CKD夾緊氣缸@CKD中國(guó)代理
產(chǎn)品介紹
CKD夾緊氣缸直接鏜在氣缸體上叫做整體式氣缸,，整體式氣缸強(qiáng)度和剛度都好，能承受較大的載荷,，這種氣缸對(duì)材料要求高,，成本高。如果將氣缸制造成單獨(dú)的圓筒形零件（即氣缸套）,，然后再裝到氣缸體內(nèi),。這樣，氣缸套采用耐磨的優(yōu)質(zhì)材料制成,，氣缸體可用價(jià)格較低的一般材料制造,，從而降低了制造成本。同時(shí),，氣缸套可以從氣缸體中取出,，因而便于修理和更換，并可大大延長(zhǎng)氣缸體的使用壽命

                             CKD夾緊氣缸@CKD中國(guó)代理
產(chǎn)品介紹
CKD夾緊氣缸直接鏜在氣缸體上叫做整體式氣缸,，整體式氣缸強(qiáng)度和剛度都好,，能承受較大的載荷，這種氣缸對(duì)材料要求高,，成本高,。如果將氣缸制造成單獨(dú)的圓筒形零件（即氣缸套），然后再裝到氣缸體內(nèi),。這樣,，氣缸套采用耐磨的優(yōu)質(zhì)材料制成，氣缸體可用價(jià)格較低的一般材料制造,，從而降低了制造成本,。同時(shí)，氣缸套可以從氣缸體中取出,，因而便于修理和更換,，并可大大延長(zhǎng)氣缸體的使用壽命。

CKD夾緊氣缸@CKD中國(guó)代理
產(chǎn)品詳細(xì)說(shuō)明
夾緊氣缸套的特點(diǎn)是氣缸套裝入氣缸體后,，其外壁直接與冷卻水接觸,，氣缸套僅在上、下各有一圓環(huán)地帶和氣缸體接觸,，壁厚一般為5～9mm,。它散熱良好,，冷卻均勻，加工容易,，通常只需要精加工內(nèi)表面,，而與水接觸的外表面不需要加工，拆裝方便,，但缺點(diǎn)是強(qiáng)度,、剛度都不如干式氣缸套好，而且容易產(chǎn)生漏水現(xiàn)象,。應(yīng)該采取一些防漏措施,。
CKD夾緊氣缸多采用直列方式排列，少數(shù)6缸發(fā)動(dòng)機(jī)也有直列方式的,，過(guò)去也有過(guò)直列8缸發(fā)動(dòng)機(jī),。直列發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體成一字排開(kāi)，缸體,、缸蓋和曲軸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，制造成本低，低速扭矩特性好,，燃料消耗少,，應(yīng)用比較廣泛，缺點(diǎn)是功率較低,。

 

產(chǎn)品特點(diǎn)
CKD夾緊氣缸直接鏜在氣缸體上叫做整體式氣缸,，整體式氣缸強(qiáng)度和剛度都好，能承受較大的載荷,，這種氣缸對(duì)材料要求高,，成本高。如果將氣缸制造成單獨(dú)的圓筒形零件(即氣缸套),，然后再裝到氣缸體內(nèi),。這樣,，氣缸套采用耐磨的優(yōu)質(zhì)材料制成,，氣缸體可用價(jià)格較低的一般材料制造，從而降低了制造成本,。同時(shí),，氣缸套可以從氣缸體中取出,，因而便于修理和更換，并可大大延長(zhǎng)氣缸體的使用壽命,。氣缸套有干式氣缸套和濕式氣缸套兩種 干式氣缸套的特點(diǎn)是氣缸套裝入氣缸體后,，其外壁不直接與冷卻水接觸，而和氣缸體的壁面直接接觸,，壁厚較薄，一般為1～3mm,。它具有整體式氣缸體的優(yōu)點(diǎn)，強(qiáng)度和剛度都較好,，但加工比較復(fù)雜，內(nèi),、外表面都需要進(jìn)行精加工,，拆裝不方便,，散熱不良,。
CKD夾緊氣缸套的特點(diǎn)是氣缸套裝入氣缸體后，其外壁直接與冷卻水接觸,，氣缸套僅在上,、下各有一圓環(huán)地帶和氣缸體接觸，壁厚一般為5～9mm,。它散熱良好,，冷卻均勻，加工容易,，通常只需要精加工內(nèi)表面,，而與水接觸的外表面不需要加工，拆裝方便,，但缺點(diǎn)是強(qiáng)度,、剛度都不如干式氣缸套好,，而且容易產(chǎn)生漏水現(xiàn)象。應(yīng)該采取一些防漏措施。
CKD夾緊氣缸按鎖緊方式可分為卡套錐面式,、彈簧式和偏心式等多種形式?？ㄌ族F面式鎖緊裝置由錐形制動(dòng)活塞6,、制動(dòng)瓦1、制動(dòng)臂4和制動(dòng)彈簧7等構(gòu)成,，其結(jié)構(gòu)原理如圖13－10所示,。作用在錐狀鎖緊活塞上的彈簧力由于楔的作用而被放大，再由杠桿原理得到放大,。這個(gè)放大的作用力作用在制動(dòng)瓦1上,，把活塞桿鎖緊,。要釋放對(duì)活塞的鎖緊,，向供氣口A′供應(yīng)壓縮空氣,，把鎖緊彈簧力撤掉。

 

 

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