意大利阿托斯Atos數(shù)字比例閥@阿托斯伺服閥，Atos比例閥產(chǎn)品系列齊全,，秉承模塊化設(shè)計(jì)理念,，靈活組合,，與相應(yīng)的電子放大器和軸控制器匹配實(shí)現(xiàn)對流量, 壓力，方向的控制,。
全套閥芯間互換，包括拋物線型，線性,，差動(dòng)型以及各種尺寸規(guī)格的閥芯。
性能高：響應(yīng)快,，滯環(huán)小,，重復(fù)精度高

意大利阿托斯Atos數(shù)字比例閥@阿托斯伺服閥

Atos比例閥產(chǎn)品系列齊全，秉承模塊化設(shè)計(jì)理念,，靈活組合,，與相應(yīng)的電子放大器和軸控制器匹配實(shí)現(xiàn)對流量, 壓力，方向的控制,。
全套閥芯間互換,，包括拋物線型，線性,，差動(dòng)型以及各種尺寸規(guī)格的閥芯,。
性能高：響應(yīng)快,，滯環(huán)小，重復(fù)精度高
流量控制閥,，06通徑,，開環(huán) + 新型插頭式數(shù)字型放大器帶紅外接口
 方向閥，10通徑,，開環(huán),，帶集成式高性能電子放大器
 壓力控制閥，25通徑,，通過集成式壓力傳感器&電子放大器進(jìn)行閉環(huán)控制
 伺服比例閥,，16通徑，2級,，放大器雙閉環(huán)控制,，用于高動(dòng)態(tài)場合
通過*的PC軟件方便地對數(shù)字閥的液壓參數(shù)進(jìn)行設(shè)置，直觀簡便,，并增加了下列優(yōu)勢：

性能更佳：滯環(huán)小,，響應(yīng)快，線性度好
可通過軟件對參數(shù)進(jìn)行設(shè)置,，如：增益,，偏流，斜坡,，非線性
診斷以及計(jì)算機(jī)輔助維護(hù)
可選擇P/Q復(fù)合控制
現(xiàn)場總線接口：CANopen, profibus DP等

意大利阿托斯Atos數(shù)字比例閥@阿托斯伺服閥

伺服閥的主閥是靠前置級閥的輸出壓力來控制的,，而前置級閥的壓力則來自于伺服閥的入口p，假如p口的壓力不足,，前置級閥就不能輸出足夠的壓力來推動(dòng)主閥芯動(dòng)作,。
　　而我們知道，當(dāng)負(fù)載為零的時(shí)候,，如果四通滑閥*打開,，p口壓力＝t口壓力＋閥口壓力損失（忽略油路上的其它壓力損失），如果閥口壓力損失很小,，t口壓力又為零,，那么p口的壓力就不足以供給前置級閥來推動(dòng)主閥芯，整個(gè)伺服閥就失效了,。所以伺服閥的閥口做得偏小,，即使在閥口全開的情況下，也要有一定的壓力損失,，來維持前置級閥的正常工作,。
伺服閥其實(shí)缺點(diǎn)極多：能耗浪費(fèi)大、容易出故障,、抗污染能力差,、價(jià)格昂貴等等等等,，好處只有一個(gè)：動(dòng)態(tài)性能是所有液壓閥中zui高的。就憑著這一個(gè)優(yōu)點(diǎn),，在很多對動(dòng)態(tài)特性要求高的場合不得不使用伺服閥,，如飛機(jī)火箭的舵機(jī)控制、汽輪機(jī)調(diào)速等等,。動(dòng)態(tài)要求低一點(diǎn)的,，基本上都是比例閥的天下了。
　　一般說來,，好像伺服系統(tǒng)都是閉環(huán)控制,，比例多用于開環(huán)控制；其次比例閥類型要多,，有比例壓力,、流量控制閥等，控制比伺服要靈活一些,。從他們內(nèi)部結(jié)構(gòu)看,，伺服閥多是零遮蓋，比例閥則有一定的死區(qū),，控制精度要低,，響應(yīng)要慢。但從發(fā)展趨勢看,，特別在比例方向流量控制閥和伺服閥方面，兩者性能差別逐漸在縮小,，另外比例閥的成本比伺服閥要低許多,，抗污染能力也強(qiáng)！
的主閥一般來說和換向閥一樣是滑閥結(jié)構(gòu),，只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推動(dòng),，而是靠前置級閥輸出的液壓力來推動(dòng)，這一點(diǎn)和電液換向閥比較相似,，只不過電液換向閥的前置級閥是電磁換向閥,，而伺服閥的前置級閥是動(dòng)態(tài)特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。

伺服閥的主閥是靠前置級閥的輸出壓力來控制的,，而前置級閥的壓力則來自于伺服閥的入口p,，假如p口的壓力不足，