德國SEW減速機(jī)的分析資料分為幾部份
    德國SEW減速機(jī)主要由傳動(dòng)零件（齒輪或蝸桿）,、軸、軸承,、箱體及其附件所組成,。其基本結(jié)構(gòu)有三大部分：齒輪、軸及軸承組合,；和箱體,。
    1.德國SEW減速機(jī)與軸制成體,，稱齒輪軸。
    這種結(jié)構(gòu)用于齒輪直徑與軸的直徑相關(guān)不大的情況下,，如果軸的直徑為d,，齒輪齒根圓的直徑為df，則當(dāng)df－d≤6～7mn時(shí),，應(yīng)采用這種結(jié)構(gòu),。而當(dāng)df－d＞6～7mn時(shí)，采用齒輪與軸分開為兩個(gè)零件的結(jié)構(gòu),，如低速軸與大齒輪,。此時(shí)齒輪與軸的周向固定平鍵聯(lián)接，軸上零件利用軸肩,、軸套和軸承蓋作軸向固定,。兩軸均采用了深溝球軸承。這種組合,，用于承受徑向載荷和不大的軸向載荷的情況。當(dāng)軸向載荷較大時(shí),，應(yīng)采用角接觸球軸承,、圓錐滾子軸承或深溝球軸承與推力軸承的組合結(jié)構(gòu)。軸承是利用齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)濺起的稀油,，進(jìn)行潤滑,。箱座中油池的潤滑油，被旋轉(zhuǎn)的齒輪濺起飛濺到箱蓋的內(nèi)壁上,，沿內(nèi)壁流到分箱面坡口后,，通過導(dǎo)油槽流入軸承。
    2.箱體是減速機(jī)的重要組成部件,。
    它是傳動(dòng)零件的基座,，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度。       箱體通常用鑄鐵制造,，對(duì)于重載或有沖擊載荷的減速機(jī)也可以采用鑄鋼箱體,。單體的減速器，為了簡化工藝,、降低成本,，可采用鋼板焊接的箱體?；诣T鐵具有很好的鑄造和減振,。為了便于軸系部件的安裝和拆卸，箱體制成沿軸心線水平剖分式,。上箱蓋和下箱體用螺栓聯(lián)接成體,。軸承座的聯(lián)接螺栓應(yīng)盡量靠近軸承座孔,，而軸承座旁的凸臺(tái)，應(yīng)具有足夠的承托面,，以便放置聯(lián)接螺栓,，并旋緊螺栓時(shí)需要的扳手空間。為箱體具有足夠的剛度,，在軸承孔附近加支撐肋,。為減速機(jī)安置在基礎(chǔ)上的穩(wěn)定性并盡可能減少箱體底座平面的機(jī)械加工面積，箱體底座般不采用完整的平面,。
    需要鉆孔減輕重量的齒輪,，要將鉆孔的順序安排在熱處理之后進(jìn)行。
    為了減少德國SEW減速機(jī)變形,，齒面高頻淬火要采用比較低的淬火溫度和比較短的加熱時(shí)間,、均勻進(jìn)行加熱，冷卻的時(shí)候要緩慢,，這是根據(jù)變速器零件表面和液壓油的氧化程度,，判斷液壓系統(tǒng)的油溫會(huì)不會(huì)過高導(dǎo)致摩擦片的燒損。
    德國SEW減速機(jī)高是因?yàn)槭艿搅艘簤合到y(tǒng)液壓泵,、濾油器,、冷卻器等部件和液壓油的影響，就是在液壓系統(tǒng)中油液的雜質(zhì)太多,，造成濾油器阻塞,，液壓系統(tǒng)循環(huán)受阻，冷卻不良和循環(huán)太快,，會(huì)使油溫升高,。
    德國SEW減速機(jī)高會(huì)使變速離合器里面橡膠密封件老化產(chǎn)生變形開裂，使和壽命得到降低,，造成離合器主,、動(dòng)從片接合不好，主,、動(dòng)從片之間會(huì)打滑,，離合器分離得不*、摩擦阻力會(huì)增大,，會(huì)加快離合器摩擦片的磨損,。
    根據(jù)德國SEW減速機(jī)變速器殘留油液的氧化變質(zhì)程度，確認(rèn)是液壓油選用不當(dāng),，在液壓系統(tǒng)中液壓油起到傳遞動(dòng)力的作用,，而且還起到潤滑、冷卻的作用。
    德國SEW減速機(jī)回轉(zhuǎn)支承減速器在回轉(zhuǎn)支承裝置中有非常重要的作用,，能控制回轉(zhuǎn)支承運(yùn)行的速度,，在緊急情況中能根據(jù)減速器調(diào)整回轉(zhuǎn)支承的速度。下面則來看看回轉(zhuǎn)支承減速器的四大,。
    ,、德國SEW減速機(jī)的高集成性
    德國SEW減速機(jī)高度集成，zui大與zui小的回轉(zhuǎn)支承減速器可驅(qū)動(dòng)的機(jī)件和載荷差距數(shù)十倍,，但他們的尺寸,，尤其是傳動(dòng)鏈軸向尺寸差別不大，這有利于串聯(lián)傳動(dòng)連接機(jī)件的結(jié)構(gòu)形式扁平化,，從而使得整個(gè)機(jī)械裝備縮小,。
    二、德國SEW減速機(jī)的安全性
    德國SEW減速機(jī)傳動(dòng)具有反向自鎖的特點(diǎn),，可實(shí)現(xiàn)反向自鎖,，即只能由蝸桿帶動(dòng)蝸輪，而不能由蝸輪帶動(dòng)蝸桿運(yùn)動(dòng),。這特性使得回轉(zhuǎn)支承減速器可被廣泛應(yīng)用于起重,、高空作業(yè)等設(shè)備當(dāng)中，在提高主機(jī)的科技含量的同時(shí),，也提升了主機(jī)的作業(yè)穩(wěn)定性和作業(yè)的安全系數(shù),。回轉(zhuǎn)支承減速器跟傳統(tǒng)的回轉(zhuǎn)類產(chǎn)品相比,，具有安裝簡便,、易于維護(hù),、更大程度上節(jié)省安裝空間,。
    三、德國SEW減速機(jī)的簡化主機(jī)設(shè)計(jì)
    與傳統(tǒng)的齒輪傳動(dòng)相比,，蝸輪蝸桿傳動(dòng)可以得到相對(duì)較大的減速比,，在某些情況下，可以為主機(jī)省去減速機(jī)部件,，從而為客戶降低采購成本,，同時(shí)也大大降低了主機(jī)故障產(chǎn)生率。