您好, 歡迎來(lái)到化工儀器網(wǎng)
伊藤原裝100KW柴油發(fā)電機(jī)YT2-125KVA技術(shù)參數(shù)
伊藤原裝100KW柴油發(fā)電機(jī)YT2-125KVA技術(shù)參數(shù)
機(jī)油壓力過(guò)低,，則潤(rùn)滑系不能進(jìn)行正常機(jī)油循環(huán)和壓力潤(rùn)滑,，各潤(rùn)滑部位得不到充足的機(jī)油。因此，機(jī)器在行駛過(guò)程中，要注意觀察機(jī)油壓力表或機(jī)油壓力指示燈情況。若發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力低于規(guī)定壓力時(shí),，要立即停機(jī)，排除故障后再繼續(xù)行駛,。
載行駛,，柴油機(jī)將在負(fù)荷過(guò)大、轉(zhuǎn)速過(guò)高的工作情況下運(yùn)轉(zhuǎn),，易造成工作粗暴,，缸套、活塞,、連桿等承受的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷加大,，易發(fā)生拉缸、燒瓦等故障,。經(jīng)常負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),，造成氣缸內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間的粗暴燃燒，容易損壞氣缸墊,。
柴油機(jī)噪聲是一個(gè)由多種聲源構(gòu)成的復(fù)雜聲源,，按照噪聲輻射方式，柴油機(jī)噪聲可以分為空氣動(dòng)力噪聲和表面輻射噪聲,。按照產(chǎn)生的機(jī)理,，柴油機(jī)表面輻射噪聲又可以分為燃燒噪聲和機(jī)械噪聲。其中空氣動(dòng)力噪聲為主要噪聲源,?？諝鈩?dòng)力噪聲是由于氣體的非穩(wěn)定過(guò)程，即由氣體的擾動(dòng)以及氣體與物體的相互作用而產(chǎn)生的,。直接向大氣輻射的空氣動(dòng)力噪聲包括：進(jìn)氣噪聲,、排氣噪聲,、冷卻風(fēng)扇噪聲。
| 100KW靜音柴油發(fā)電機(jī) | ||
| 產(chǎn)品型號(hào) | YT2-125KVA | |
| 動(dòng)力型號(hào) | R610ZLD | |
| 動(dòng)力型式 | 四沖程,，水冷,，直列，渦輪式 | |
| 常用功率 | 100KW / 125KVA | |
| 功率 | 105KW / 132KVA | |
| 電壓 (V) | 380/220 | |
| 電流 (A) | 190 | |
| 頻率 (HZ) | 50 | |
| 轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 | |
| 冷卻方式 | 強(qiáng)制水冷 | |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤224 | |
| 壓縮比 | 4:01:00 | |
| 缸徑*行程 (mm) | 105X130 | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)總排量 (L) | 6.75 | |
| 啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) | |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag | |
| 絕緣等級(jí) | H | |
| 潤(rùn)滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 | |
| 排氣溫度 (℃) | ≤600 | |
| 海拔要求 | ≤1000m | |
| 環(huán)境溫度 | 40 | |
| 接線方式 | 三相四線,，Y型繞接 | |
| 發(fā)火次序 | 1-5-3-6-2-4 | |
| 進(jìn)氣方式 | 增中冷 | |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% | |
| 相數(shù) | 3 | |
| 凈重 （kg） | 1300 | |
| 外形尺寸/長(zhǎng)×寬×高mm | 2700×1100×1560 | |
高速運(yùn)轉(zhuǎn)的柴油機(jī)如果突然停止運(yùn)轉(zhuǎn),，其巨大的慣性會(huì)使曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)的零件受到損傷，縮短使用壽命,。同時(shí),，猛轟油門(mén)是燃油因過(guò)量進(jìn)入氣缸來(lái)不及*燃燒而沿氣缸壁流下，稀釋了潤(rùn)滑油,。此外，還會(huì)使活塞,、氣門(mén)及燃燒室積炭明顯增多,，引起噴油嘴堵塞和活塞卡死
于是產(chǎn)生了周期性的進(jìn)氣噪聲。其噪聲頻率成分主要集中在200 Hz以下的低頻范圍,。與此同時(shí),，當(dāng)氣流以高速流經(jīng)進(jìn)氣門(mén)流通截面時(shí)，產(chǎn)生湍流脫體,，導(dǎo)致高頻噪聲的產(chǎn)生,，由于進(jìn)氣門(mén)通流截面是不斷變化的，因此湍流噪聲具有一定的頻率范圍,，主要集中在1 000 Hz以上的高頻范圍,。進(jìn)氣管空氣柱的固有頻率與周期性進(jìn)氣噪聲的主要頻率相一致時(shí)，空氣柱的共振噪聲在進(jìn)氣噪聲中也會(huì)較為突出,。
