英國諾冠norgren電控閥使用原理
電控閥門的智能缺陷:
目前，及排水應(yīng)用中的低壓電控大口徑閥門主要有兩種控制方式,，一種是用220vac交流電驅(qū)動,，另一種是用直流電源驅(qū)動。交流電源一般用于控制大型的直動閥門,，但受現(xiàn)場實際情況的控制,，往往不容易獲得交流電源，而且額外的電能消耗也會給用戶或管理部分增加負(fù)擔(dān),，所以在低壓管道中,，并不是*的控制方式。直流電源驅(qū)動方式一般是采用不超過24vdc的適配電源或電池供電,，利用管道中的水壓,，驅(qū)動控制水路通斷的電機閥，電磁閥等傳動機構(gòu),。其中,，電池供電既能zui大限度減少電磁干擾對控制系統(tǒng)的影響，又無需在現(xiàn)場配備交流電源，既降低了控制成本又提高了產(chǎn)品的可靠性,，因此,，電池供電方式被普遍采用。
電控閥的就車檢查:
其檢查方法是：啟動發(fā)動機,，并讓其怠速運轉(zhuǎn),。
（1）對于脈沖電磁閥式怠速控制閥，可在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時,，拔阝其線束插頭,，這時轉(zhuǎn)速應(yīng)有變化，否則說明怠速電控閥或電控部分有故障,，應(yīng)予以進(jìn)一步檢查,。
（2）對于步進(jìn)電機式怠速電控閥，在發(fā)動機熄火后的一瞬間怠速電控閥會發(fā)出“嗡嗡”的工作聲（此時怠速電控閥打開至zui大位置,，以便發(fā)動機啟動）,。
電池供電方案中，目前采用一次性的鋰電池和堿性電池,。相對而言,，同等體積的鋰電池比堿性電池能儲存更多的電量，因此也能使用更長的時間,，所以,，目前市場上使用鋰電池作為大口徑閥門的電控動力源仍是主流。但是,，鋰電池本身在一定程度上存在著鈍化（也稱之為記憶效應(yīng)）,，易失效，更南環(huán),，不環(huán)保的問題,，如果再加上鋰電池產(chǎn)品的一致性難以保證，負(fù)載不同導(dǎo)致放電曲線不同等因素,，在實際應(yīng)用中,，鋰電池也存在著讓使用者和廠家無法控制的難題。
另一方面,，目前應(yīng)用于弱電控制的先導(dǎo)閥（此先導(dǎo)閥有別于前面所述的大口徑閥門）,，不論是電磁型，還是電機型的,，其原理上均以弱電驅(qū)動的先導(dǎo)閥對閥封壓力腔（既泄壓腔）進(jìn)行泄壓,，以達(dá)到利用管道內(nèi)的水壓將主閥（即前面所述大口徑閥門的主閥體）或者閥封打開的目的，同樣地,，它也通過關(guān)閉泄壓腔,，以達(dá)到利用腔內(nèi)水壓將主閥關(guān)閉的目的。但在我國供水管道的實際使用中，已經(jīng)出現(xiàn)了由于長時間水質(zhì)問題導(dǎo)致先導(dǎo)閥內(nèi)的導(dǎo)流孔堵塞,，泄壓閥桿吸附鐵質(zhì)微?；蛭⑿∩车[造成閥桿被卡死等問題，再加上一些設(shè)計人員缺乏實際應(yīng)用經(jīng)驗,，對現(xiàn)場情況預(yù)估不足,，在設(shè)計階段，閥門驅(qū)動電路以及控制軟件的設(shè)計存在缺陷,，致使此類閥門在長期工作中的故障率偏高,。
除上述問題外，目前國內(nèi)的低壓給排水閥門基本是簡單的機械或電氣控制,，甚至還是手動控制,，智能化水平低。有些產(chǎn)品在應(yīng)用中采用了rs-485,，紅外,，gsm,zigbee等通訊方式進(jìn)行集中或遙控管理，雖從一定程度上提高了產(chǎn)品的智能化水平,，但在應(yīng)用中也有不足,，或多或少的存在著通訊速率低，工程造價高,，故障率高,，組網(wǎng)不靈活，網(wǎng)絡(luò)容量有限,，功耗大,，協(xié)議復(fù)雜等問題，既增加了設(shè)計人員的開發(fā)難度,，又制約了用戶管理水平的提高，尤其在商業(yè)用水環(huán)節(jié),，給收費管理帶來不便,。綜上所述，供電源,，閥門執(zhí)行機構(gòu)的日常維護(hù),，智能化控制及管理是當(dāng)前閥門應(yīng)用的薄弱環(huán)節(jié)，需要探索一種既經(jīng)濟(jì)可靠又普遍適用的技術(shù)和解決方案,，提升現(xiàn)有電控閥門的應(yīng)用閥門,。
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