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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 環(huán)保,電子/電池,道路/軌道/船舶 |
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*,，在柴油發(fā)電機投入運行前，要經(jīng)過嚴密的檢查,，而嚴格來說,，有些檢查并不是所有人都可以勝任的，需要專業(yè)的人員來操作,，比如有些檢查必須由專業(yè)電工來進行,，今天就給大家介紹一下柴油發(fā)電機的哪些檢查是要由電工來完成
產(chǎn)品簡介
詳細介紹
移動式6KW柴油發(fā)電機
柴油發(fā)電機組油耗問題是大家普遍關(guān)注的熱點，我們需要針對造成油耗過多的不同原因選擇有針對性的解決辦法,。其中噴油泵供油過多就是增加油耗的原因之一,，那么哪些情況會造成噴油泵供油過多呢？下面就來為您解答一下：
調(diào)速器中的機油過多,，使供油量增多,，并導(dǎo)致“飛車”。
噴油泵柱塞調(diào)整得供油量過大,，或是調(diào)節(jié)齒圈鎖緊螺釘松脫而使調(diào)節(jié)齒圈位移,，導(dǎo)致噴油泵供油量過大。
調(diào)速器內(nèi)限制齒條大油量的調(diào)整螺釘調(diào)整過大或油門手柄限制螺釘調(diào)整過大,。
提示大家：供油量偏多時,，會使燃油消耗量增加，燃油燃燒不*,，柴油發(fā)電機排氣冒黑煙,，燃燒室內(nèi)嚴重積炭，加速汽缸,、活塞和活塞環(huán)的磨損,，甚至使柴油發(fā)電機組出現(xiàn)過熱和敲缸現(xiàn)象。因此大家要根據(jù)以上三點噴油泵供油過多常見原因?qū)C組做有針對性的檢查才能對癥下藥,。
| YT9000E3: |
| 產(chǎn)品型號 YT9000E3 |
| 頻率 50HZ |
| 額定功率 6KW |
| 輸出功率 6.5KW |
| 直流輸出 12V |
| 額定電壓 230V/380V |
| 起動方式 電啟動 |
| 相數(shù) 單/三相 |
| 發(fā)動機型號 LD186FA |
| 排量 418 |
| 燃油容積 16L |
| 耗油量約 169g |
| 機油容積 1.65 |
| 結(jié)構(gòu)形式 手推車式 |
| 外形尺寸(MM) 935*560*850 |
| 凈重/毛重(KG) 169kg |
| 冷卻方式 強制風(fēng)冷 |
移動式6KW柴油發(fā)電機
影響柴油機轉(zhuǎn)速不均勻的原因,，多半是由于噴油泵和調(diào)速器的運動部分零件受到不正常的阻力，調(diào)速器反應(yīng)遲鈍,。具體的因素有很多,，一般可能有以下8點。
個別氣缸不工作,。多缸柴油機如果有一個氣缸不工作,，其運轉(zhuǎn)就不平穩(wěn)，爆發(fā)聲不均勻,?？捎猛８追?，查出哪一個氣缸不著火。
供油量不均勻,。柴油機運轉(zhuǎn)時,，供油多的缸,，工作強,，有敲擊聲,，冒黑煙,。供油少的缸,，工作弱,，甚至不工作,。終造成柴油機的轉(zhuǎn)速不均勻,。
（3） 柴油供給系統(tǒng)含有空氣和水分以及輸油泵工作不正常,。
（4） 供油時間過早,，容易產(chǎn)生高速“游車”，低速時反而穩(wěn)定的現(xiàn)象,。
（5） 噴油泵油量調(diào)節(jié)齒桿或撥叉拉桿發(fā)澀,，導(dǎo)致調(diào)速器靈敏度降低。
（6） 噴油嘴燒死或滴油,。
（7） 氣門間隙不對,。
（8） 調(diào)速不及時，引起柴油機轉(zhuǎn)速不穩(wěn),。當調(diào)速器內(nèi)的各連接處磨損間隙增大,、鋼球或氣錘等運動件有卡阻以及調(diào)速彈簧失效等，則調(diào)速器要克服阻力或先消除間隙,，才能移動調(diào)節(jié)齒桿或撥叉拉桿增減供油量,。由于調(diào)速不及時，轉(zhuǎn)速就忽高忽低,。對于使用組合式噴油泵的135或105等機型,，打開噴油泵邊蓋，可以看到調(diào)節(jié)拉桿有規(guī)律地反復(fù)移動,。如柴油機游車輕微,，則此時可看到拉桿會發(fā)生抖動。
