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幾個常見的錯誤柴油發(fā)電機組操作方法
幾個常見的錯誤柴油發(fā)電機組操作方法
大家都知道一般的中小企業(yè)在購買柴油發(fā)電機組后、會有技術(shù)人員仔細(xì)查看有關(guān)于柴油發(fā)電機的使用說明書,，但是這是相對于新手的,，一些工作年齡較長的老員工可能就不會去看使用說明書,，但是這樣就會造成柴油發(fā)電機組的使用不合理、以及一個錯誤的使用,、無法提高產(chǎn)品的產(chǎn)能以及各方面的表現(xiàn),，本文就為大家指出幾個經(jīng)常會被老手以及一些新手忽略的問題，以及錯誤的使用柴油發(fā)電機組的方法：
首先個問題就是：冷啟動后未暖機就帶負(fù)荷運轉(zhuǎn)
柴油機冷機啟動時,，由于機油黏度大,、流動性差，是機油泵供油不足,，機器摩擦面因缺油潤滑不良,，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸,、燒瓦等故障,。因此，柴油機冷卻啟動后應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)升溫,，待機油溫度達(dá)到40℃以上時再帶負(fù)荷運轉(zhuǎn),；機器起步應(yīng)掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程,，直到油溫正常,、供油充分后，方可轉(zhuǎn)為正常行駛,。
第二個較為出現(xiàn)的問題就是：柴油機在機油不足時運轉(zhuǎn)
此時會因機油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足,，導(dǎo)致異常磨損或燒傷。為此,，機器起步前和柴油機運轉(zhuǎn)過程中要保證機油充足,，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障,。
還有就是帶負(fù)荷急停機或突然卸除負(fù)荷后立刻停機
柴油機熄火后冷卻系水的循環(huán)停止,，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻,，易造成氣缸蓋,、氣缸套,、氣缸體等機件過熱,，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi),。另一方面,，柴油機停機時未經(jīng)怠速降溫,，會使摩擦面含油不足，當(dāng)柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損,。因此,，柴油機熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速,、空載運轉(zhuǎn)幾分鐘,。
接下去的這個問題應(yīng)該出現(xiàn)的也比較多：柴油機冷啟動后猛轟油門
若猛轟油門，則柴油機轉(zhuǎn)速急劇升高,，會造成機上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損,。另外，轟油門時活塞,、連桿和曲軸受理力變化大,，引起劇烈撞擊，易損壞機件,。往往犯這個錯誤的不是新手可能就是一個老員工,，心太急所犯的一個錯誤。希望大家以后要注意一下哦,。
這個問題常常被一些老手忽略,、也會出現(xiàn)在新手上：在冷卻水量不足或冷卻水、機油溫度過高的情況下運轉(zhuǎn)
柴油機冷卻水量不足會降低其冷卻效果,，柴油機因得不到有效的冷卻而過熱,；冷卻水、機油的油溫過高,，也會引起柴油機過熱,。此時氣缸蓋、氣缸套,、活塞組件及氣門等主要受熱負(fù)荷大,，其機械性能如強度、韌性等急劇下降,，使零件變形增加,，減小了零件間的配合間隙，加速機件磨損,，嚴(yán)重時還會產(chǎn)生裂紋,、機件卡住的故障。冷卻水,、機油溫度過高會加快機油老化變質(zhì)和燒損,，且機油黏度下降，套缸和活塞及主要摩擦副的條件潤滑條件惡化,，產(chǎn)生異常磨損,。柴油機過熱還會惡化柴油機燃燒過程,，使噴油器工作失常，霧化不良,，積炭增多,。
