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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 應用領(lǐng)域 | 電子/電池 |
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當發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機機油消耗過多時,，應首先檢查機體和齒輪室蓋、行輪一側(cè)的大盤,、后蓋,、蓋罩等連接處是否有漏油現(xiàn)象。
產(chǎn)品簡介
詳細介紹
車載15kw柴油發(fā)電機廠家
如漏油,，應注意觀察各連接部位的密封墊是否完整,，要對損壞的密封墊進行更換。若密封墊完整,，應撿查各部位的連接螺絲是否松動,。對松動的螺栓用扳手上到規(guī)定扭力即可。若以上部位基本正常,，且漏油處在機架位置,，應對機油殼進行檢查，主要檢查部位在與行輪同側(cè)的機油殼側(cè)的前端,，多因機座螺絲松動,，行輪在三角帶拉動下與保護機油殼的機架角鐵產(chǎn)生長期擦碰，將機油殼磨透形成缺口而產(chǎn)生漏油,。
柴油發(fā)電機的發(fā)動機長期使用形成的正常磨損,，或因保養(yǎng)不當形成的非正常磨損，均會使柴油機的缸套形成縱行拉痕,，缸徑,、活塞側(cè)間隙出規(guī)定值，使活塞環(huán)的撐力相應減小,，出現(xiàn)刮油不凈現(xiàn)象,。或因油環(huán)內(nèi)的內(nèi)撐扭曲簧斷開在油環(huán)的開口位置，致使刮油不凈而參與燃燒,，造成機油嚴重消耗癥狀,，表現(xiàn)為柴油機起動困難，排氣管有明顯的藍煙冒出,，呼吸器噴油嚴重,。再者,，活塞本應向上的一側(cè),，在裝配時因方向倒置使燃燒室形成倒置狀態(tài)，雖不會影響柴油發(fā)電機的起動,，但機油的損耗會相當嚴重,，每天油耗在0.5公斤左右。
| 15千瓦靜音柴油發(fā)電機 | ||
| 產(chǎn)品型號 | YT2-20KVA | |
| 動力型號 | 4100D | |
| 動力型式 | 四沖程,，水冷,，直列 | |
| 常用功率 | 15KW /18.75KVA | |
| 功率 | 13.5KW / 20KVA | |
| 電壓 (V) | 380/220 | |
| 電流 (A) | 28 | |
| 頻率 (HZ) | 50 | |
| 轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 | |
| 冷卻方式 | 強制水冷 | |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤258 | |
| 壓縮比 | 7:01:00 PM | |
| 缸徑*行程 (mm) | 100X115 | |
| 發(fā)動機總排量 (L) | 3.26 | |
| 啟動方式 | 電啟動 | |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag | |
| 絕緣等級 | H | |
| 潤滑方式 | 壓力飛濺復合式 | |
| 排氣溫度 (℃) | ≤470 | |
| 海拔要求 | ≤1000m | |
| 環(huán)境溫度 (℃) | 40 | |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 | |
| 發(fā)火次序 | 1-3-4-2 | |
| 進氣方式 | 自然吸氣 | |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% | |
| 相數(shù) | 3 | |
| 凈重 （kg） | 760 | |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 2000× 850× 1070 | |
車載15kw柴油發(fā)電機廠家
1,、一般每工作100h,，清洗柴油濾芯一次。
2,、工作500h,，清洗油箱及各管路，清除噴油器偶件上的積炭,，校準噴油壓力,，檢查噴油霧化質(zhì)量。
3,、油路各管接頭及密封結(jié)合面不應有滲漏,。
4、柴油要經(jīng)沉淀凈化后再注入油箱,。
5,、拆裝后或長期閑置的柴油機初次使用時，要放出油路中的空氣,。放氣方法：打開燃油開關(guān),，松開噴油泵上的放氣螺釘。如果油路中有空氣,，這有氣泡冒出,，待氣泡冒盡正常流油時，說明氣已放盡,，再擰緊放氣螺釘,。
6、不論柴油機工作還是閑置，都要蓋好油箱加油口蓋,，以免贓物和灰塵落入油箱,。
發(fā)電機組維護保養(yǎng)需要隨時注意，確保發(fā)電機組的正確使用,。
