軌道衡/60噸80噸100噸120噸150噸180噸電子軌道衡【靜態(tài)/動態(tài)

靜態(tài)電子軌道衡

靜態(tài)電子軌道衡的組成及工作原理

靜態(tài)電子軌道衡的組成:

　　　一般靜態(tài)電子軌道衡由稱量臺面及傳感器、電器儀表,、計算機,、打印機等組成。數(shù)字傳感器屬于力電轉(zhuǎn)換元件,，即傳感器受到車的重力影響就能輸出數(shù)字信號,，直接通過232標準接口傳輸給儀表或計算機。

　　　當一節(jié)車輛在秤臺上停穩(wěn)后,，計算機讀取傳感器的信號進行數(shù)據(jù)處理,，計算出車輛的重量，當一列車稱量完成后表,，操作員報表后就可通過打印機打印報表,。

靜態(tài)軌道衡的工作原理　　　　　　

　　　我單位生產(chǎn)的靜態(tài)電子軌道衡稱量部分為13000mm或14000mm靜態(tài)電子軌道衡為整車計量方式。當車體通過秤臺時,，秤臺將力傳遞給力-電轉(zhuǎn)換元件傳感器,，傳感器受力變形輸出一個與車體重量成正比的模擬信號，這些重量信號是經(jīng)過儀表進行放大和AD轉(zhuǎn)換,變成數(shù)字信號,，數(shù)字信號通過串行通訊,，送入計算機，計算機經(jīng)分析和判別區(qū)分出有效的數(shù)據(jù),，正確計量和顯示,。 

靜態(tài)電子軌道衡的特點:

　　　我單位的機械稱重臺面采用分體運輸，需要到現(xiàn)場進行組裝,，由秤體,、稱重傳感器連接系統(tǒng)、限位系統(tǒng)及防護蓋板等組成,。

　　　秤臺由兩根主梁（即秤梁）通過橫梁聯(lián)接成整體框架結(jié)構(gòu),。主梁用型鋼焊接成箱式結(jié)構(gòu)，該種結(jié)構(gòu)具有足夠的強度和剛度,。秤梁上與鋼軌接觸表面均采用一次加工成型,，具有較高的安裝精度，供承載車輛平穩(wěn)通行,。

　　　秤臺通過傳感器聯(lián)接系統(tǒng)作為支撐點,，傳感器連接系統(tǒng)具有調(diào)整傳感器支撐高度的功能,，可實現(xiàn)傳感器的安裝位置及高度的調(diào)整，經(jīng)調(diào)整使傳感器處于良好的受力狀態(tài),，保證整體稱重精度的實現(xiàn),。

　　　秤臺部分的穩(wěn)定狀態(tài)由縱向、橫向限位系統(tǒng)進行保證,。限位系統(tǒng)采用小間隙頂桿方式的結(jié)構(gòu)形式,、保證秤體在橫向和縱向的物理位置相同。

　　　秤臺中部鋪設(shè)秤臺蓋板,，兩側(cè)面鋪設(shè)基礎(chǔ)蓋板起到防護作用,。

靜態(tài)軌道衡稱重傳感器

　　　秤的主要核心部件是傳感器，我們采用寧波柯力公司生產(chǎn)的QS型橋式數(shù)字傳感器,，該傳感器以點接觸式將重力引入而非同尋常,，采用鋼球滾動式支承，具有較強的自復(fù)位性能,，抗橫向沖擊力強。是靜態(tài)軌道衡的*產(chǎn)品,，它精度高,、使用溫度范圍寬（-45～+85℃），*性好,。由于采用數(shù)字技術(shù)它更具有精度高,、抗*力強、傳輸距離遠,、更換免標定,、防遙控作弊等特點。 

傳感器主要參數(shù)如下：                 

型號：QS-D40T

額定容量： 40t

數(shù)據(jù)刷新速率： 200次/秒

數(shù)據(jù)傳輸數(shù)率： 9600-38400BPS

數(shù)字模塊A/D碼： 1000萬碼

數(shù)字傳感器zui大輸出量：60000碼

傳感器綜合精度： <±0.02% F.S

傳感器溫度系數(shù): <±0.02% F.S/10℃

零點輸出：     <±0.1% F.S 

輸入阻抗： 750±10Ω

輸出阻抗： 702±5Ω

使用溫度范圍： -40～+80℃

*激勵電壓： 9～12V DC

zui大激勵電壓： 25V DC

安全過載： 150% F.S

安全保護： 內(nèi)置過電壓保護

密封等級： 合金鋼材料,，激光焊接IP68

zui大傳輸距離: 1200米

靜態(tài)軌道衡柯力D2008F數(shù)字儀表

　　　柯力D2008F數(shù)字儀表功能全適應(yīng)性強,，廣泛用于數(shù)字靜態(tài)軌道衡等。采用RS485接口與數(shù)字式傳感器連接,，zui多可接14只數(shù)字傳感器,，可自動對傳感器進行角差調(diào)整，可自動對單只傳感器尋址讀數(shù),，所以調(diào)整,、標定極其方便。