下面的這個問題，主要是因為被員工忽略,、大家雖然知道這方面的問題,，但是在實際的操作過程中往往會出現(xiàn)忽略的問題：在冷卻水和機油油溫過低的狀態(tài)下運轉(zhuǎn)
柴油機工作過程中，冷卻水溫度過低,，氣缸壁溫度隨之下降,，燃燒產(chǎn)生的水蒸氣凝結(jié)成水珠，與廢氣接觸生成酸性物質(zhì),，附著于氣缸壁,，產(chǎn)生腐蝕磨損。實踐證明,，柴油機經(jīng)常在冷卻水溫40℃~50℃下使用時,，其零件磨損比正常工作溫度（85℃～95℃）下運轉(zhuǎn)是大好幾倍。此時,，水溫過低時氣缸內(nèi)溫度低,，柴油機著火滯燃期延長，一經(jīng)著火,，壓力迅速升高,，柴油機燃油粗暴，易造成零部件的機械損壞,。柴油機長期在冷卻水較低溫度的狀態(tài)下運轉(zhuǎn),，活塞與缸套的間隙大，已發(fā)生敲缸現(xiàn)象,，并產(chǎn)生振動,，使缸套出現(xiàn)穴蝕。機油溫度過低,，機油黏度大流動性差,，潤滑部位油量不足，使?jié)櫥儾?，造成摩擦副磨損增加,，縮短柴油機使用壽命。
這個問題也是有出現(xiàn)過的,，但是出現(xiàn)這個問題還是比較少的：在機油壓力過低的情況下運轉(zhuǎn)
機油壓力過低,，則潤滑系不能進(jìn)行正常機油循環(huán)和壓力潤滑，各潤滑部位得不到充足的機油。因此,，機器在行駛過程中，要注意觀察機油壓力表或機油壓力指示燈情況,。若發(fā)現(xiàn)機油壓力低于規(guī)定壓力時,，要立即停機，排除故障后再繼續(xù)行駛,。
下面我要提醒大家著重看一下以下兩個問題,，特別是老手這樣的問題不能再犯了哦：
1、機器速,、載行駛
如機器嚴(yán)重速,、載行駛，柴油機將在負(fù)荷過大,、轉(zhuǎn)速過高的工作情況下運轉(zhuǎn),，易造成工作粗暴，缸套,、活塞,、連桿等承受的熱負(fù)荷和機械負(fù)荷加大，易發(fā)生拉缸,、燒瓦等故障,。經(jīng)常負(fù)荷運轉(zhuǎn)，造成氣缸內(nèi)長時間的粗暴燃燒,，容易損壞氣缸墊,。
2、熄火前猛轟油門
高速運轉(zhuǎn)的柴油機如果突然停止運轉(zhuǎn),，其巨大的慣性會使曲柄連桿機構(gòu)和配氣機構(gòu)的零件受到損傷,，縮短使用壽命。同時,，猛轟油門是燃油因過量進(jìn)入氣缸來不及*燃燒而沿氣缸壁流下,，稀釋了潤滑油。此外,，還會使活塞,、氣門及燃燒室積炭明顯增多，引起噴油嘴堵塞和活塞卡死,。
以上的兩個問題主要還是出現(xiàn)在老手的身上的,，各位老員工以后要注意哦
柴油機溫度過高時突然加冷卻水
若在柴油機缺水過熱的情況下突然加冷卻水，會使缸蓋,、缸套,、缸體等因冷熱劇烈變化而產(chǎn)生裂紋。因此，柴油機溫度過高時應(yīng)先卸除負(fù)荷,，稍微提高轉(zhuǎn)速,，待水溫下降后將柴油機熄火，在將水散熱器蓋擰松,，排除水蒸氣,。必要時可向水散熱器緩慢的注入冷卻水。
長期怠速運轉(zhuǎn)
柴油機怠速時,，潤滑油壓力低,，活塞頂部噴油冷卻效果差，造成磨損急劇增加,，容易拉缸,；還可造成霧化不良，燃燒不*,，積炭嚴(yán)重,，有時甚至導(dǎo)致氣門和活塞環(huán)卡死、缸套穴蝕,。為此,，有些柴油機使用說明書明確規(guī)定，柴油機怠速運轉(zhuǎn)時間不得過15～20min,。
上面的兩個問題也有出現(xiàn),，不過出現(xiàn)的也不是很多，但是一旦出現(xiàn)對柴油發(fā)電機組的損害也是蠻大的,，所以希望大家注意點哦,。
本文為大家詳細(xì)介紹了這么多的柴油發(fā)電機組的使用過程中易出現(xiàn)的錯誤，希望不管是老手還是新手能夠在工作當(dāng)中注意到這些問題哦,，大家也可以留意我們的,，我們會隨時為大家提供的關(guān)于柴油發(fā)電機組的咨詢。