德國SEW減速機*有哪些
    德國SEW減速機現在應該是齒輪箱廣泛使用的減速機組合。稱為四組由四個減速器,，它們是螺旋齒輪的堅硬的牙齒R系列前斜齒輪、S系列 - 蝸輪減速機,。斜齒輪,、K系列 - 減速器螺旋錐齒輪和斜齒輪減速軸平行系列F.該產品采用模塊化設計序列，這使得該產品具有廣泛的適應性的想法,。*的產品可以獨立執(zhí)行其功能,，可以與該系列或其他型號結合使用，以滿足不同的需求,。降低速度單位,。接下來我將討論硬化減速機的主要和使用范圍。
    它的是使齒輪設計從嵌齒的表面壓力和根,，這大大增加硬度和精密齒輪的電阻,，其可以顯著減小齒輪的重量來進行，使減速機更緊湊,。此外,，減速機的性能得到了的提高，傳動效率提高了一個檔次,。另一方面,，大大降低了用戶的維護和修理成本。隨著技術的齒輪加工和電腦設計的應用的不斷發(fā)展,，傳輸技術的發(fā)展趨向于采用傳動齒輪齒堅硬的表面,。
    德國SEW減速機硬化減少表面冶金、礦井運輸被廣泛使用,、提升施工,、水泥化學、紡織印染,、制藥等域,。減速器硬化表面是使用功率轉換器速齒輪與發(fā)動機速度減慢到期望的數量和獲取設備具有大扭矩轉速的變速機構。硬化齒輪減速器是指齒輪箱內部傳動裝置的硬度>
    350HBS，用于冷卻或碳化的大鏈輪,。這是一臺相對準確的機器。其用途是降低速度并增加扭矩,。適用于轉速不超過1500 rpm的高速軸速,，齒輪的圓周速度不超過20 m / s，工作環(huán)境溫度為-40°C--環(huán)境溫度為45° C.
    硬化表面減速機的齒輪由高強度低碳合金鋼通過汽化和冷卻制成,。牙齒表面的硬度很高,。齒輪采用數控拋光技術。精度高,，接觸良好,，傳動效率高，運行穩(wěn)定,，噪音低,。小尺寸、重量輕,、使用壽命長,、承載能力大，易于拆卸,，易于安裝,。
    德國SEW減速機的體積小，重量輕,，結構緊湊,，承載能力大，傳動效率高,，運轉平穩(wěn),，抗沖擊能力強，傳動比大,，可以實現運動的合成與分解等特點,。行星齒輪減速機在各中得到廣泛應用。
    在現代行星傳動中,，為了滿足重載條件下的使用性能（外徑尺寸要?。欢行莻鲃又?，往往較弱環(huán)節(jié)在齒輪的傳遞上,，為提高減速機承載能力，故需要提高漸開線圓柱齒輪在重載下的使用性能,，滿足重載的需求,。重載齒輪傳動中，內外嚙合齒輪副必須滿足強度壽命和嚙合要求。
    1 ,、齒輪材料的選擇
    對于重載齒輪,，要求表面要達到一定的硬度，接觸強度金屬耐磨性,，芯部有一定的韌性,。滿足這些要求，齒輪需要滲碳淬火,。材料一般采用含碳量低于0.2％的合金鋼,，合金元素一般為Cr、Ni,、Mo,、Ti等。這些元素對提高淬透性,、細化晶粒,、提高耐磨性和韌性等分別有顯著的作用。
    2,、增加齒寬
    在傳動外徑要求不變時,，適當增加內部齒輪寬度，可以的加大齒輪的承載能力,，提高減速機的承載力矩,。同時，可以減少恒定扭矩下的單位負荷,。同時可以降低輪齒撓曲,，減少噪聲激勵，起到降低傳動噪聲的作用,。齒寬系數過大,，可能會導致小齒輪剛性差，變形大,，在齒寬上造成偏載,，不能接觸精度。通常圓柱齒輪齒寬系數為0.4～0.8,。
    3 ,、齒輪修形
    齒輪副在承受重載條件下，輪齒嚙合時會產生較大的彎曲變形,。由于變形,，使得主動輪參加嚙合齒的基節(jié)變短，從動輪相應齒的基節(jié)變長,，在進入和退出嚙合時會產生干涉,，并且發(fā)生在齒頂和齒根處,。
    對于重載齒輪，一般在齒端修行可防止由于齒向誤差引起的齒端過載,。齒形修緣,、修根和齒端修形是改善重載齒輪減速機齒輪傳動性能較好的辦法。齒頂修緣量大小與載荷大小有密切關系,，恰當的修緣可以齒輪副嚙合（嚙入和嚙出）時的平穩(wěn)性,，降低動載和噪聲，提高抗彎強度和接觸強度,。
    4 、增大齒輪模數,、增大齒形角
    德國SEW減速機外徑尺寸要保持不變,，需要增大承載能力，可以采用合理增大齒輪模數,，減低齒輪齒數來滿足,。大模數齒輪可以提高齒輪抗彎強度，抗彎強度是齒輪承載能力的重要指標,。同時也可以增大嚙合角a′,嚙合角增大有利于增大綜合曲率半徑,，減少赫茲應力，起到提高承載能力的作用,。
    1,、對于稀油集中潤滑的減速機系統(tǒng)，由于潤滑油或油箱溫度有較為嚴格的要求,，通常采用冷卻器（蒸汽冷卻）或冷卻盤管（水冷卻）使之冷卻,。雖然要求齒輪油有較好的抗乳化性能，但油中滲入相當數量的水后,，極易使油品乳化,，加有極壓抗磨劑的齒輪油乳化后，添加劑被水解或沉淀分離而失去原有性能,，并產生有害物質,，使齒輪油迅速變質，失去使用性能,。因此乳化的油品不可以繼續(xù)使用,。對于水（或汽）冷卻的潤滑系統(tǒng)—定要注意防止水（汽）泄露，以免對減速機造成不必要的損傷,。
    2,、德國SEW減速機對于采用泵進行循環(huán)潤滑的減速機系統(tǒng)，要注意泵的壓差并及時清理濾網,。如果在短時間內泵的壓差較大,，或清理濾網的頻率增加,，并且濾網上的油泥、金屬磨屑增多,，一定意義上說明潤滑油的使用狀態(tài)不是很好,。除了材料、設計方面的問題外,，可以說潤滑油選用得不夠合理：一是粘度不夠合適,，二是可以用重負荷代替中負荷，即選用高一檔次的齒輪油,，效果會好轉,。
    3、必須避免新油倒入舊油的混用（而非按規(guī)定進行補油）,，或因粘度下降但為了達到某一粘度而加入高粘度油的做法,。這樣做，可能會有一些短期效果,，但油品的使用性能會下降,，同時使設備的潤滑條件變差，導致磨損增加,，一定意義上會縮短設備的使用壽命,。另外，可能因為主劑不同,，混用時發(fā)生添加劑“打架”的事情,，使添加劑應起的作用相互抵消，對設備造成的后果則不堪設想,。
    4,、關于更換油的周期問題。從理論上講,，換油期短,，能更好地減小摩擦副磨損并延長減速機的使用壽命，同時為其正常運轉提供了一個必要條件,。但從經濟效益的角度出發(fā),，應更準確、地使用油品,。是否更換油,、何時換油，除了遵循換油期規(guī)定外,，還應依據設備的開工時間,、開工率等因素考慮，從而使油品大限度地發(fā)揮作用,。
    5,、要定期檢測用油設備的油溫,、振動、噪音等問題,。因為潤滑條件變差造成齒面損傷時,，均可直接導致振動及噪音加強。