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產(chǎn)品報(bào)價(jià)

供應(yīng)FESTO緊湊型氣缸 CDC,，中國FESTO代理商

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天津萬寶隆流體控制設(shè)備有限公司
30
2018-04-02 15:25:10
東莞市
德國
1088

具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)

【詳細(xì)說明】

供應(yīng)FESTO緊湊型氣缸 CDC，中國FESTO代理商

一般來說,，同等排量情況下，氣門越多,，進(jìn)排氣效率越好,，就像一個(gè)人跑步，累得氣喘吁吁時(shí),，需要張大嘴巴呼吸,。傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)多是每缸一個(gè)進(jìn)氣門和一個(gè)排氣門，這種二氣門配氣機(jī)構(gòu)相對比較簡單,，制造成本低,，維修起來也相對容易。對于輸出功率要求不太高的普通發(fā)動(dòng)機(jī)來說,，兩氣門就能獲得較為滿意的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率與扭矩性能,。

排量較大、功率較大的發(fā)動(dòng)機(jī)要采用多氣門技術(shù),。zui簡單的多氣門技術(shù)是三氣門結(jié)構(gòu),，即在一進(jìn)一排的二氣門結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上再加上一個(gè)進(jìn)氣門,。世界各大汽車公司新開發(fā)的轎車大多采用四氣門結(jié)構(gòu)。四氣門配氣機(jī)構(gòu)中,，每個(gè)汽缸各有兩個(gè)進(jìn)氣門和兩個(gè)排氣門,。

四氣門結(jié)構(gòu)能大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)的吸氣、排氣效率,，新款轎車大都采用四氣門技術(shù),。當(dāng)然，大眾汽車多采用五氣門技術(shù),，如老款捷達(dá)王的20V發(fā)動(dòng)機(jī),，寶來1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)也是五氣門。

不過,，達(dá)到或超過六氣門不僅使配氣結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜,，還會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)壽命縮短，氣門開啟的空間簾區(qū)(氣門的圓周和氣門的升程)也較小,，效率下降,。因此，四氣門技術(shù)目前使用zui為普遍,。

需要指出的是,，汽缸和氣門數(shù)可以作為判斷發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)劣的標(biāo)準(zhǔn)之一，但不是*標(biāo)準(zhǔn),。比如,，寶馬公司的直列4缸2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，由于其*的可變氣門技術(shù),，在功率和扭矩輸出上絲毫不遜于普通的6缸機(jī),，這也是寶馬318轎車動(dòng)力性*的原因。奔馳公司長期采用每缸3氣門技術(shù),，也達(dá)到了很好的功率,、扭矩和環(huán)保水平。此外,，配備渦輪增壓技術(shù)后,，寶來1.8T4缸機(jī)的功率和扭矩也能達(dá)到普通6缸機(jī)的水平。
在汽缸運(yùn)行過程中,，汽缸滲漏和汽缸變形是zui為常見的設(shè)備問題,，汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性直接影響機(jī)組的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，檢修研刮汽缸的結(jié)合面,，使其達(dá)到嚴(yán)密,，是汽缸檢修的重要工作，在處理結(jié)合面漏汽的過程中，要仔細(xì)分析形成的原因,，根據(jù)變形的程度和間隙的大小,，可以綜合的運(yùn)用各種方法，以達(dá)到結(jié)合面嚴(yán)密的要求,。

1．汽缸是鑄造而成的,，汽缸出廠后都要經(jīng)過時(shí)效處理，就是要存放一些時(shí)間,，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除,。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形,，這就是為什么有的汽缸在*次泄漏處理后還會(huì)在以后的運(yùn)行中還有漏汽發(fā)生。因?yàn)槠走€在不斷的變形,。

2．汽缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜,，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對靜止部分的反作用力,，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力,，在這些力的相互作用下，汽缸發(fā)生塑性變形造成泄漏,。

3．汽缸的負(fù)荷增減過快,，特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大,、暖缸的方式不正確,、停機(jī)檢修時(shí)打開保溫層過早等，在汽缸中和發(fā)蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形,。

4．汽缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力,，但沒有對汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力,，在運(yùn)行中產(chǎn)生*的變形,。

5．在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因,，使內(nèi)缸,、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。

6．使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好,、雜質(zhì)過多或是型號不對,；汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì)使密封面難以緊密的結(jié)合。VIF900高溫汽缸密封劑是汽輪機(jī)汽缸密封材料，高,、中,、低壓缸可通用，避免了型號選擇不當(dāng)而造成的汽缸泄漏,。

易清洗設(shè)計(jì):

易于清洗,
增強(qiáng)的防腐蝕保護(hù)
缸徑： 20, 25, 32, 40, 50, 63, 80 mm
行程： 1 ... 500 mm
輸出力：141 ... 3016 N
雙作用
位置感測
固定式緩沖

供應(yīng)FESTO緊湊型氣缸 CDC,，中國FESTO代理商

543305CDC-20- -雙作用20 mm141 ... 188 N1 ... 300 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板
543306CDC-25- -雙作用25 mm247 ... 295 N1 ... 300 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板
543307CDC-32- -雙作用32 mm415 ... 483 N1 ... 400 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板
543308CDC-40- -雙作用40 mm686 ... 754 N1 ... 400 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板
543309CDC-50- -雙作用50 mm1075 ... 1178 N1 ... 400 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板
543310CDC-63- -雙作用63 mm1750 ... 1870 N1 ... 400 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板
543311CDC-80- -雙作用80 mm2827 ... 3016 N1 ... 500 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板

部分現(xiàn)貨及快速報(bào)價(jià)SMC系列（20萬個(gè)產(chǎn)品）,FESTO系列（6萬個(gè)產(chǎn)品），CKD喜開理,，小金井等
德國品牌：P+F倍加福傳感器,，施克SICK，TURCK圖爾克,，ELTROTE 施耐德
日本品牌：日本歐姆龍OM3409147760液壓元件
美國品牌：美國PARKER派克氣動(dòng)液壓,，美國VICKERS威格士，美MOOG穆格,；
德國品牌：德國REXROTH力士樂
意大利：意大利ATOS阿托斯,；
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天津萬寶隆流體控制設(shè)備有限公司

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18964733817

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