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DLZZ-40A直流電阻測(cè)試儀 YTCZG-200kV/2mA直流高壓發(fā)生器 MSGK-I高低壓開(kāi)關(guān)柜通電試驗(yàn)臺(tái) HMV-5000絕緣電阻測(cè)試儀 YDJ5KVA/50KV油浸式高壓試驗(yàn)變壓器 ML-II絕緣靴手套耐壓試驗(yàn)裝置 MEXB電纜交流耐壓試驗(yàn)裝置 ZCWS-143微機(jī)型SF6微水 ZXBLQ-I氧化鋅避雷器測(cè)試儀 BPXZ-HT變頻串聯(lián)諧振交流耐壓裝置 YD油浸試驗(yàn)變壓器 HM-YDQ充氣式高壓試驗(yàn)變壓器 TEBZ-2A變壓器直流電阻測(cè)試儀 TR300C手持式多功能變比測(cè)試儀 SHCO2油介質(zhì)損耗測(cè)試儀 ZKY30S雙鉗數(shù)字相位伏安表 HSXZK-II變壓器短路阻抗測(cè)試儀 WD-7710變壓器直流電阻測(cè)試儀 BCM31變壓器直流電阻測(cè)試儀 LS-MP30型便攜式SF6氣體檢漏儀 HDBZ-20直流電阻測(cè)試儀 AK-SJC多功能用電檢查儀 TY3263全自動(dòng)變比測(cè)試儀 XK-BDC型變壓器直流電阻測(cè)試儀 GK55變壓器直流電阻測(cè)試儀 GL-CLXZ變頻串聯(lián)諧振試驗(yàn)裝置 變壓器直流電阻測(cè)試儀 TD-44A型直流電阻測(cè)試儀 VS-JB900微機(jī)繼電保護(hù)校驗(yàn)儀 XD-PGY-2試驗(yàn)電源臺(tái) HB2810F發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子阻抗測(cè)試儀 YCK-1有載開(kāi)關(guān)參數(shù)測(cè)試儀 HSKS-300A全自動(dòng)開(kāi)口閃點(diǎn)測(cè)定儀 HC212電纜故障測(cè)試儀 3628D全自動(dòng)變比測(cè)試儀 SR44直流電阻測(cè)試儀 BC-3110A直流電阻測(cè)試儀 JD2505A變壓器直流電阻測(cè)試儀
產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
程控型電氣綜合試驗(yàn)車的詳細(xì)介紹
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功能介紹
該試驗(yàn)車的設(shè)計(jì)思路是基于車載平臺(tái),，面向試驗(yàn)任務(wù)和試驗(yàn)環(huán)境,，通過(guò)任務(wù)組態(tài)調(diào)度，實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)檢測(cè)功能,。該試驗(yàn)車的技術(shù)特征主要是分布式集成,，是實(shí)現(xiàn)該試驗(yàn)車的技術(shù)手段。
該試驗(yàn)車的分布式集成,，可概括為“三個(gè)集成一個(gè)模塊”,，即：操控集成、電源集成,、接線集成與檢測(cè)單元模塊化,。所謂分布式：是指各試驗(yàn)資源在空間上可以分離，以便靈活適應(yīng)試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)以及實(shí)驗(yàn)室校驗(yàn)環(huán)境,。
所謂集成：是指控制和功能集成,，及通過(guò)綜合控制軟件實(shí)現(xiàn)任務(wù)組態(tài)的調(diào)度和操控，完成各項(xiàng)試驗(yàn)任務(wù)的功能組合,。
操控集成：是指車載所有適合集成的檢測(cè)單元,，除開(kāi)啟電源及接線操作外，其他操控都可以在中央控制平臺(tái)上實(shí)現(xiàn),。數(shù)據(jù)運(yùn)用,、分析、管理及存儲(chǔ)通過(guò)一套綜合系統(tǒng)軟件來(lái)處理,。
電源集成：是指因?yàn)楦咂焚|(zhì)的試驗(yàn)電源是電氣試驗(yàn)基礎(chǔ)條件,。在車載平臺(tái)的基礎(chǔ)上，一方面解除了搬運(yùn)重量的限制,，另一方面有試驗(yàn)電源要求的眾多儀器集中于車上一起工作,。這樣，以一套高品質(zhì),、大功率、數(shù)字化的綜合試驗(yàn)電源,，通過(guò)軟件任務(wù)組態(tài),，取代原來(lái)分立儀器各自擁有的內(nèi)置試驗(yàn)電源，不但可大大減少原單獨(dú)儀器的重量與體積,，還可大大提高電源質(zhì)量與應(yīng)用范圍,，提升電氣試驗(yàn)的深度與質(zhì)量。
接線集成：是指試驗(yàn)車上眾多檢測(cè)單元（儀器）集中使用，對(duì)這些眾多試驗(yàn)引接線進(jìn)行綜合歸并,、復(fù)用,；對(duì)收、放試驗(yàn)接線實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)化,、智能化,；從而減小引線數(shù)量，減少接線,、收線,、理線的工作量，提高現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的工作效率,。
檢測(cè)單元模塊化：是指對(duì)相關(guān)檢測(cè)單元的功能進(jìn)行綜合,、歸并及重組，統(tǒng)一外形尺寸與結(jié)構(gòu),，采用機(jī)架,、軌道方式，方便上,、下車,，保持較好機(jī)動(dòng)能力，使檢測(cè)單元實(shí)現(xiàn)功能與結(jié)構(gòu)模塊化,。
傳統(tǒng)的試驗(yàn)流程由于步驟繁多,、準(zhǔn)備時(shí)間長(zhǎng)和操作繁瑣，已經(jīng)不能適應(yīng)目前對(duì)供電安全,、質(zhì)量和應(yīng)急保障的需求,；而試驗(yàn)車試驗(yàn)流程的步驟大大減少，無(wú)需準(zhǔn)備時(shí)間,、操作簡(jiǎn)便,，可以快速的應(yīng)對(duì)各種突發(fā)事故，因試驗(yàn)車的機(jī)動(dòng)性強(qiáng),、保障能力高,，是現(xiàn)代供電保障企業(yè)的*。
引用標(biāo)準(zhǔn)：
GB 7258-2012機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件 GB/T 12678-1990汽車可靠性行駛試驗(yàn)方法
GB/T 13043-2006客車定型試驗(yàn)規(guī)程 GB 13094-2007客車結(jié)構(gòu)安全要求
QC/T 413-2002汽車電氣設(shè)備基本技術(shù)條件 GB 50150-2006電氣裝置安裝工程電氣設(shè)備交接試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)
DL/T596-1996電力設(shè)備預(yù)防性試驗(yàn)規(guī)程