KN STROMAG公司成立于1932年,，享有工業(yè)離合器和制動(dòng)器，盤式制動(dòng)器,，高彈性聯(lián)軸器,，多板系統(tǒng)，齒輪凸輪限位開關(guān)的工程合作伙伴和零部件供應(yīng)商的需求,。經(jīng)過幾十年成功的核心競爭力在市場上，德國STROMAG離合器-中國區(qū)域銷售商渠道建立的專門技術(shù)納入其輪廓作為一種創(chuàng)新的工程合作伙伴選定的增長領(lǐng)域,。數(shù)年,，這一戰(zhàn)略的一個(gè)不可分割的組成部分，一直專注于“效率工程",。

德國STROMAG離合器-中國區(qū)域銷售商

無動(dòng)力傳輸是的驅(qū)動(dòng)有什么用,？我們的離合器提高性能，在zui小的空間,。

傳動(dòng)系統(tǒng)中,，離合器扭矩的可靠傳輸?shù)妮斎雮?cè)和輸出側(cè)之間的安全連接。他們往往承受高負(fù)荷,。一種高性能確保我們的創(chuàng)新與現(xiàn)代技術(shù)開發(fā)的組件,，我們與我們的客戶合作。在這里,，主要的重點(diǎn)是放在提高功率密度,，在同一時(shí)間，減少了安裝空間和在工業(yè)生產(chǎn)過程中提高能源效率,。

STROMAG電動(dòng)離合器

單盤離合器MEA

齒離合器ZBA

多碟離合器EKE

極面摩擦離合器MWU

極面摩擦離合器生產(chǎn)廠商

德國STROMAG液壓/氣動(dòng)離合器

潤潤運(yùn)行多碟離合器KMS

干運(yùn)行多碟離合器KMK

干運(yùn)行膜片離合器KHM

德國STROMAG離合器-中國區(qū)域銷售商

同步SYE 2700

德國STROMAG離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi),，用螺釘將德國STROMAG離合器總成固定在飛輪的后平面上,，德國STROMAG離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中,，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開德國STROMAG離合器踏板,，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力,。德國STROMAG離合器是機(jī)械傳動(dòng)中的常用部件,，可將傳動(dòng)系統(tǒng)隨時(shí)分離或接合。對(duì)其基本要求有：接合平穩(wěn),，分離迅速而*,；調(diào)節(jié)和修理方便；外廓尺寸??；質(zhì)量小,；耐磨性好和有足夠的散熱能力,；操作方便省力，常用的分為牙嵌式與摩擦式兩類,。
對(duì)于手動(dòng)擋的車型而言,，德國STROMAG離合器是汽車動(dòng)力系統(tǒng)的重要部件，它擔(dān)負(fù)著將動(dòng)力與發(fā)動(dòng)機(jī)之間進(jìn)行切斷與連接的工作,。在城市道路或者復(fù)雜路段駕駛時(shí),，德國STROMAG離合器成了我們使用頻繁的部件之一，而德國STROMAG離合器運(yùn)用的好壞,，直接體現(xiàn)了駕駛水平的高低,，也起到了保護(hù)車輛的效果。如何正確使用德國STROMAG離合器,，掌握德國STROMAG離合器的原理以在特殊情況下利用德國STROMAG離合器來解決問題,，是每個(gè)駕駛手動(dòng)擋車型的車友都應(yīng)該掌握的。
所謂德國STROMAG離合器,，顧名思義就是說利用“離”與“合”來傳遞適量的動(dòng)力,。德國STROMAG離合器由摩擦片、壓盤以及動(dòng)力輸出軸組成,，它位于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間,，用來將發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上儲(chǔ)存的力矩傳遞給變速箱，以保證車輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅(qū)動(dòng)輪適量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩,，屬于動(dòng)力總成的范疇,。在半聯(lián)動(dòng)的時(shí)候，德國STROMAG離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過其轉(zhuǎn)速差來實(shí)現(xiàn)傳遞適量的動(dòng)力,。
德國STROMAG離合器分為三個(gè)工作狀態(tài),，即踩下德國STROMAG離合器的不連動(dòng)，不踩下德國STROMAG離合器的全連動(dòng),，以及部分踩下德國STROMAG離合器的半聯(lián)動(dòng),。當(dāng)車輛起步時(shí)，司機(jī)踩下德國STROMAG離合器,，德國STROMAG離合器踏板的運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤向后靠,，也就是壓盤與摩擦片分離，此時(shí)壓盤與飛輪*不接觸,，也就不存在相對(duì)摩擦,。當(dāng)車輛在正常行駛時(shí)，壓盤是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的,，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力大,，輸入軸和輸出軸之間保持相對(duì)靜摩擦，二者轉(zhuǎn)速相同,。 后一種是德國STROMAG離合器的半連動(dòng)狀態(tài),，壓盤與摩擦片的摩擦力小于全連動(dòng)狀態(tài)。此時(shí),，德國STROMAG離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動(dòng)摩擦狀態(tài),，飛輪的轉(zhuǎn)速大于輸出軸的轉(zhuǎn)速，從飛輪傳輸出來的動(dòng)力部分傳遞給變速箱,。這種狀態(tài)下,，發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間相當(dāng)于一種軟連接狀態(tài)。
一般來說,，德國STROMAG離合器是在車輛起步和換擋的時(shí)候發(fā)揮作用,，此時(shí)變速箱的一軸和二軸之間存在轉(zhuǎn)速差，必須將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與一軸切開以后,，同步器才能很好的將一軸的轉(zhuǎn)速保持與二軸同步。擋位掛進(jìn)以后,，再通過德國STROMAG離合器將一軸與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力結(jié)合,，使動(dòng)力繼續(xù)得以傳輸。在德國STROMAG離合器中,，還有一個(gè)*的緩沖裝置,。它由兩個(gè)類似于飛輪的圓盤對(duì)在一起，在圓盤上打有矩形凹槽,，在凹槽內(nèi)布置彈簧,，在遇到激烈的沖擊時(shí)，兩個(gè)圓盤之間的彈簧相互發(fā)生彈性作用，緩沖外界刺激,，有效的保護(hù)了發(fā)動(dòng)機(jī)和德國STROMAG離合器,。
在德國STROMAG離合器的各個(gè)配件中，壓盤彈簧的強(qiáng)度,、摩擦片的摩擦系數(shù),、德國STROMAG離合器的直徑、摩擦片的位置以及德國STROMAG離合器的數(shù)目是決定德國STROMAG離合器性能的關(guān)鍵因素,。彈簧的剛度越大,，摩擦片的摩擦系數(shù)越高，德國STROMAG離合器的直徑越大,，德國STROMAG離合器性能也就越好,。