費斯托FESTO塑料氣缸現(xiàn)貨供應是活塞運動的軌道,，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發(fā)余熱，使發(fā)動機保持正常的工作溫度。費斯托氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種,。費斯托氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時,，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套,。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套,。

德國FESTO氣缸是由缸筒,、端蓋、活塞,、活塞桿和密封件等組成,，其內(nèi)部結構所示：
1）缸筒
缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復滑動,，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應達到Ra0.8μm。
德國FESTO氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封,，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接,，不用螺母。
2）端蓋
端蓋上設有進排氣通口,，有的還在端蓋內(nèi)設有緩沖機構,。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi),。桿側端蓋上設有導向套,，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載,，減小活塞桿伸出時的下彎量,，延長德國FESTO氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金,、前傾銅鑄件,。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹,，常使用鋁合金壓鑄,，微型缸有使用黃銅材料的。
3）活塞
活塞是德國FESTO氣缸中的受壓力零件,。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,，設有活塞密封圈?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導向性,，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力,。耐磨環(huán)長使用聚氨酯,、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料,?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒硬糠珠L度來決定,。滑動部分太短,，易引起早期磨損和卡死,。活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵,，小型缸的活塞有黃銅制成的,。
4）活塞桿
活塞桿是德國FESTO氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼,、表面經(jīng)鍍硬鉻處理,、或使用不銹鋼、以防腐蝕,，并提高密封圈的耐磨性,。
5）密封圈
回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封,。
缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：
整體型,、鉚接型、螺紋聯(lián)接型,、法蘭型,、拉桿型。
6）德國FESTO氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑,。也有小部分免潤滑氣缸,。
而德國FESTO氣缸的優(yōu)勢則在于以下4個方面：
（1）負載大，可以適應高力矩輸出的應用（不過,，現(xiàn)在的電動執(zhí)行器已經(jīng)逐漸達到目前的氣動負載水平了）,。
（2）動作迅速、反應快,。
（3）工作環(huán)境適應性好，特別在易燃,、易爆,、多塵埃、強磁,、輻射和振動等惡劣工作環(huán)境中,，比液壓、電子,、電氣控制更*,。
（4）行程受阻或閥桿被扎住時電機容易受損。
費斯托FESTO塑料氣缸現(xiàn)貨供應：
外徑 3 ...16 mm 
內(nèi)徑 2.1 ...11 mm 
和溫度相關的工作壓力 -0.95 ...10 bar 
環(huán)境溫度 -35 ...60 °C 
工作介質(zhì) 
壓縮空氣 
真空
具有很強的抗裂性能 
費斯托FESTO塑料氣缸現(xiàn)貨供應型號列舉：
159660 PUN-3X0,5-BL 3 mm 2.1 mm -0.95 ... 10 bar -35 ... 60 °C 
525745 PUN-3X0,5-BL-500 3 mm 2.1 mm -0.95 ... 10 bar -35 ... 60 °C 
178416 PUN-3X0,5-GE 3 mm 2.1 mm -0.95 ... 10 bar -35 ... 60 °C 
178423 PUN-3X0,5-GN 3 mm 2.1 mm -0.95 ... 10 bar -35 ... 60 °C 
178409 PUN-3X0,5-RT 3 mm 2.1 mm -0.95 ... 10 bar -35 ... 60 °C 
152583 PUN-3X0,5-SI 3 mm 2.1 mm -0.95 ... 10 bar -35 ... 60 °C 
525738 PUN-3X0,5-SI-500 3 mm 2.1 mm -0.95 ... 10 bar -35 ... 60 °C 
159661 PUN-3X0,5-SW 3 mm 2.1 mm -0.95 ... 10 bar -35 ... 60 °C 
553936 PUN-3X0,5-SW-500 3 mm 2.1 mm -0.95 ... 10 bar -35 ... 60 °C 1.
德國FESTO氣缸變形較大或漏汽嚴重的結合面,，采用研刮結合面的方法
如果上缸結合面變形在0.05mm范圍內(nèi),，以上缸結合面為基準面,，在下缸結合面涂紅丹或是壓印藍紙，根據(jù)痕跡研刮下缸,。如果上缸的結合面變形量大,，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡,，把上缸研平,。或是采取機械加工的方法把上缸結合面找平,，再以上缸為基準研刮下缸結合面,。DZH系列德國FESTO氣缸結合面的研刮一般有兩種方法：
⑴是不緊結合面的螺栓，用千斤頂微微推動上缸前后移動,，根據(jù)下缸結合面紅丹的情況來研刮,。這種方法適合結構剛性強的高壓缸。
⑵是緊結合面的螺栓,，根據(jù)塞尺的檢查結合面的嚴密性,，測出數(shù)值及壓出的痕跡，修刮結合面,，這種方法可以排除汽缸垂弧對間隙的影響,。
2.采用適當?shù)牡聡鳩ESTO氣缸密封材料
因汽輪機汽缸密封劑還沒有統(tǒng)一的標準和行業(yè)標準，制作原料和配方也各不相同,，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊,；在選擇汽輪機汽缸密封劑時，就要選在行業(yè)內(nèi)有口碑,，產(chǎn)品質(zhì)量有保證的正規(guī)生產(chǎn)廠家,，以保證檢修處理后德國FESTO氣缸的嚴密性。