FESTO無(wú)桿氣缸DGP-25-400-PPV-A-B@FESTO氣缸技術(shù)參數(shù)
產(chǎn)品介紹
FESTO無(wú)桿氣缸分為磁偶無(wú)桿氣缸和機(jī)械接觸式無(wú)桿氣缸,。無(wú)桿氣缸是指利用活塞直接或方式連接外界執(zhí)行的機(jī)械,，并使其跟隨活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的氣缸,，這種氣缸的Z大優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省安裝空間。磁偶無(wú)桿氣缸：活塞通過(guò)磁力帶動(dòng)缸體外部的移動(dòng)體做同步移動(dòng),。

               FESTO無(wú)桿氣缸DGP-25-400-PPV-A-B@FESTO氣缸技術(shù)參數(shù)
產(chǎn)品介紹
FESTO無(wú)桿氣缸分為磁偶無(wú)桿氣缸和機(jī)械接觸式無(wú)桿氣缸,。無(wú)桿氣缸是指利用活塞直接或方式連接外界執(zhí)行的機(jī)械,，并使其跟隨活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的氣缸，這種氣缸的zui大優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省安裝空間,。磁偶無(wú)桿氣缸：活塞通過(guò)磁力帶動(dòng)缸體外部的移動(dòng)體做同步移動(dòng),。它的工作原理：在活塞上安裝一組高強(qiáng)磁性的*磁環(huán)，磁力線通過(guò)薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環(huán)作用,，由于兩組磁環(huán)磁性相反,，具有很強(qiáng)的吸力。當(dāng)活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動(dòng)時(shí),，則在磁力作用下,，帶動(dòng)缸筒外的磁環(huán)套一起移動(dòng)。氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應(yīng),。機(jī)械接觸式無(wú)桿氣缸：在氣缸缸管軸向開(kāi)有一條槽,，活塞與尚志在槽上部移動(dòng)。為了防止泄漏及防塵需要,，在開(kāi)口部采用不銹鋼封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上,，活塞架穿過(guò)槽地，把活塞與尚志連成一體,。活塞與尚志連接在一起,，帶動(dòng)固定在尚志上的執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng).特氣缸的排列形式：一般5缸以下的發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸多采用直列方式排列,，少數(shù)6缸發(fā)動(dòng)機(jī)也有直列方式的。直列發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體成一字排開(kāi),，缸體,、缸蓋和曲軸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低,，低速扭矩特性好,，燃料消耗少，尺寸緊湊,，應(yīng)用比較廣泛,，缺點(diǎn)是功率較低。直列6缸的動(dòng)平衡較好,，振動(dòng)相對(duì)較小,。大多6到12缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用V形排列，V形即氣缸分四列錯(cuò)開(kāi)角度布置,，形體緊湊,，V形發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度和高度尺寸小，布置起來(lái)非常方便,。V8發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜,，制造成本很高,，所以使用的較少，V12發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)大過(guò)重,，只有極個(gè)別的高級(jí)轎車采用,。氣門數(shù)：國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)大多采用每缸2氣門，即一個(gè)進(jìn)氣門,，一個(gè)排氣門,；國(guó)外轎車發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用每缸4氣門結(jié)構(gòu)，即2個(gè)進(jìn)氣門,，F(xiàn)ESTO無(wú)桿氣缸工作原理,，德國(guó)FESTO無(wú)桿氣缸，上海FESTO無(wú)桿氣缸,、39529839,、39529829：?jiǎn)螛s兵2個(gè)排氣門，提高了進(jìn),、排氣的效率,；國(guó)外有的公司開(kāi)始采用每缸5氣門結(jié)構(gòu)，即3個(gè)進(jìn)氣門,，2個(gè)排氣門,，主要作用是加大進(jìn)氣量，使燃燒更加*,。氣門數(shù)量并不是越多越好,，5氣門確實(shí)可以提高進(jìn)氣效率，但是結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜,，加工困難,，采用較少，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的新捷達(dá)王就采用五氣門發(fā)動(dòng)機(jī),。排氣量：氣缸工作容積是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的氣體容積，又稱為單缸排量,，它取決于缸徑和活塞行程,。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是各缸工作容積的總和,，一般用于（L）來(lái)表示。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是zui重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一,，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動(dòng)機(jī)的大小,，發(fā)動(dòng)機(jī)的許多指標(biāo)都同排氣量密切相關(guān),。zui高輸出功率：zui高輸出功率一般用馬（PS）或千瓦（KW）來(lái)表示,。發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率同轉(zhuǎn)速關(guān)系很大,，隨著轉(zhuǎn)速的增加,，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率也相應(yīng)提高,，但是到了一定的轉(zhuǎn)速以后,，功率反而呈下降趨勢(shì)。一般在汽車使用說(shuō)明中zui高輸出功率同時(shí)每分鐘轉(zhuǎn)速來(lái)表示（r／min），如100PS／5000r／min,，即在每分鐘5000轉(zhuǎn)時(shí)zui高輸出功率100馬力,。