  性能指標：

  標定零位調(diào)整能力：±* F.S

  開機置零范圍： ±4%,、±*,、±10%、±20%,、±400%,、±*可選

  超載報警值： F.S+9d

  非線性誤差： <±0.01% F.S

  零點漂移： <10 ppm/℃

  標定： 全部采用鍵盤操作完成

  電源要求： AC 200-240V 49Hz-51Hz

  使用溫度： -10℃～60℃

其它性能：

零位跟蹤范圍,、置零（開機/手動）范圍可分別設(shè)置；自動/手動,、日報表/分類統(tǒng)計報表打印設(shè)置,； 快速填充式過磅單打印功能設(shè)置； 貯存256條打印記錄,，256組車號及相應(yīng)的皮重,、100個貨號、512組稱重記錄,；稱重記錄貯存/檢查/刪除/斷電保護>50000h,；人工線性修正標定；多達5點的非線性修正,，降低對系統(tǒng)配件要求的限制,；配備RS-232通訊口，波特率可選,，通訊方式可選,；配備大屏幕通訊口，有20mA電流環(huán)（恒流源）和 RS-232兩種連接方式,；配備標準并行打印接口,，可連接9針或24針寬行打印機，打印格式多樣,；

接線盒

　　　*設(shè)計的傳感器接線裝置,，能在不斷線的情況下對單只傳感器進行檢測。防腐,、防潮,、不銹鋼外殼。傳感器接線盒每個秤臺用一個 ,。

計算機

計算機采用聯(lián)想品牌主流機型,，抗*力強，對環(huán)境要求低,。計算機配置如下：

　　　   CPU----------P4 2.8G

　　　   內(nèi)存---------2G

　　　   CRT---------21英寸液晶

　　　   硬盤--------360G

　　　   注：LG鍵盤鼠標,， DVD光驅(qū)，主機帶兩個USB接口,。

計量管理軟件

　　　計量管理軟件在WIN-XP平臺上運行,，計量管理軟件采用VFP6.0語言編程，程序語言*合理,，界面美觀實用,，具有超速超載報警功能；強大的報表功能,，可對所稱量的結(jié)果隨心所欲的進行統(tǒng)計,，操作簡便清晰,、掌握容易。具備網(wǎng)絡(luò)接口,，可很容易的同其它網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接,。

車號識別系統(tǒng)（選配）

　　　我單位生產(chǎn)的車號自動識別系統(tǒng)是專為靜態(tài)軌道衡配套而設(shè)計的，軌道衡軟件和車號識別軟件融合在一起,，利用軌道衡的計算機就能控制車號識別系統(tǒng),，無須再增加計算機。車號自動識別系統(tǒng)的天線有兩個,，分別安在機械臺面的兩端,，無論車輛在哪個方向上衡，當車輛計量完的同時,，車號的信息也同時顯示在計算機的屏幕上,，做到*同步。

車號自動識別系統(tǒng)

工作效率：910.1MHz,、912.1 MHz,、914.1 MHz

　　　　　輸出效率：0.5-1.6W

　　　　　發(fā)射信號類型：單載波

　　　　　頻率容限：≤5×10-6

　　　　　發(fā)射帶寬：5 KHz

　　　　　雜散發(fā)射：≤2.5μW

　　　　　控制信號：TTL電平

　　　　　串行通訊速率：28800bps

　　　　　環(huán)境溫度：-25℃～+70℃

　　　　　環(huán)境濕度：≤85%　　　　

靜態(tài)軌道衡售后服務(wù)

　　　我單位是國家定點生產(chǎn)大型工業(yè)電子秤的國有企業(yè)，技術(shù)力量雄厚,，有大量的復(fù)合型技術(shù)服務(wù)人員做后盾,，所以我們可以在任何時間為用戶解決問題。我們規(guī)定在接到用戶的維修要求或技術(shù)咨詢后,，必須在*時間做出響應(yīng)，交流不能解決的我們近距離24小時內(nèi)到現(xiàn)場服務(wù),，遠距離48小時內(nèi)到現(xiàn)場服務(wù),，超遠距離火車（新疆）的行程加一天的時間。單位相關(guān)人員24小時開機,，隨時解答用戶的問題,。設(shè)備整體保修期限為二年。

　　　在人員培訓(xùn)方面,，我們均免費提供,，包括現(xiàn)場培訓(xùn)操作人員使之達到熟練操作、對一般故障原因有所了解,，我單位每年還定期舉辦電子秤技術(shù)培訓(xùn)班,，免費我用戶培訓(xùn)2-3名技術(shù)維修人員。

靜態(tài)軌道衡工期

　　　合同簽訂后30日內(nèi)設(shè)備汽運到現(xiàn)場,，安裝工期為3-6天,，調(diào)試檢衡為2-3天，臺面土建基礎(chǔ)施工約8-20天,，我單位有電子版的土建施工圖供參考,。如果需要施工期間照常通車,，可由鐵路部門配合，采用鐵路扣軌施工法,，我單位有實例,，既施工期間不影響正常生產(chǎn)。

