Rexroth比例閥在使用過(guò)程中,應(yīng)注意對(duì)感載比例閥的檢查調(diào)整.當(dāng)感載彈簧過(guò)松時(shí),后輪制動(dòng)力就會(huì)減小,此時(shí)應(yīng)調(diào)整感載彈簧,但不可調(diào)得過(guò)緊,否則會(huì)使后輪制動(dòng)力太大而失去側(cè)向控制能力,發(fā)生甩尾,。正確的調(diào)整方法是.在平坦的地面上使車身落地,車輛空載,調(diào)整感載彈簧,使杠桿與活塞間無(wú)間隙即可.在有條件的情況下,可采用準(zhǔn)確的調(diào)整方法.通過(guò)測(cè)量前后輪制動(dòng)管路壓力,繪制壓力分配特性曲線,確認(rèn)調(diào)整是否合格,。
 

　　Rexroth力士樂(lè)比例閥奧迪四輪驅(qū)動(dòng)轎車制動(dòng)系統(tǒng)在關(guān)閉ABS后,感載比例閥可用于防止后輪的過(guò)制動(dòng),。當(dāng)汽車直線行駛時(shí),兩后輪的制動(dòng)壓力可根據(jù)車輛載荷增減;當(dāng)汽車左轉(zhuǎn)彎時(shí),左后輪載荷下降,由于感載比例閥位于左后輪附近,可同樣起作用使兩后輪的制動(dòng)壓力都下降.而當(dāng)汽車右轉(zhuǎn)彎時(shí),右后輪載荷減小,汽車的側(cè)向加速度使感載比例閥起作用,降低右后輪的制動(dòng)壓力,。這樣的自動(dòng)調(diào)節(jié)使前,、后輪的制動(dòng)力分配和左,、右后輪的制動(dòng)力分配都接近理想的制動(dòng)力分配,從而提高了制動(dòng)安全性。
 

　　REXROTH力士樂(lè)比例閥一般采用兩端承壓面積不等的差徑活塞結(jié)構(gòu),。比例閥不工作時(shí),，差徑活塞2在彈簧3的作用下處于上極限位置，此時(shí)閥門1保持開(kāi)啟,，因而在輸入控制壓力P1與輸出壓力P2從零同步增長(zhǎng)的初始階段,，總是P1等于P2。但是壓力P1的作用面積A1為π(D2-d2)/4,，壓力P2的作用面積A2為πD2/4,，因而A2大于A1，故活塞上方液壓作用力大于活塞下方液壓作用力,。在P1,、P2同步增長(zhǎng)過(guò)程中,，當(dāng)活塞上、下兩端液壓作用之差超過(guò)彈簧3的預(yù)緊力時(shí),，活塞便開(kāi)始下移,。當(dāng)P1和P2增長(zhǎng)到一定值PS時(shí)活塞2內(nèi)腔中的閥座與閥門1接觸，進(jìn)油腔與出油腔即為隔絕,，使比例閥進(jìn)入平衡狀態(tài),。若進(jìn)一步提高P1則活塞將回升，閥門再度開(kāi)啟,，油液繼續(xù)流入出油腔而使P2不斷升高,，但由于A2大于A1，P2尚未增長(zhǎng)到新的P1值,，活塞又下降到平衡位置,。在任一平衡狀態(tài)下，差徑活塞的力的平衡方程為：P2路A2=P1路A1+F(此處F為平衡狀態(tài)下的彈簧力),。
 

　　力士樂(lè)REXROTH油泵特點(diǎn):
 

　　力士樂(lè)柱塞泵根據(jù)傾斜元件的不同,，有斜盤式和斜軸式兩種。
 

　　斜盤式是斜盤相對(duì)回轉(zhuǎn)的缸體有一傾斜角度,，而引起柱塞在泵缸中往復(fù)運(yùn)動(dòng),。傳動(dòng)軸軸線和缸體軸線是*的。這種結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單,，轉(zhuǎn)速較高,，但工作條件要求高，柱塞端部與斜盤的接觸部往往是薄弱環(huán)節(jié),。
 

　　斜軸式的斜盤軸線與傳動(dòng)軸軸線是*的,。它是由于柱塞缸體相對(duì)傳動(dòng)軸傾斜一角度而使柱塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。流量調(diào)節(jié)依靠擺動(dòng)柱塞缸體的角度來(lái)實(shí)現(xiàn),，故有的又稱擺缸式,。它與斜盤式相比，工作可靠,，流量大,，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜。
 

　　軸向柱塞泵與徑向柱塞泵比較,，排出壓力高,，它一般可在20～50MPa范圍內(nèi)工作，效率也高,，徑向尺寸小,、結(jié)構(gòu)緊湊、體積小,、重量輕,。但結(jié)構(gòu)較徑向柱塞泵復(fù)雜,，加工制造要求高，價(jià)格較貴,。
 

　　軸向柱塞泵一般用于機(jī)床,、冶金、鍛壓,、礦山及起重機(jī)械的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中,，特別廣泛地應(yīng)用于大功率的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中。為了提高效率,，在應(yīng)軸向柱塞泵一般都由缸體、配油盤,、柱塞和斜盤等主要零件組成,。缸體內(nèi)有多個(gè)柱塞，柱塞是軸向排列的,，即柱塞的中心線平行于傳動(dòng)軸的軸線,，因此稱它為軸向柱塞泵。
 

　　但它又不同于往復(fù)式柱塞泵,，因?yàn)樗闹粌H在泵缸內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng),，而且柱塞和泵缸與斜盤相對(duì)有旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。柱塞以一球形端頭與斜盤接觸,。在配油盤上有高低壓月形溝槽,，它們彼此由隔墻隔開(kāi)，保證一定的密封性,，它們分別與泵的進(jìn)油口和出油口連通,。
 

　　斜盤的軸線與缸體軸線之間有一傾斜角度。
 

　　力士樂(lè)油泵有開(kāi)槽控制的斜盤設(shè)計(jì),，連續(xù)可變的排量,，良好的自吸性，允許連續(xù)工作壓力350bar,，低噪音,，使用壽命長(zhǎng)，驅(qū)動(dòng)軸能吸收軸向和徑向載荷,，模塊化設(shè)計(jì),，通軸驅(qū)動(dòng)控制時(shí)間短，泵位置可選,，安裝位置也可以選擇,，可在降低的工作參數(shù)下用HFC液工作。
 

　　力士樂(lè)油泵的控制方式有三種,，壓力控制器(如A10VS045DR/31R-PPA12NOO),，還有就是壓力和流量控制器(A10VS071DFR/31R-PPA12N00)和電子壓力和流量控制器(如A10VS028DFE1/31R-12N00)