FESTO無(wú)桿氣缸DGP-25-400-PPV-A-B@FESTO氣缸技術(shù)參數(shù)
FESTO圓形氣缸       -----長(zhǎng)沙德國(guó)FESTO代理商
德國(guó)FESTO無(wú)桿氣缸的產(chǎn)品特點(diǎn)
缸徑 8, 12, 18, 25, 32, 40, 50, 80 mm
行程 1 …8,500 mm
輸出力 30 …3,016 N
導(dǎo)向選項(xiàng)
基本結(jié)構(gòu)
滑動(dòng)軸承導(dǎo)軌
循環(huán)滾珠軸承導(dǎo)軌
重載導(dǎo)軌
Festo模塊化搬運(yùn)和裝配系統(tǒng)的組成單元之一, 它的接口是為多軸組合應(yīng)用所設(shè)計(jì)的。
工作負(fù)載被固定在滑塊上,，并在內(nèi)部活塞的驅(qū)動(dòng)下在兩個(gè)端位之間前后移動(dòng),。
非接觸式值數(shù)字位移傳感器能在滑塊的運(yùn)行過(guò)程中連續(xù)記錄其位置。
DGCI只有配備球軸承導(dǎo)向的型號(hào),因?yàn)檫@種軸承導(dǎo)向具有抗扭性強(qiáng),無(wú)反沖和免維護(hù)等特點(diǎn),其免維護(hù)運(yùn)行壽命可以達(dá)到7000 (18-40),。
它可以和 DGC-FA 驅(qū)動(dòng)軸組合形成雙導(dǎo)向系統(tǒng),例如在平面式門架系統(tǒng)中會(huì)用到,。
具體的特征負(fù)載值可以在樣本頁(yè) (PDF) 中找到 ,。
特征
功能: 無(wú)桿氣缸, 雙作用, 帶位移傳感器和循環(huán)滾珠軸承導(dǎo)向
活塞直徑: 18, 25, 32, 40 mm
具有以下這些固定的行程 : 100, 160, 225, 300, 360, 450, 500, 600, 750, 1000, 1250, 1500, 
1750, 2000 mm
位置感測(cè): 數(shù)字式位移傳感器, 非接觸式,，采用位置測(cè)量, 帶有CAN接口, 適合于SPC11 和 SPC200 控制器
位移傳感器的防護(hù)等級(jí): IP67
緩沖選項(xiàng):
- 標(biāo)準(zhǔn)型: 無(wú)緩沖,，采用金屬擋塊
- 液壓緩沖器,，可以是線性緩沖或是漸進(jìn)式緩沖, 液壓緩沖器集成在端蓋內(nèi),。
第二滑塊: 左右側(cè)或單獨(dú)左側(cè)/右側(cè)
帶防護(hù)型循環(huán)滾珠軸承導(dǎo)向:
- 標(biāo)準(zhǔn)型: 無(wú)
- 帶有輔助刮塵裝置和潤(rùn)滑單元: GP 的特性
安裝方式:
- 便捷的型材式安裝,，優(yōu)點(diǎn)：在進(jìn)行更換后無(wú)需進(jìn)行重新調(diào)整
- 直接安裝
- 腳架安裝
空氣接口可以位于3個(gè)側(cè)面中的任意一個(gè):
- 可選用具有顏色編碼的快插接頭,，使氣管的連接快速,、高效,、不易出錯(cuò),。

：朱
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傳真:
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地址: 東莞市南城區(qū)莞太路12號(hào)中興大廈510室
 
本司憑借良好的技術(shù)力量和綜合實(shí)力,，已被德國(guó)寶德,、德國(guó)FESTO費(fèi)斯托,、德國(guó)圖爾克,、日本SMC,、日本CKD,、日本小金井,、德國(guó)皮爾磁,、德國(guó)力士樂(lè),、日本歐姆龍,、美國(guó)穆格,、認(rèn)定為合作伙伴．更多品牌咨詢,，我們將竭誠(chéng)為您服務(wù),。
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