵倒入在模具中所制作出來(lái)的素材，鑄鐵做的汽缸本體雖然非常耐用,，但是缺點(diǎn)卻是非常的重,。相對(duì)的，鋁合金的汽缸蓋則有輕量化和良好的冷卻效率等優(yōu)點(diǎn),，但相較于鑄鐵,，鋁合金的強(qiáng)度不僅無(wú)法相比，成本也會(huì)多出不少,。隨著近年來(lái)的技術(shù)成長(zhǎng),，也有越來(lái)越多又輕又耐用的鋁合金引擎問(wèn)世。

　　SMC氣缸的引擎是鋁合金壓鑄所制造,。壓鑄是將融化的金屬倒入在模具之后成型的一種制程,，比起早年的砂模式鑄造法，則具有更出色的量產(chǎn)能力等優(yōu)勢(shì),。還有專(zhuān)為GT-R所開(kāi)發(fā)出來(lái)SMC氣缸引擎也是以鋁合金壓鑄所制,。而鋁合金汽缸本體通常會(huì)使用鑄鐵的汽缸內(nèi)襯，但這顆引擎在汽缸壁上使用低碳鋼涂層作為保護(hù)膜,，使其無(wú)汽缸內(nèi)襯,。

　　SMC氣缸本體內(nèi)部，在曲軸,、汽缸以及汽門(mén)等地方會(huì)有機(jī)油循環(huán),，因此在曲軸箱下方如果有油底殼，機(jī)油便會(huì)聚集于此,，所以當(dāng)有間隙形成,，便會(huì)發(fā)生漏油的現(xiàn)象,。曲軸、凸輪軸和曲軸箱之間,，都有油封作為阻擋漏油的措施,。當(dāng)油封劣化或曲軸受損，就會(huì)造成漏油,。另外,，引擎上半部的汽缸上蓋等也有許多接縫處，大多數(shù)都是用橡膠制墊片做為介質(zhì),，當(dāng)墊片劣化時(shí)就會(huì)造成漏油,。再者，亦會(huì)有可能從引擎上蓋和引擎汽缸本體接縫處漏油,。其它像是時(shí)規(guī)蓋,、渦輪、油冷器及管線(xiàn),，引擎和變速箱等接縫處都會(huì)有漏油的可能性,。