水泥智能裝車系統(tǒng)主要分為袋裝水泥裝車系統(tǒng)和散裝水泥重裝/熟料裝車系統(tǒng),。隨著水泥行業(yè)的發(fā)展，裝運(yùn)水平不斷提高,，*的、現(xiàn)代化的水泥裝車系統(tǒng)也隨之出現(xiàn),。樂博采用稱重技術(shù),、計(jì)算機(jī)技術(shù)、自控技術(shù)和IT技術(shù),，通過全電子汽車衡,、稱重控制器、可編程控制器(PLC),、視頻監(jiān)控、計(jì)算機(jī)等設(shè)備來實(shí)現(xiàn)物料的智能裝車,，也可將裝車數(shù)據(jù)與企業(yè)ERP系統(tǒng)無縫銜接,，提高裝車精度和裝車效率、降低人力成本,、減少污染,、杜絕超載。
樂博系統(tǒng)通過結(jié)合一卡通系統(tǒng),、噴碼機(jī)系統(tǒng),、計(jì)數(shù)器系統(tǒng)和拐彎?rùn)C(jī)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)一套系統(tǒng)同時(shí)控制袋裝水泥的各設(shè)備協(xié)調(diào)運(yùn)行,，共同完成裝車工作,。車輛進(jìn)入對(duì)應(yīng)水泥品種車道，司機(jī)刷卡后,，系統(tǒng)校驗(yàn)車號(hào),、車道、水泥品種信息,，信息不匹配,，裝包無法運(yùn)行，驗(yàn)證成功皮帶機(jī)自動(dòng)供電,，噴碼機(jī)自動(dòng)噴碼,，計(jì)數(shù)器自動(dòng)點(diǎn)包，數(shù)量達(dá)到預(yù)裝包數(shù)時(shí)自動(dòng)關(guān)閉皮帶機(jī)電源或自動(dòng)扳道切換到另一車道,。
水泥智能裝車系統(tǒng) 應(yīng)用特點(diǎn)：
1) 袋裝水泥智能裝車軟件,，具有與樂博一卡通系統(tǒng),、噴碼機(jī)系統(tǒng)、計(jì)數(shù)器系統(tǒng)和拐彎?rùn)C(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)接,，確保各設(shè)備協(xié)調(diào)運(yùn)行,。
2) 每個(gè)水泥庫(kù)前均有一個(gè)LED屏，顯示當(dāng)前車輛以及裝料信息(水泥品種及計(jì)劃袋數(shù)),，根據(jù)屏幕信息有序進(jìn)入庫(kù)底,。
3) 系統(tǒng)能夠連接噴碼機(jī)，根據(jù)不同型號(hào)的水泥,，自動(dòng)進(jìn)行批號(hào),、品名等噴碼工作。
4) 系統(tǒng)能夠連接計(jì)數(shù)器和拐彎?rùn)C(jī),，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)點(diǎn)包和自動(dòng)切換車道,。
5) 系統(tǒng)具有料號(hào)識(shí)別功能，校驗(yàn)車號(hào),、車道,、水泥品種信息，信息是否匹配等功能,，并具有LED屏顯示或聲音報(bào)警等提示,。
6) 裝車數(shù)量達(dá)到預(yù)裝包數(shù)時(shí)，系統(tǒng)能夠自動(dòng)關(guān)閉皮帶機(jī)電源或自動(dòng)扳道切換到另一車道,。
7) 出現(xiàn)掉包,、破包情況可由現(xiàn)場(chǎng)裝貨員及發(fā)貨員協(xié)調(diào)處理在計(jì)數(shù)器軟件中實(shí)現(xiàn)。
系統(tǒng)設(shè)計(jì)每個(gè)散裝庫(kù)配備一臺(tái)讀卡器,，司機(jī)倒車完成后,，自行插卡放料，若卡中的物料庫(kù)號(hào)或規(guī)格型號(hào)與實(shí)際庫(kù)的不符,，則無法啟動(dòng)閥門,，若一切正常，司機(jī)自行開啟下料口閥門進(jìn)行裝車,。
應(yīng)用特點(diǎn)：
1) 配備散裝物料智能裝車軟件,，能夠?qū)崿F(xiàn)*自動(dòng)無人干預(yù)自動(dòng)裝車，全程無需放料人員,，為每個(gè)放料口每班節(jié)省3個(gè)操作人員(按3班/天),。
2) 系統(tǒng)采用一卡通電子卡獲取車輛信息。
3) 裝車系統(tǒng)具有校驗(yàn)車號(hào),、車道,、水泥或熟料品種信息，信息是否匹配等功能,，并具有LED屏顯示或聲音報(bào)警等提示,。
4) 熟料裝車系統(tǒng)能夠自動(dòng)判斷不同車型,，根據(jù)車型自動(dòng)裝車，需滿足不同車型的裝車要求,。
