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柴油發(fā)電機組負荷過低排氣管滴油的五大故障
閱讀：1018 發(fā)布時間：2018-6-12
柴油發(fā)電機組負荷過低排氣管滴油的五大故障
由于柴油機內(nèi)有多處采用壓力密封的形式,，如汽缸套—活塞—活塞環(huán)間,，增壓器—增壓器轉(zhuǎn)子軸間,，這種密封一般在發(fā)動機有約1/3負荷時，才充分發(fā)揮作用,，而負荷小時便有可能出現(xiàn)輕微的滲漏現(xiàn)象,。因此國外發(fā)動機制造商在其使用手冊中普遍給予了強調(diào)。
若柴油發(fā)電機組在小負荷下運行,，隨著運行時間的延續(xù),，會出現(xiàn)以下故障：
1.活塞—汽缸套密封不好，機油上竄,，進入燃燒室燃燒,，排氣冒藍煙。
2.對于增壓式柴油機,，由于低載,、空載，增壓壓力低,。容易導(dǎo)致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降,，機油竄入增壓室，隨同進氣進入汽缸,。
3.上竄至汽缸的一部分機油參與燃燒,，一部分機油不能*燃燒，在氣門,、進氣道,、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭,，還有一部分則隨排氣排出,。這樣，汽缸套排氣道內(nèi)就會逐步積聚機油，也會形成積炭,。
4.增壓器的增壓室內(nèi)機油積聚到一定程度,，就會從增壓器的結(jié)合面處滲漏出。
5.長期小負荷運行,，將會更嚴重的導(dǎo)致運動部件磨損加劇,，發(fā)動機燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的后果。
因此,，國外柴油機制造廠商無論對自然吸氣型還是增壓機型的使用都強調(diào)應(yīng)盡量減少低載/空載運行時間,，并規(guī)定小負荷不能低于機組額定功率的25%—30%。