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柴油發(fā)電機(jī)蒸發(fā)冷卻其原理是怎樣的
柴油發(fā)電機(jī)蒸發(fā)冷卻其原理是怎樣的
柴油發(fā)電機(jī)蒸發(fā)冷卻其原理是怎樣的目前大型發(fā)電機(jī)所廣泛使用的空冷和水冷的冷卻方式從熱學(xué)原理上來(lái)講都是利用冷卻介質(zhì)的比熱吸熱,從而帶走熱量,。而蒸發(fā)冷卻從熱學(xué)原理上是利用流體介質(zhì)自身吸熱后沸騰時(shí)的汽化潛熱帶走熱量。這種利用流體沸騰時(shí)的汽化潛熱的冷卻方式就叫做"蒸發(fā)冷卻"。發(fā)電機(jī)蒸發(fā)冷卻系統(tǒng)采用的冷卻介質(zhì)為氟里昂R—113,。基于環(huán)保的原因,,現(xiàn)改用新的氟碳化合物如Fla等介質(zhì),。
發(fā)電機(jī)蒸發(fā)冷卻的基本原理是:
在發(fā)電機(jī)繞組線棒內(nèi)的空心導(dǎo)體內(nèi)部通以冷卻液體,液體進(jìn)入線棒導(dǎo)體后,,吸收損耗所產(chǎn)生的熱量,。當(dāng)液體吸熱后溫度達(dá)到壓力所對(duì)應(yīng)的飽和溫度時(shí),,就由液體狀態(tài)而沸騰汽化,帶走熱量,,達(dá)到冷卻電機(jī)的目的,。在結(jié)構(gòu)上它利用立式水輪機(jī)本身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)實(shí)現(xiàn)無(wú)泵自循環(huán)。其循環(huán)原理是:當(dāng)空心導(dǎo)體內(nèi)的冷卻介質(zhì)吸收熱量逐漸汽化形成汽液混合物時(shí),,其密度低于回液管中的單相液體密度,,在重力加速度的作用下產(chǎn)生流動(dòng)壓頭,維持定子冷卻系統(tǒng)自循環(huán),。當(dāng)發(fā)電機(jī)負(fù)荷變化時(shí),,其損耗熱量也發(fā)生變化,從而因介質(zhì)吸熱產(chǎn)生的流動(dòng)速度發(fā)生相應(yīng)的變化,,流動(dòng)壓頭和總阻力損失在一定的條件下達(dá)到新的平衡,,自動(dòng)適應(yīng)發(fā)電機(jī)冷卻的需要。 與水內(nèi)冷發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)類似,,蒸發(fā)冷卻的發(fā)電機(jī)每根線棒都有一條氣支路,,分為上,下兩個(gè)接口,。下接口為進(jìn)液口,通過(guò)絕緣引管與集液管相連;上接口為出氣口,,通過(guò)絕緣引管與集氣管相連,。集氣管與集液管間通過(guò)冷凝器相連接,形成一個(gè)閉合的循環(huán)管路,。目前在大型水輪發(fā)電機(jī)上,,只有李家峽電廠的一臺(tái)400Mw水輪發(fā)電機(jī)上使用了蒸發(fā)冷卻技術(shù)。
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