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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 電子/電池 |
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由此可見空氣質(zhì)量對于柴油發(fā)電機(jī)組的影響是顯而易見的，所以您在使用柴油發(fā)電機(jī)組的過程中,，除了要保證規(guī)范的操作外,，同時(shí)也要注意空氣的過濾與流通。
產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
工地用50kw柴油發(fā)電機(jī)
柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)后如無冷卻水,，會(huì)使氣缸組件,、缸蓋和機(jī)體等零部件溫度急劇升高，此時(shí)再加注冷卻水，會(huì)使熾熱的缸套,、缸蓋等重要部件因驟然遇冷而引起炸裂或變形,，但是，如果啟動(dòng)前向冰冷的機(jī)體內(nèi)驟加100℃左右的沸水,，同樣會(huì)激裂缸蓋,、機(jī)體和缸套等零部件，應(yīng)待水溫降至60-70℃時(shí)再加入,。
加大油門啟動(dòng),。發(fā)電機(jī)啟動(dòng)時(shí)不要加油門。一般將油門放置到怠速位置上即可,。但很多人為了能使柴油發(fā)電機(jī)快點(diǎn)啟動(dòng)，啟動(dòng)前或啟動(dòng)過程中猛加油門,。這種做法的害處是：
①浪費(fèi)燃油,。多余的柴油會(huì)沖刷缸壁，使活塞,、活塞環(huán)與氣缸套之間潤滑惡化而加劇磨損,；余油流入油底殼會(huì)稀釋機(jī)油而降低潤滑效果；氣缸中過多的柴油燃燒不*會(huì)形成積碳,。
②柴油機(jī)大油門啟動(dòng)后,，轉(zhuǎn)速可能升高很快，這會(huì)對運(yùn)動(dòng)部件造成較大的損壞（加劇磨損或造成拉缸等故障）,。
| 50KW靜音柴油發(fā)電機(jī) | ||
| 產(chǎn)品型號 | YT2-65KVA | |
| 動(dòng)力型號 | R4105ZD | |
| 動(dòng)力型式 | 四沖程,，水冷，直列,，渦輪式 4缸 | |
| 常用功率 | 50KW / 62.5KVA | |
| 功率 | 53.6KW / 67KVA | |
| 電壓 (V) | 380/220 | |
| 電流 (A) | 94 | |
| 頻率 (HZ) | 50 | |
| 轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 | |
| 冷卻方式 | 強(qiáng)制水冷 | |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤239 | |
| 壓縮比 | 1:01:00 PM | |
| 缸徑*行程 (mm) | 100X115 | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)總排量 (L) | 4.33 | |
| 啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) | |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag | |
| 絕緣等級 | H | |
| 潤滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 | |
| 排氣溫度 (℃) | ≤600 | |
| 海拔要求 | ≤1000m | |
| 環(huán)境溫度 | 40 | |
| 接線方式 | 三相四線,，Y型繞接 | |
| 發(fā)火次序 | 1-3-4-2 | |
| 進(jìn)氣方式 | 增壓 | |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% | |
| 相數(shù) | 3 | |
| 凈重 （kg） | 890 | |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 2150×950×1290 | |
工地用50kw柴油發(fā)電機(jī)
強(qiáng)力冷態(tài)拖車啟動(dòng)。柴油發(fā)電機(jī)在冷車狀態(tài)下,、機(jī)油粘度較高的情況下強(qiáng)行拖車起動(dòng),，會(huì)加劇柴油機(jī)各運(yùn)動(dòng)件之間的磨損，從而降低柴油機(jī)的使用壽命,。
進(jìn)氣管處引火起動(dòng),。如果在柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)氣管處引火起動(dòng)，會(huì)使物質(zhì)燃燒產(chǎn)生的灰燼及硬雜物吸進(jìn)氣缸,，易造成進(jìn),、排氣門關(guān)閉不嚴(yán)并拉傷氣缸。
長時(shí)間使用電熱塞或火焰預(yù)熱器,。電熱塞或火焰預(yù)熱器的發(fā)熱體都為電熱絲,，其耗電量和發(fā)熱量都很大，長時(shí)間使用可因急劇放電而損壞蓄電池，同時(shí)也可燒壞電熱絲,。所以,，電熱塞每次連續(xù)使用的時(shí)間不可過1min，火焰預(yù)熱器每次連續(xù)使用的時(shí)間要控制在30s以內(nèi),。
