供應(yīng)美國(guó)VICKERS威格士多路閥整體采用統(tǒng)一的模塊化設(shè)計(jì)，可以為工程車輛的制造者提供可靠的系統(tǒng)解決方案,。用用戶要以根據(jù)功能要求對(duì)閥體進(jìn)行不同的組合,，簡(jiǎn)單可靠。既可以是簡(jiǎn)單的負(fù)載敏感手動(dòng)多路閥,，又可以是與負(fù)載無(wú)關(guān)與泵流量無(wú)關(guān)的帶非飽和功能的電控比例控制閥，液壓英才網(wǎng)資深顧問(wèn)李工認(rèn)為,，目前我國(guó)做多路閥液壓工程師大部分以應(yīng)用設(shè)計(jì)為主,，對(duì)于閥本身的系統(tǒng)設(shè)計(jì)和研發(fā)還有待提高。

供應(yīng)美國(guó)VICKERS威格士多路閥原理

CMX 多路閥是一種可疊加,、負(fù)載傳感比例方向控制閥,，能夠液壓遠(yuǎn)程控制操作或者通過(guò)內(nèi)裝電液減壓閥來(lái)電氣遠(yuǎn)程控制。CMX 閥的特點(diǎn)是單獨(dú)的進(jìn)口節(jié)流和出口節(jié)流元件的原理（圖 1）,。進(jìn)口節(jié)流元件是先導(dǎo)控制,，液動(dòng)力，壓力補(bǔ)償,，比例滑閥閥芯并且控制泵至執(zhí)行器流量,。出口節(jié)流元件是先導(dǎo)控制的節(jié)流座閥，并且控制從執(zhí)行器至油箱的排放流量,。每個(gè)出口節(jié)流座閥起可變節(jié)流口的作用（在一個(gè)工作油口和油箱油口之間）,，節(jié)流口打開(kāi)的程度和先導(dǎo)信號(hào)成比例。圖 1. 基本的 CMX 原理A T BP出口節(jié)流出口節(jié)流進(jìn)口節(jié)流單獨(dú)的進(jìn)口節(jié)流和出口節(jié)流元件,，加上閥的模塊化設(shè)計(jì),，允許多種控制選項(xiàng)來(lái)滿足各種負(fù)載的要求。它特別適用于可疊加的工程機(jī)械閥,，在這種應(yīng)用場(chǎng)合,，單個(gè)閥組必須操縱許多不同的功能。CMX 多路閥產(chǎn)品是由不同流量額定值的兩個(gè)基本系列所組成的 -CMX100和CMX160,，這些閥在功能上是相同的,，主要差別是它們的外型尺寸。CMX 閥組是由一個(gè)進(jìn)口體,，1 至 8 個(gè)閥片和一個(gè)端蓋（圖 2）組成的,。閥片內(nèi)部連接公用的壓力通道、油箱通道,、負(fù)載傳感通道,、先導(dǎo)供油通道和先導(dǎo)泄油通道。片之間的面密封件密封連接通道并且用拉桿螺栓和螺母固定在一起,。進(jìn)口體和端蓋上面留有螺紋安裝的螺栓孔,。泵,、油箱、負(fù)載傳感和電液先導(dǎo)供油通道終止在進(jìn)口體中,，先導(dǎo)泄油通道終止在端蓋中,。用于執(zhí)行器和 HRC 的連接在每個(gè)片上，電液閥的電氣連接在每個(gè)線圈上,。HRC 和 ERC 控制閥能用在相同的閥組上,。