5) 熟料裝車系統(tǒng)能夠滿足滿裝,、堆裝、定量裝車等不同裝車要求,。
6) 系統(tǒng)具有聲光和文字兩種提示,，便于提示司機(jī)進(jìn)行移車。
7) 系統(tǒng)具有自行判斷電氣和機(jī)械故障,，防止對(duì)人員和設(shè)備造成傷害,，并對(duì)故障進(jìn)行顯示和記錄。
8) 系統(tǒng)具有自動(dòng)記錄下料開始時(shí)間,、結(jié)束時(shí)間以及目前已經(jīng)放料的時(shí)間,，并且具有裝車時(shí)間進(jìn)行限制，控制裝車時(shí)間,。
9) 散裝庫(kù)下安裝地磅后,，系統(tǒng)能夠自動(dòng)獲取地磅儀表重量，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)定量裝車并能夠直接進(jìn)行貿(mào)易結(jié)算,。
10) 定量裝車系統(tǒng)具有統(tǒng)一管理,，人機(jī)界面友好，直觀易懂,。
3.系統(tǒng)架構(gòu)
智能裝車系統(tǒng)總框架
l 電子汽車衡現(xiàn)場(chǎng)配置讀寫器、自動(dòng)道閘,、光電開關(guān),、攝像機(jī)、紅綠燈,、現(xiàn)場(chǎng)控制柜,；
l 光電開關(guān)用于對(duì)車輛位置定位，防作弊,；
l 攝像機(jī)用于對(duì)散裝頭進(jìn)行監(jiān)控,；
l 讀寫器有用識(shí)別驗(yàn)證車輛信息；
l 紅綠燈用于引導(dǎo)車輛下磅,；
l 自動(dòng)道閘實(shí)現(xiàn)一車一桿,；
l 系統(tǒng)采用總線式布局，一套系統(tǒng)控制多臺(tái)充裝子站,；
l 數(shù)據(jù)統(tǒng)一管理,，兩臺(tái)工控機(jī)組成雙機(jī)熱備；
l 總線采用以太網(wǎng)總線,；
l 系統(tǒng)遠(yuǎn)程及本地均可對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備*監(jiān)控及管理,。
l 系統(tǒng)操作有遠(yuǎn)程控制/現(xiàn)場(chǎng)控制2種方式,；
l 管理軟件采用組態(tài)界面，邏輯控制器采用PLC完成,。
4.智能稱重系統(tǒng)的應(yīng)用特點(diǎn)
將原來粗狂,、繁雜的裝車工作變得高效、簡(jiǎn)單,、便捷,，同時(shí)*杜絕了各種裝車和稱重作弊行為。 該系統(tǒng)與ERP企業(yè)管理軟件等系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無縫集成,，不但可以完成水泥裝運(yùn)快捷,，而且實(shí)現(xiàn)了對(duì)生產(chǎn)、合同管理,、港口管理,、運(yùn)費(fèi)結(jié)算、財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì),、進(jìn)銷存,、資產(chǎn)、設(shè)備,、化驗(yàn)等的集成化管理,，本系統(tǒng)對(duì)提高管理水平，防止稱重作弊,、堵塞管理漏洞,、降低消耗、有效控制成本,、規(guī)范生產(chǎn)秩序,、提高工作效率、提高經(jīng)濟(jì)效益,、起到了非常積極的作用,。
在裝車稱重的整個(gè)過程里做到計(jì)量數(shù)據(jù)自動(dòng)可靠采集、自動(dòng)判別,、自動(dòng)指揮,、自動(dòng)處理、自動(dòng)控制,，大限度的降低人工操作所帶來的弊端和工作強(qiáng)度,，提高了系統(tǒng)的信息化、自動(dòng)化程度,。
1.對(duì)于管理部門,，可以通過系統(tǒng)中的匯總報(bào)表了解當(dāng)前的生產(chǎn)及物流狀況；
2.對(duì)于財(cái)務(wù)結(jié)算部門,，則可以拿到清晰又準(zhǔn)確的結(jié)算報(bào)表,；
3.對(duì)于倉(cāng)管部門,，則可以了解到自己的收、發(fā)貨物的情況等,。
這些報(bào)表數(shù)據(jù)是隨時(shí)可以查閱的,，因此它也加強(qiáng)了管理上的一致性，縮短了決策者對(duì)生產(chǎn)的響應(yīng)時(shí)間,，提高了管理效率,，降低了運(yùn)行成本，促進(jìn)了企業(yè)信息化管理,。
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