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動態(tài)電子軌道衡

動態(tài)軌道衡概述：

   GCS-U系列長臺面動態(tài)軌道衡（又稱動靜態(tài)兩用自動軌道衡）是我所的產(chǎn)品（號：ZL02113697X）,，是國內(nèi)*通過國家軌道衡站鑒定的單位,。是一種自動化稱量鐵路貨車的電子稱量設(shè)備。它可在列車運行中不停車,，不摘鉤的連續(xù)稱量出貨車重量和速度,。

   本產(chǎn)品采用了整體箱型結(jié)構(gòu)，具有很高的承載能力和抗沖劑復(fù)合剛度,，同時改進了拉式限位系統(tǒng)的強度和受力狀態(tài)的水平度,，垂直性等指標，可確保符合在傳力系統(tǒng)中信息的不失真?zhèn)鬟f,。系統(tǒng)采用隔離變壓器,，是設(shè)備與電網(wǎng)有效隔離，軌道衡設(shè)備采用二級防雷措施,，在接口板處加裝進口防雷放電管,，其防雷性能優(yōu)于CCITT標準。提供與其他計算機網(wǎng)絡(luò)連接的數(shù)據(jù)接口,，可與*推廣應(yīng)用的車號自動識別系統(tǒng)進行直接的數(shù)據(jù)通訊,。

   我所軌道衡可配備車還自動識別系統(tǒng)，當列車通過后系統(tǒng)就可立即得到車號,，車型,，由上述信息可換算出車輛的皮重，軌道衡會自動取出這些信息計算出車輛的凈重。*列軌道衡與車號自動識別系統(tǒng)相結(jié)合的軟件是由我所完成的,。

GCS-U系列動靜兩用電子軌道衡主要有6項特點：

  1.我所設(shè)計的GCS-U系列動靜兩用軌道衡承重臺主梁結(jié)構(gòu)是采用厚鋼板焊固成型的箱型結(jié)構(gòu),，其抗彎，抗扭,，抗壓力等力學性能好,，有足夠的機械強度和剛度，使其在滿載下?lián)隙?le;1/1000,?？稍谪涇噷Τ兄嘏_*頻繁的沖擊下保證行車安全。

  2.采用防爬架和過度器,，限制了秤外軌向秤軌爬行而擠死秤軌的現(xiàn)象,，加裝的過渡器大大減輕了貨車對秤體的沖擊，可讓貨車平穩(wěn)進出秤臺,。在秤體的縱向,，橫向加裝了12套限位拉環(huán)裝置，以確保貨車過衡的安全可靠性,。

  3.秤體在焊接漆前,，材料采用噴砂處理工藝，去除鋼材表面的銹跡,，增加鋼材表面硬度及結(jié)構(gòu)件外型的美觀,。

  4.采用8只40T橋式防水型傳感器，自復(fù)位性好,，有效保證貨車平穩(wěn)過衡,，采用激光焊封，防護等級達到IP68,，防水,，防塵效果良好。

  5.根據(jù)多年來的設(shè)計生產(chǎn)大型衡器的經(jīng)驗,，擬選用性能穩(wěn)定，質(zhì)量可靠,，在國內(nèi)市場信譽度較好的研華工控機,。

  6.由于GCS-U系列動靜兩用軌道衡采用了動態(tài)和靜態(tài)兩個通道，使該產(chǎn)品具有動態(tài)檢測功能和靜態(tài)檢測功能,，可實現(xiàn)動靜兩用整車計量,，，即在貨車運行中（時速達3--20公里/小時）不停車,，不摘鉤的連續(xù)稱量出貨車的重量和速度,；還可以對貨車進行整車靜態(tài)稱量，即一臺GCS-U型軌道衡具備有兩臺軌道衡的功能。

動態(tài)軌道衡技術(shù)性能：

  稱重方式：動態(tài)雙向連掛和靜態(tài)單節(jié)整車計量,，兩者切換,，快捷方便

  zui大秤量（噸）:100T，150T,200T

  顯示分度值（d）:20kg

  計量速度：0-20KM/h

  動態(tài)計量：不停車,，不摘鉤,，整車計量

  靜態(tài)計量：整車不摘鉤和摘鉤均可

  靜態(tài)準確度等級：0.1ML III

  動態(tài)準確度等級：0.2級，0.5級

  安全超載：150%允許機車通過

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微動態(tài)電子軌道衡

全電子動態(tài)軌道衡由承重臺,，高精度傳感器,，軌道衡動態(tài)通道，動態(tài)稱重軟件,，工控機,，打印機組成。

電子軌道衡技術(shù)性能：

zui大稱量（噸）：100T,150T     準確度等級：0.2級,，0.5級

秤臺尺寸：3.8m*軌距1.435m     動態(tài)計量速度：5--20km/h

計量方式：單臺面轉(zhuǎn)向架,，雙臺面整車

 軌道衡的過軌裝置

采用特殊設(shè)計的四套過渡塊作為過軌裝置，具有安裝方便,，過渡緩沖*的特點,。

軌道衡臺面限位裝置

本公司軌道衡采用四套縱向，八套橫向拉環(huán)結(jié)構(gòu)作為軌道衡的限位裝置,，能有效減緩貨車對秤臺的沖擊及鋼軌的錯牙,。

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