通常，供應(yīng)美國(guó)VICKERS威格士多路閥工作閥片成組配置,，進(jìn)口閥塊內(nèi)置三通壓力補(bǔ)償旁通溢流閥（邏輯元件,，當(dāng)多路閥停止操作，且各閥均在中位時(shí),，該閥則以補(bǔ)償壓力（6-·12BAR）旁通主油路流量,。當(dāng)某一閥工作時(shí)，該閥在負(fù)載壓力作用下旁通口減少,，根據(jù)負(fù)載壓力提供所需的流量,。
負(fù)載感應(yīng)梭閥：
負(fù)載感應(yīng)梭閥將各工作閥片的負(fù)載壓力傳至進(jìn)口閥塊的壓力補(bǔ)償旁通溢流閥。
二通壓力補(bǔ)償定差減壓閥：當(dāng)多個(gè)工作片閥同時(shí)工作時(shí),，負(fù)載壓力傳至該閥的彈簧側(cè)。此時(shí),，通過(guò)閥心的負(fù)反饋?zhàn)饔?來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)節(jié)流閥口兩端的壓力差, 使其基本保持不變,。在其作用下各閥的流量均保持恒定，且不受負(fù)載變化的影響,。機(jī)械設(shè)計(jì),機(jī)械加工,設(shè)計(jì)軟件,機(jī)械工程師,設(shè)備管理,焊接,液壓,鑄造,密封,測(cè)量,工程機(jī)械,粉末冶金,軸承,齒輪,泵閥,工業(yè)自動(dòng)化
安全溢流閥：
通常用于工作機(jī)構(gòu)極限保護(hù),，例如變幅油缸
電磁溢流閥：
用于工作機(jī)構(gòu)的超限保護(hù)，例如：起重機(jī)的力矩限制,，三圈保護(hù)等,。
比例減壓閥：
位于工作閥片手拉桿的相對(duì)一側(cè)，為直動(dòng)式比例減壓閥,，驅(qū)動(dòng)滑閥實(shí)現(xiàn)比例換向,，注意：直動(dòng)式比例減壓閥的比例換向相對(duì)于手動(dòng)比例換向，微動(dòng)性能不好,，若用于流量控制精度較高的應(yīng)用,，應(yīng)采用比例伺服驅(qū)動(dòng)配置的工作閥片。REXROTH, BUCHER, DELTA POWER, SAUER-DANFOSS 均有伺服驅(qū)動(dòng)的比例多路閥,。 過(guò)采用威格士CMX 負(fù)載傳感多路閥,，步入更高水平車輛性能的時(shí)刻已經(jīng)到來(lái)。要求機(jī)器操作者演示熟練技巧來(lái)獲得性能已不再是必要的了,。通過(guò)溶入良好的現(xiàn)代閥元件理念,，CMX能為您的液壓系統(tǒng)中提供對(duì)具大出力的進(jìn)行“柔合平穩(wěn)”控制的能力,。沒(méi)有其他任何系統(tǒng)具有這樣的靈活性，方便地使每個(gè)功能控制滿足精準(zhǔn)的需要,。今天的負(fù)載傳感系統(tǒng),，通過(guò)取消多個(gè)不均勻負(fù)載同時(shí)工作時(shí)的不必要的損失，將大大降低您對(duì)機(jī)器液壓系統(tǒng)總功率的需要,。但是必須要小心保證正確的定相,，避免在不均勻的移動(dòng)功能中（例如典型的液壓缸應(yīng)用）造成不必要的功率浪費(fèi)。競(jìng)爭(zhēng)者的系統(tǒng)要求謹(jǐn)慎而漫長(zhǎng)的閥芯開(kāi)發(fā),，以便使每個(gè)工作片和它的具體功能負(fù)載要求相匹配,，由于每個(gè)閥芯必須和它的各個(gè)功能相匹配，維修支持是昂貴的,。CMX 產(chǎn)品從*代開(kāi)始就在計(jì)算機(jī)屏幕上根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)計(jì)了,。由于產(chǎn)品的模塊化結(jié)構(gòu)，它能很容易滿足你的嚴(yán)格的技術(shù)條件,。標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和調(diào)試時(shí)間降至幾天,，而不是競(jìng)爭(zhēng)者需要幾周或幾個(gè)月的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)。現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)十分簡(jiǎn)便,，維修和生產(chǎn)支持庫(kù)存大大減少,。今天，zui值得指出的是,，它擁有您所想要的全部基本功能和選項(xiàng)配置,。液壓控制或電液控制、中間進(jìn)口以及混合流量配置僅僅是眾多可供貨特征中的幾個(gè)例子,。這本應(yīng)用指南用來(lái)幫助您選擇所要求的特征以滿足您的系統(tǒng)需要,。有關(guān) CMX閥的進(jìn)一步協(xié)助要求請(qǐng)與您zui近的威格士經(jīng)銷商。使用威格士的 EZSpecCMX 程序,，結(jié)合使用“預(yù)設(shè)計(jì)”組件,，你能快速設(shè)計(jì)、報(bào)價(jià),、裝配,、試驗(yàn)和發(fā)運(yùn)滿足大多數(shù)應(yīng)用場(chǎng)合要求的閥組。如果您需要以下介紹中沒(méi)有的特殊特征,，請(qǐng)向您的威格士銷售經(jīng)銷人咨詢,。