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柴油發(fā)電機組發(fā)動機緊固件的九大組裝問題

1.氣缸蓋螺母,。擰緊氣缸蓋螺母時,，應分數(shù)次逐步擰緊到規(guī)定的力矩,，并按先中間,、后兩邊,、對角交叉的原則進行,。拆缸時也應按規(guī)定順序逐步擰松。若氣缸蓋螺母擰緊得不均勻或不平衡,，會引起缸蓋平面翹曲變形,。若螺母擰得過緊，螺栓會拉伸變形,，機體和螺紋也會受到損壞,。若螺母擰得不夠緊，會造成氣缸漏氣,、漏水,、漏油，氣缸內(nèi)的高溫氣體也會燒壞氣缸墊,。

2.飛輪螺母,。如S195型柴油機的飛輪與曲軸是通過錐面和平鍵相連接的。安裝時,，飛輪螺母必須擰緊,，并用止推墊圈折邊鎖緊。如果飛輪螺母擰得不緊,，柴油機工作時,，會產(chǎn)生敲擊聲，嚴重時會損壞曲軸錐面,，剪裂鍵槽,，扭斷曲軸，造成嚴重事故,。另外還要注意止推墊圈的角只能扳折一次,。

3.連桿螺栓。用鋼材加工的連桿螺栓在工作中承受很大沖擊力,，不能用普通螺栓代替,。擰緊時扭力要均勻，兩根連桿螺栓要輪流分幾次逐步擰緊到規(guī)定力矩,，后用鍍鋅鐵絲鎖緊,。若連桿螺栓扭緊力矩過大，會使螺栓拉伸變形甚至折斷，引起搗缸事故,；若連桿螺栓擰緊力矩過小,，軸瓦間隙增大，工作時產(chǎn)生敲擊聲和沖擊載荷,，甚至發(fā)生燒瓦抱軸及連桿螺栓折斷事故,。

4.主軸承螺栓。應保證主軸承的安裝精度,，且不松動。擰緊主軸承螺栓時（對于采用全支承的四缸機曲軸）,，5道主軸承應按照先中間,，后2、4道,，再1,、5道的順序，分2～3次均勻擰緊到規(guī)定的力矩,。每擰緊一道還應檢查一次曲軸轉(zhuǎn)動是否正常,。主軸承螺栓擰緊力矩過大或過小所產(chǎn)生的危害，與連桿螺栓擰緊力矩過大或過小所產(chǎn)生的危害基本相同,。

5.平衡塊螺栓,。平衡塊螺栓安裝時應按順序，分幾次逐步擰緊到規(guī)定力矩,。平衡塊應按原位裝復,，否則會失去平衡作用。

6.搖臂座螺母,。對于搖臂座螺母,，在使用過程中要結合保養(yǎng)經(jīng)常定期檢查。如果搖臂座螺母松動,，會使氣門間隙增大,，氣門開啟延后，關閉提前,，氣門開啟延續(xù)時間縮短,，引起柴油機供氣不足，排氣不凈,，功率下降,，油耗增加。

7.噴油嘴鎖緊螺母,。在安裝噴油器時,，其鎖緊螺母應擰緊到規(guī)定的力矩。同時，要反復擰緊幾次,，不要一次擰緊,。若噴油嘴鎖緊螺母擰得過緊，會引起鎖緊螺母變形,，還易使針閥卡死,；若擰得過松，會引起噴油器漏油,，噴油壓力下降,，霧化不良，油耗增加,。

8.出油閥緊座,。安裝噴油泵的出油閥緊座時，也要按規(guī)定扭矩進行,。若出油閥緊座擰得過緊,，會使柱塞套筒變形，柱塞在套筒中發(fā)生阻滯現(xiàn)象,，并引起柱塞偶件早期磨損,，密封性能下降，功率不足,；若出油閥緊座過松,，會引起噴油泵漏油，不能建立油壓,，供油時間滯后,，供油量減少，嚴重影響發(fā)動機工作性能,。

9.噴油器壓板螺母,。在柴油機氣缸蓋上安裝噴油器總成時，除了注意清除噴油器總成安裝座內(nèi)積炭等臟物,、噴油器總成壓板別裝反,、鋼墊厚度要適當且不能漏裝外，還要注意噴油器總成壓板螺母的緊固力矩,。若壓板螺母緊固力矩過大,，會造成噴油器閥體變形，導致噴油嘴卡死,，柴油機無法工作,；若擰緊力矩過小，噴油器會漏氣,，造成氣缸壓力不足,，柴油機啟動困難,，高溫氣體還會沖出燒壞噴油嘴。

另外,，分配泵滑片轉(zhuǎn)子,、分配泵外殼上的高壓油管接頭安裝時，也簧按規(guī)定力矩進行,。