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停電自啟動100KW柴油發(fā)電機(jī)技術(shù)參數(shù)
停電自啟動100KW柴油發(fā)電機(jī)技術(shù)參數(shù)
高速運(yùn)轉(zhuǎn)的柴油機(jī)如果突然停止運(yùn)轉(zhuǎn),，其巨大的慣性會使曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)的零件受到損傷,，縮短使用壽命,。同時(shí)，猛轟油門是燃油因過量進(jìn)入氣缸來不及*燃燒而沿氣缸壁流下,，稀釋了潤滑油,。此外，還會使活塞,、氣門及燃燒室積炭明顯增多,，引起噴油嘴堵塞和活塞卡死。
若在柴油機(jī)缺水過熱的情況下突然加冷卻水,，會使缸蓋,、缸套、缸體等因冷熱劇烈變化而產(chǎn)生裂紋,。因此,，柴油機(jī)溫度過高時(shí)應(yīng)先卸除負(fù)荷，稍微提高轉(zhuǎn)速,，待水溫下降后將柴油機(jī)熄火,，在將水散熱器蓋擰松，排除水蒸氣,。必要時(shí)可向水散熱器緩慢的注入冷卻水,。
柴油發(fā)電機(jī)組并機(jī)的常見故障：
主要原因：停機(jī)后LCD屏顯示油壓不為0；或低油壓開關(guān)不閉合,；
排除方法：檢查油壓傳感器線路,，如損壞，更換傳感器,；
柴油發(fā)電機(jī)組并機(jī)失敗報(bào)警：
主要原因：電壓,、頻率波動太大；調(diào)速,、調(diào)壓功能失效,；
排除方法：檢查機(jī)組,，調(diào)整穩(wěn)定后，再并機(jī),；檢查控制器調(diào)速,、調(diào)壓控制線；
| 100KW靜音柴油發(fā)電機(jī) | ||
| 產(chǎn)品型號 | YT2-125KVA | |
| 動力型號 | R610ZLD | |
| 動力型式 | 四沖程,，水冷,，直列，渦輪式 | |
| 常用功率 | 100KW / 125KVA | |
| 功率 | 105KW / 132KVA | |
| 電壓 (V) | 380/220 | |
| 電流 (A) | 190 | |
| 頻率 (HZ) | 50 | |
| 轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 | |
| 冷卻方式 | 強(qiáng)制水冷 | |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤224 | |
| 壓縮比 | 4:01:00 | |
| 缸徑*行程 (mm) | 105X130 | |
| 發(fā)動機(jī)總排量 (L) | 6.75 | |
| 啟動方式 | 電啟動 | |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag | |
| 絕緣等級 | H | |
| 潤滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 | |
| 排氣溫度 (℃) | ≤600 | |
| 海拔要求 | ≤1000m | |
| 環(huán)境溫度 | 40 | |
| 接線方式 | 三相四線,，Y型繞接 | |
| 發(fā)火次序 | 1-5-3-6-2-4 | |
| 進(jìn)氣方式 | 增中冷 | |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% | |
| 相數(shù) | 3 | |
| 凈重 （kg） | 1300 | |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 2700×1100×1560 | |
活塞頂部噴油冷卻效果差,，造成磨損急劇增加，容易拉缸,；還可造成霧化不良,，燃燒不*，積炭嚴(yán)重,，有時(shí)甚至導(dǎo)致氣門和活塞環(huán)卡死,、缸套穴蝕。為此,，有些柴油機(jī)使用說明書明確規(guī)定,，柴油機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不得過15～20min。
柴油發(fā)電機(jī)長期使用形成的正常磨損或保養(yǎng)不當(dāng)形成的非正常磨損,，都會讓缸套形成縱行拉痕,，缸徑或者活塞側(cè)間隙出規(guī)定值，使活塞環(huán)的撐力相應(yīng)減小,，出現(xiàn)刮油不凈現(xiàn)象,。或因油環(huán)內(nèi)的內(nèi)撐扭曲簧斷開在油環(huán)的開口位置,，致使刮油不凈而參與燃燒,，造成機(jī)油嚴(yán)重消耗癥狀，表現(xiàn)為康明斯柴油機(jī)起動困難,，排氣管有明顯的藍(lán)煙冒出,，呼吸器噴油嚴(yán)重。再者,，活塞本應(yīng)向上的一側(cè),，在裝配時(shí)因方向倒置使燃燒室形成倒置狀態(tài)，雖不會影響柴油機(jī)的起動,，但機(jī)油的損耗會相當(dāng)嚴(yán)重,，每天油耗在0.5公斤左右。
